Музыкальные провода, в машину.
Музыкальные провода, в машину.
чем отличается высокочастотный экранированный кабель от аккустического?
С ув.Гена.
С ув.Гена.
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Гена писав:чем отличается высокочастотный экранированный кабель от аккустического? ув.Гена.
А че тут непонятно , высокочастотный имеет определенное волновое сопротивление встречал на 50Ом , 75Ом , 100Ом , для телевизоров используется кабель 75Ом , достигается ето сопротивление путем использования центральной жилы определенного состава и деаметра а также растояния до экранируюшей оплетки при етом сопротивление обычное может быть больше или меньше в разы. Если использовать кабель неправельного волнового сопративления то в нем будут большие потери защет бегуших волн , если кабеля нужного сопративления нет
то можно в конце кабеля сделать волновой трансформатор состояший из кусков кабеля другого сопротивления , как ето сделать можно найти в литературе .
Акустический кабель имеет очень маленькое сопротивление меди в жиле для уменьшения потерь сигнала передоваемого на динамики .
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
- Sosed
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 774
- З нами з: 27 травня 2008, 13:06
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, 2,5 TDI, ACV , 1999
- Реальное имя: Сергей
- Звідки: г.Киев
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 38 разів
Гена писав:Еще больше запутался...
Чем больше сечение - тем меньше сопротивление провода - тем меньше потерь мощности, меньше падение напряжения, и гретсься так не будет
От состава меди тоже очень зависит сопротивление самого провода, поэтому и есть АКУЧТИЧЕСКИЕ КАБЕЛИ в которых Состав очень слабоомный, и правильное плетение
T-4 2,5 TDI 75kWt/102 л (ACV). 1999 года
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Sosed писав:Гена писав:Еще больше запутался...
Чем больше сечение - тем меньше сопротивление провода - тем меньше потерь мощности, меньше падение напряжения, и гретсься так не будет
От состава меди тоже очень зависит сопротивление самого провода, поэтому и есть АКУЧТИЧЕСКИЕ КАБЕЛИ в которых Состав очень слабоомный, и правильное плетение
+1
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
Vig писав:Sosed писав:Гена писав:Еще больше запутался...
Чем больше сечение - тем меньше сопротивление провода - тем меньше потерь мощности, меньше падение напряжения, и гретсься так не будет
От состава меди тоже очень зависит сопротивление самого провода, поэтому и есть АКУЧТИЧЕСКИЕ КАБЕЛИ в которых Состав очень слабоомный, и правильное плетение
+1
А тут почти совсем запутали ей богу
о чем речь...о материалах сверхпроводимости о котором мечтает человечество для миниминазации потерь в проводах...или зависимости частот...от сечения...экранирования...материалов проводника...что мы передаем...и с какими частотами и для чего...и какое вооще сопротивление у акустического кабеля...какие частоты...и какие потери и защита наведения помех...
я догадываюсь что электричество передается по наружнему а не внутреннему сечению...
запутали совсем...
С ув.Гена.
Проехали акустика и акустический кабель
кто придумал этот термин...
в вакуме без проводов и радиоволн вооще нет акустики...
Гена писав:Vig писав:Гена писав:я догадываюсь что электричество передается по наружнему а не внутреннему сечению...
quote]
На высоких частотах какраз по внутреннему сечению .
Я догадался что наш эл.ток имеет частоту
50 гц у других 60гц..проехали...и разные напряжения...
С ув.Гена
PS: так все таки есть зависимомть частоты
от сечения или нет? А акустика ...и частоты вещи разные или одно и то же или нет...в зависмости от средств передачи...кабель...радиоволна...или стук в рельсу...
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Не ну ты спросил чем отличается высокочастотный кабель от акустического вот мы и ответили .
Извини что нерасмотрели вопрос малекулярноатомарной структуры проводника и изменение сопротивления оного в кристалическом и аморфном состоянии , а также влияние низких температур на проводимось . Институт закончил лет 10 назад и многое подзабылось . Я думаю в инете ты найдеш какой нибудь форум юных ши ой физиков которые дадут тебе более полный ответ .
Извини что нерасмотрели вопрос малекулярноатомарной структуры проводника и изменение сопротивления оного в кристалическом и аморфном состоянии , а также влияние низких температур на проводимось . Институт закончил лет 10 назад и многое подзабылось . Я думаю в инете ты найдеш какой нибудь форум юных ши ой физиков которые дадут тебе более полный ответ .
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
- Sosed
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 774
- З нами з: 27 травня 2008, 13:06
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, 2,5 TDI, ACV , 1999
- Реальное имя: Сергей
- Звідки: г.Киев
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 38 разів
Гена писав:в слове акустика подразумивал естественно-искуственные колебания той или иной среды доступные с частотой 10-20.000гц. уху человека ...а не электормагнитные...с их параметрами...масло масляное примерно...просто парадоксы
незнаю кто - кого ЗАПУТАЛ
Значит так:
На выходную цепь (унч - колонки) сечение кабеля и его сопротивление имеет очень сильную зависимость- так как сопротивление колонок бывает от 2 до 8 Ом то сопрпотивление провода хотябы на 0.3 ОМ уже внесёт свои корективы в выходную мощность, снизится звуковое давление, снизится качество звучания ( УНЧ тяжелее раскачать дифузор динамика, УНЧ рассчитан на определенное сопротивление нагрузки (2, 4, 8 Ом)) . Этой цепи внешние помехи можно сказать нестрашны (экранизация не нужна). По этой цепи идет очень мощный сигнал и 10-20000 Гц незатухнет.
На входную цепь: ресивер/СД - УНЧ ОЧЕНЬ важно какой провод. Нужно использовать специальный (его называют микрофонный) кабель. Они бывают симетричные (внутри кабеля в ОПЛЕТКЕ два свитых провода (красный называется гарячий и синий-холодный (типа +/-)) и защитный экран - ОПЛЕТКА, и несиметричный (внутри кабеля в оплетке один - гарячий провод). ЗАМЕТЬ что Эти оба кабеля МОНО. Качестово кабеля и материалов из которого изкотовлен кабель входной цепи - ДОЛЖНО БЫТЬ НА ВЫСОТЕ така как после кабеля идет УНЧ и он усилит все помехи которые насосал кабель. Все звуковые (микрофонные) кабеля 10-20 000 Гц пропускают без потерь - а качество влияет на возможную максимальную длинну кабеля, чтобы без потерь передать сигнал уровень которого измеряется миливольтами. (Бывает в некачественном (микрофонном) кабеле или при применении електрического простого кабеля при изгибах, трении об пол, и т п в колонкх слышен шум)
НО ЭТО ВСЁ БУДЕТ ЗАМЕТНО В ХАЙ-ФАЙ И ХАЙ-ЭНД ТЕХНИКЕ НО НЕ В МАШИНЕ !!!
А все остальное -волновое сопротивление и т п - выходит за рамки человеческого слуха и относится восновном к теле и радио технике.
T-4 2,5 TDI 75kWt/102 л (ACV). 1999 года