VWbus.club

Рыжий писав:

plastikman писав:а коробка DY 5.83 , поедет на моторе 1,6 D ?
один человек предлагает такую кпп и мне интересно как она будет ?
или вообще не поедет ?)

Эта КПП ставилась на моторы 1.6Д,ехать будет но 80-90км.

Сергей, а простой дизель быстрее и не ездит, разве только при попутном ветре или с горы, у знакомого стоит AAS пятиступка скоростная вроде (мотор 1.6д) но толку от неё нет, в горку здыхает, пусть он лучше свои 80-90 прёт но уверенно!

Добавлено 10/05/13, 23:14

IBAH писав:50 квт 1У - думаю фантастика. У АБЛ 1.9ТД 50квт.
Сам владею 1У, и катался на АБЛ Т4 - мой дрыг покуривает немного с абл. А вот 1Х(1.9д) - явно аналог 1У.

1Y -47кВт
АВЛ чёта не вспомню что за мотор 1.9 тд c T4? если да то ABL помоему 51 кВт

Станислав писав:ABL это скоростная коробка а не тяговая, у неё главная пара 4.86, и для атмосферного 1.9 дизель не самый лучший вариант, под эту коробку бензинку 2Е надо

А почему, объяснить можешь?

А что обьяснять? как видиш главнвя пара стоит 4.
На Т3 бывают
- 6.17
5.83
5.5
5.43
4.86
4.57
Следует обратьть внимание на пердаточные числа четвертой (или пятой) передачи, бывают- 0.85 0.82 0.78
Следует также знать что раз коробка пятиступенчатая, это не значит что она скоростнее четырёхступенчатой.
Лично мне не нравится пятиступка тем что на ней неудобно трогатся, бывает такое что первая короткая тоесть сильно мошная, а переключится на вторую не получается., а тронутся гдето на небольшой бугор, да и слегка подгружен, (так человек пять) уже со второй не получается.
Поэтому я за четырёхступку с четвертой передачей 0.78., а главную пару по вкусу ну и в зависимости от крутяшего момента на низах, тоесть мошности мотора.
Для атмосферных чахликов 1.6 -1.9 дизель золотая сердина 5.5 или 5.43

Станислав писав:А что обьяснять? как видиш главнвя пара стоит 4.
На Т3 бывают
- 6.17
5.83
5.5
5.43
4.86
4.57
Следует обратьть внимание на пердаточные числа четвертой (или пятой) передачи, бывают- 0.85 0.82 0.78
Следует также знать что раз коробка пятиступенчатая, это не значит что она скоростнее четырёхступенчатой.
Лично мне не нравится пятиступка тем что на ней неудобно трогатся, бывает такое что первая короткая тоесть сильно мошная, а переключится на вторую не получается., а тронутся гдето на небольшой бугор, да и слегка подгружен, (так человек пять) уже со второй не получается.
Поэтому я за четырёхступку с четвертой передачей 0.78., а главную пару по вкусу ну и в зависимости от крутяшего момента на низах, тоесть мошности мотора.
Для атмосферных чахликов 1.6 -1.9 дизель золотая сердина 5.5 или 5.43

По-поводу трогания, абсолютно верно, неудобно на пятиступке, первая передача подходит только чтобы дернуть машину с места.
А вот по поводу соответствия двигателю, я так и не понял идею.

Станислав
разница в шестерёночках 4й передачи совсем небольшая, а вот всю "погоду" делает как раз главная пара
4.85, 4.83 считаю для 1.6-1.7-1.9 самый оптимал

Ну не едит 1.6 и 1.9 с парой 4.86 по трасе, в горку скисает, у дизеля крутяший момент смещён к низам в отличии от бензинки,
для мотора AAZ 1.9тд соглашусь 4.86 самое оно.
Бензинка отдает большую мошность к верхам, ей легче раскрутить длинную пару,поэтоому и скоростнее, хотя при трогании может быть маленький дискомфорт, даже не дискофорт а всё будет отлично, просто это не дизиль.
Чахлый дизель 1.6 -1.9 по трасе, пусть лучше уверено бежит свои 85-90 чем с горки 120 а в горку 60
А вобше кому как

Станислав
Дай пожалуйста ссылочку на данную табличку, хочу посмотреть в оригинале, чёто ошибок много.

ramzes писав:Станислав
Дай пожалуйста ссылочку на данную табличку, хочу посмотреть в оригинале, чёто ошибок много.

на таблицу по передаточным КПП?
http://www.rjes.com/html/gearbox_types.html

Станислав писав:

ramzes писав:Станислав
Дай пожалуйста ссылочку на данную табличку, хочу посмотреть в оригинале, чёто ошибок много.

на таблицу по передаточным КПП?
http://www.rjes.com/html/gearbox_types.html

А тут больше информации о передаточных числах

Станислав писав:Ну не едит 1.6 и 1.9 с парой 4.86 по трасе, в горку скисает, у дизеля крутяший момент смещён к низам в отличии от бензинки,
для мотора AAZ 1.9тд соглашусь 4.86 самое оно.
Бензинка отдает большую мошность к верхам, ей легче раскрутить длинную пару,поэтоому и скоростнее, хотя при трогании может быть маленький дискомфорт, даже не дискофорт а всё будет отлично, просто это не дизиль.
Чахлый дизель 1.6 -1.9 по трасе, пусть лучше уверено бежит свои 85-90 чем с горки 120 а в горку 60
А вобше кому как

Если честно, то меня как раз очень впечатляет, когда я на горку залетаю на 4-5 передачах и уж с этим проблем точно нет. По трассе 90 сбвободно идёт, выше уже шумно.
Короче говоря, у меня и претензий-то нет к этому набору, коме той что ты уже озвучил (начало движения), просто хотел узнать как имнно определить насколько коробка подходит двигателю.

Впинцепи тоже самое.
только вот чтото я не понял, 16-я версия выпускалась как мне известно только с 1.6тд и только с коробкой AVU (всего в количестве 2138 шт)
или я ошибаюсь?

Станислав
у меня сейчас 1.6Д уставший на бусе и ДК-шка. свои 110 бежит с небольшим напрягом.
а 4.85 или 4.83 на 1.6Д едет, ездила и ездить будет. аминь

С 1.9д и парой 4.86 едет вполне прилично, даже на синкре...............Кому надо длиннее главную пару, можно поиграться колёсами. При переходе с 14 на 16 дюймов вполне реально изменить ситуацию до 10% и более ( типа поменять пару ), не залезая в коробку.Смотрите шинный калькулятор!. Относительно дёшего и сердито!

кацык писав:Станислав
у меня сейчас 1.6Д уставший на бусе и ДК-шка. свои 110 бежит с небольшим напрягом.
а 4.85 или 4.83 на 1.6Д едет, ездила и ездить будет. аминь

С горки и при попутном ветре, а в затяжной подьём на трасе 70 км/ч.

У меня под рукой два буса есть с чем сравнивать на одном пятая 0.78 и ГП 5.43, на другом пятая 0.82 и ГП 4.86, оба дизеля 1.6, так вот тот что с ГП5.43 обходит 4.86 по всем параметрам, что сместа что по максималке, двигателю легче выкручиватся, а тот что с ГП 4.86 стрелку тахометра фиг затолкаеш за 3 тыс. и тупой как себирский валенок хотя движок и топливная на нём в лучшем состоянии.
Есть теория, а есть практика, и результат виден на дороге

Кстати, я ошибся, у меня не ABL, а ABN. Передаточные числа там те же, только указана большая мощность и приписка "усиленный корпус редуктора".

Станислав
Дай ссылку на графики которые ты скинул.

Рома я график содрал помоему с немецкого форума, там тема про выбор мотора была, если бы ещё на русском всё было бы понятнее, вечером постараюсь найти ссылку

Станислав
Спасибо.

Всем привет!!! Родная тема... Вчера день отдал на КПП, но своё вернул. А теперь по порядку... Поменял движок, вместо 1.6 TD поставил два года назад 1.9D 1Y, но неудачно, при нагреве до рабочей температуры был выброс масла в тосол, незначительно, но поганенько... гбц менял, шлифовал, проверяли, всё ОК!, холодильник масляный в,, отключке,,! всё равно масло... остался блок нетронутым, думаю там собака зарыта, Бог с ним. Тогда, при смене движка и задумался о смене КПП на боллее скоростную, в 1.9 мощи побольше... В феврале, при трогании с стоянки, выжимаю сцепление, а,, Буся,, реверсом немного обратно, я заднюю передачу, сцепление, а он чуть вперёд... как что намотало... визуально ничего не заметив, осмотрев шрусы и кпп тронулся в путь. В повороте 90гр. сзади хлопок... и вновь ничего... Разворачиваясь на стоянке обратил внимание, что вращаются оба колеса в повороте, т. е. дифференциал заклинил... а ехать надо позарез 150 км. Решил аккуратно ехать. По приезду буксанул в снегу и был приятно удивлён, что пробуксовывает одно колесо, т. е. диф. отпустило... успокоился, ездил.... км. около 1000... Поменял движок на 1.9SDI AEY атмосферник, но с прямым впрыском. Купил КПП с парой 29/6, ставлю и..... потеря скорости на 10км/ч!!! но у меня ж 29/6, а это 4. 83, как на пятиступке... Буся рвёт с места моментально и..... как будто 5 не хватает, ревёт, а скорости до 90, дальше жалко мотор... Разобрал свою, родную КПП, а там.... корпус вверху проломан, куски шестерни диф..... Как я всё это время ездил? с февраля!!! Низкий поклон конструкторам этого чудесного автомобиля!!! Короче, пересчитал я свою пару, а она 32/7, т. е. 4.57, вот и отгадка в скорости.... шестерни 4 передачи в обоих кпп 0, 85. Вчера перебрали всю мою кпп, шестерни мои, синхроны... в отличном состоянии!!! Замена корпуса, сальников, втулок и...... конечно дифференциала!!! Мой венец перекинули на другой дифф. Теперь вновь 90крейсерская, эко режим, и..... подумываю поменять шестерни 4 передачи, чтобы ещё шустрее.... лошадок хватает, и под гору сегодня в 90 вскочил особо не теряя скорости.... 1. 9d sdi, это самое то, для этих машин, экономично и по скорости нормально.... Да, движок в 450$ обошолся, ремонт кпп в 400$. Но он, Буся, того стоит!!!

не знаю, кто что имеет против атмосферника со скоростной коробкой.
у меня стоит 1Y 1.9D со скоростной коробкой DK. да, немного не хватает динамики, но вполне зачетный вариант. под горку может с третье вытянуть с 200 об/мин. до 500 кг на борту динамика не меняется.
зы. зимой стояла резина 215/60.16. сейчас катаюсь на 225/55.16 - полет нормальный. на такой резине намного мягче и комфортнее, чем на 14 бубликах. дорогу держит идеально.
разгонял до 130 км/ч, обороты были 3700. при 100 км/ч - обороты 3000.