VWbus.club

Вот собственно и вопрос Т3, обрезана правая стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Не грузили, не гоняли. После кап.ремонта ходовой проехали ну 200-400км. Почему? И у кого есть?

Евгений
А стойка новая?

ramzes
Та новая из упаковочки.

А шайбы на бублики как поставил?Надо ставить верхние блюдцем вверх,а нижние -вниз,чтоб стойка играла вперед -назад,если намертво,то обрывает.

У меня тоже обрывало, несколько раз резьбу наваривал, отрывает и всё! потом взял кусок арматуры рефлёнки 20мм. там кажется сталь45. токарь выточил две стойки, я родные кольца отрезал и переворил на новые стойки, а резини вниз под стойку с жигулёвских передних амортизаторов один в один, на рубль ведро, поставил и забыл, в верхнее кольцо нужно ставить только родные, какие не пробовал вылетают, но родные не борогие около 20грн.шт.

арматура?
красавчик

Руслан UA писав:арматура?
красавчик

Не арматура а сталь с арматуры, я же не арматуры кусок приварил.
И ешё важно чтоб стойки одинаковой длинны были

Всем привет! Нет ли у кого размера длины втулки стойки стабилизатора? Эти стойки мне весь мозг вынесли-за 1.5 месяца-5 !!!! стоек обломало.С начала стояли тазиковские тарелки и бублики без втулок-сломало. Посоветовали поставить тазиковские втулки, поставил но то-же обломало. Обламывает всегда на переходе с Ф10 на Ф14. Стойки самопал-клепают где-то по заказу СТО.Гложет сомнения, что правильно токарь делает переход-с подрезом. Втулки с тазиковского аморта- может длина великовата? Где-то здесь читал, что выточили стойки из арматурной стали. Выточил и себе, а вот РОДНАЯ длина втулки для меня неизвестна.Подскажите. Спасибо.

может на разборке есть хорошие невареные? у меня раз оборвало,заказал на разб. и забыл тьфу-тьфу!

У пеня постоянно рвало по переходу и по резьбе. Выточил из армауры Ф20, там сталь45, старые обрезал под кольцо и приварил новые стойки,
Стойки сделал чуть длиннее т.к. немного лифтонул передок, и уже два года без проблем, главное чтоб они длинны одинаковой были

А есть ли у кого размера-а лучше эскиз.Да и как эта вся конструкция выглядит?

Решение только одно-купить на разборке заводские стойки и ПРАВИЛЬНО поставить.

а кто-то может объяснить их такую важную необходимость, подкрепленную реальными примерами?
за пять лет ни на одной машине не было стабилизатора.

правильно! лишние детали надо снимать

LeeMessiah писав:а кто-то может объяснить их такую важную необходимость, подкрепленную реальными примерами?
за пять лет ни на одной машине не было стабилизатора.

Так он не зря называется "стабилизатор поперечной устойчивости".А служит для того чтоб в поворотах не раскачивало машину.Ездить без него, очень опасно(может в повороте выбросить из трассы).

у кого ходовка старого образца, такие проблемы встречаются на порядок реже. хотя... нет такой запчасти которую не смогла бы убить наша дорога

Не хочу ни с кем спорить по этому вопросу, но лично я специально снял стаб и езжу без него уже более полгода. Сейчас объясню почему. Я понимаю, для чего он создан. И речь не в виражах, о них смешно дискутировать. Не смешно тогда, когда груженую машину раскачивает на прямой дороге от неровностей и изломов рельефа, ямок и т.д. Для этого он и создан- стабилизировать курсовую устойчивость. В реальной жизни на вираже ты и так завалишь бус со стабом или нет, центр тяжести не там, где хочется Шумахеру, машина не для гонок (согласен, что в аварийной ситуации на вираже его роль может быть решающей). Центробежной силе ПОХ, есть стаб или нет. Это действительно чувствуется на конкретно груженой машине. Но у меня возникли иные проблемы. Иногда из-за жесткости стаба перекос рельефа под передком вывешивал задние. Возможно это наблюдается у пустого пикапа, у него пустой задок легче. Я живу в частном секторе, улица узкая, а заезд во двор с уклоном. При крутом вывороте руля бус перекашивает и одно из задних колес начинает грести воздух. Часто этот эффект наблюдается на скользкой даже чуть припорошенной снежком дороге (практичести ежедневно), или при маневрах на сельских дорогах или в лесу. Однажды прошлой весной произошла почти комичная ситуация. После всем известной горе-зимы вместе со снегом сошел асфальт. Я, притормозив перед очередной ямой у перекрестка и окунув туда колесо (комбинашки ям и плотность движения не позволяли нормально объехать), с трудом потом тронулся, заднее колесо начало пробуксовку, хотя уже было сухо и тепло. Вы не задумывались, почему у Запорожца нет переднего стабилизатора? Инженеры не олени, знали что делали и ради чего. Передние колеса (тоже независимые, но на торсионах) идут как угодно по рельефу, с любым перекосом, но это не дает возможности ведущим (в нашем общем с Запорожцем случае- задним) колесам вывешиваться. В ЗАЗике это маловероятно, так как ход задней подвески при его сверхмалой колее и базе реально крут. Колеса воспринимают своими поверхностями практически весь рельеф дороги. И никакой упругий элемент не заставляет его колеса становитьься в осевой плоскости относительно кузова. Это прямая обязанность стабилизатора. Потому Запорожец силен на бездорожье, но беспомощен в курсовой устойчивости на скоростных режимах. В бусике ход задних рычагов заметно мал, к тому же передний стабилизатор заставляет передние колеса всегда становиться в ровную плоскость в с кузовом. Я перестал замечать такой эффект после снятия стабика, и кстати, ощущения от езды остались практически те же.

Резюмируя написанное, могу посоветовать снимать стаб, если машина эксплуатируется без высоких скоростей на сложных рельефах, на плохих дорогах ( в смысле проселках, а не вообще украинских). Если же чаще езда на загородных трассах, то конечно он нужен. Его конструкция расчитана на европейские дороги с твердым (!) качественным (!) покрытием. Так что ничего сверхординарного нет в том, что на многих наших машинах стабилизатор попросту снят или отсутствует. Не считаю это халатной безрассудностью. И в том, что "рвет" стойки, частично виноваты те же ухабистые дороги, амплитуды хода и сила ударов по ходовой явно не немецкие, особенно когда амортизаторы не работают

Пришла весна--пришли проблемы , с марта 2011г и по вчерашний день обломило уже 7 !!!! стоек. Первая всегда лопается ЛЕВАЯ стойка и если не снять стаб,через очень маленький промежуток времени лопается и правая. Вчера лопнула стойка точенная из арматурного прутка. Зимой полностью перебрал передок,заварил яйца на растяжках---думал проблема решится,-но проблема осталась. Похоже машина была бита в задний левый борт--менялась бочина от середины среднего окна и до зада----видать проблема в этом, хотя резину не жрет и развальщики сказали, что всё нормально. Какую сталь можно попробовать для стоек---кто-нибудь знает?

Только оригинал на разборке,я мучился также.А без стабилизатора можно ползать,но не ездить .Пробовал без него по крутым дорогам с многочисленными поворотами,жену сразу закачивает и постоянно скорость сбрасываешь,поставил с разборки и все прошло!