VWbus.club

Короче выносит мне мозг кондер,нужна помощь.Ситуация такая-прошлой осенью перестал работать кондюк(вышел фреон)Так как до жары он не нужен мне был-я им не занимался.Пришло лето-припекло ,занялся кондеем,нашел утечку.заменил шланг,заправили-и вуаля кондей заработал.Но!!!Не долгим было моё счастье минут через десять работы мотор заторохтел-грохот со стороны компрессора,упали холостые,хлопок, белый(воняет гареной резиной) дым из под капота- и я мотор заглушил,выключил кондей,завел-в работе мотора все нормально,НО!!! опять не работает кондей,електромагнитная муфта крутится,резиновая вроде не порвана,но кондюк не работает,на включение-выключение кондюк не реагирует.Что менять-снимать и куда копать????????Пы.Сы.После заправки и запуска сразу услышал низкочастотное подвывание,значения не придал.может вырубон именно с этим воем связан?????Киньте вариантов,плиз!!!

Добавлено 13 июл 2016, 22:24  

Пы.сы.сы. Давление в системе кондиционирования после грохота не упало,фреона(р134а) вдули строго по табличке на авто(950гр),масло- тоже правильное и норму

Если долго катался с протертым шлангом, потом просто его поменяли и за правили, то скорее всего грязь в системе. Там тоже есть фильтр и после таких процедуры систему промыть нужно.
Лучше обратиться к грамотным кондиционерщикам , которые занимаются именно их ремонтом, а не тупо фрион по весу вгоняют. Таких мало.

Ох это в копеечку влетает ....

александр 1982 писав:муфта крутится,резиновая вроде не порвана,но кондюк не работает,на включение-выключение кондюк не реагирует.

Как раз все симптомы заклинившей/сорваной муфты. При заклинивании шлицы на кожухе срезает, т.е. после того как срезало визуально оно может и выглядеть как типа "муфта крутится")) К проверенным спецам только ехать.

G_Serg писав:Ох это в копеечку влетает ....

В грузовиках не трехзонный климат, нет заднего испарителя и т.д, в целом там чуть проще)))

К проверенным спецам только ехать.

Вот с этим как раз тяжелый случай

Украина -моя родина в том городе я знаю кучу мастеров

Муфта могла за полгода простоя умереть беспричинно???????и последствия езды с оборванной-заклиившей муфтой??????

Добавлено 13 июл 2016, 23:26  

G_Serg писав:Украина -моя родина в том городе я знаю кучу мастеров

Поверьте мне на слово,в том городе таких мастеров НОЛЬ!!!! ближайший более или мение крупный город-Чернигов,там есть проверенные спецы по кондерам?????

хз не подскажу друже.

[quote="александр 1982"]Муфта могла за полгода простоя умереть беспричинно???????и последствия езды с оборванной-заклиившей муфтой??????[quote="александр 1982"]


Система была не полностью заправлена, нагрузки особой не было на компрессор, после полной заправки нагрузка возросла, муфта, если ее давно не меняли, не выдержала.
Если когда срывало ничего не было повреждено из других узлов то пох, можно и так ездить))

ПС Это я описал легкий вариант, если там компрессор херанул, чего я надеюсь не случилось, то там всю систему перебирать/менять придется.

Добавлено 13 июл 2016, 23:52  

ПС2 Хотя для большей уверенности если прям сейчас нет возможности к мастерам правильным ехать, то я бы снял эластичную муфту, это которая резиновая, мож там оно еще дает кривую нагрузку на компрессор если он живой еще и добъет его, поэтому лучше убрать с него крутящий момент совсем.

Если я не ошибаюсь , то на т5 стоит компрессор без электромагнитной муфты ,а со срывной муфтой и поршни в нем бегают постоянно, а переключается режим работы клапанами. С таким компрессором нельзя ездить без масла, если это произошло, то компрессор поработав насухую , настрогал стружки полную систему, потом заклинил. Это худший вариант. Для нормальной работы системы придётся чуть ли не все менять, иначе остатки стружки в системе упорят новый компоессор очень быстро.
Срывание муфты это аварийный вариант!

Итак таки да,электромагнитной муфты нет,кондюк включается посредством клапанов,как определить жив ли компрессор??и причина в нем или в муфте

Скинуть ремень и покрутить ключом, компрессор за вал , который должен вращаться без особых усилий. Ключик где-то на 7.
Срывная муфта стоит именно для того, что бы не обрывало ремень агрегатов если в дороге клинит компрессор. Скорее всего так и произошло. От сюда и свист ремня и запах горелой резины. Потом обрыв муфты и нормализация работы двигателя. Возможно ремень не новый и не смог сорвать муфту сразу, а какое-то время буксовал. Мотор себя вел соответственно.

Вобщем ремней там нет но смысл понятен-если компрессор за вал крутится-значит проф мойка системы замена муфт запуск и отделался лёгким испугом,если не крутится-попандос на компрессор?????

Ориентировочно так.
Дешевле к спецам обратится, которые с этим сталкиваются каждый день.
Ремень или шестерни не столь важно, принцип тот же

Есть ли на форуме люди занимающиеся ремонтом кондеев????Или дайте контакты спецов проверенных для консультации

Добавлено 14 июл 2016, 10:39  

Регион пофиг,нужна именно консультация

0963511588 юра
попытаться набрать под вечер, обычно немногословен, думаю даст консультацию.
ситуация с запчастями сложная:- или китай или реставрация. наш мультиван победили, когда поставили компрессор б/у(но оригинал)

александр 1982 писав:Короче выносит мне мозг кондер,нужна помощь.Ситуация такая-прошлой осенью перестал работать кондюк(вышел фреон)Так как до жары он не нужен мне был-я им не занимался.Пришло лето-припекло ,занялся кондеем,нашел утечку.заменил шланг,заправили-и вуаля кондей заработал.Но!!!Не долгим было моё счастье минут через десять работы мотор заторохтел-грохот со стороны компрессора,упали холостые,хлопок, белый(воняет гареной резиной) дым из под капота- и я мотор заглушил,выключил кондей,завел-в работе мотора все нормально,НО!!! опять не работает кондей,електромагнитная муфта крутится,резиновая вроде не порвана,но кондюк не работает,на включение-выключение кондюк не реагирует.Что менять-снимать и куда копать????????Пы.Сы.После заправки и запуска сразу услышал низкочастотное подвывание,значения не придал.может вырубон именно с этим воем связан?????Киньте вариантов,плиз!!!

Добавлено 13 июл 2016, 22:24  

Пы.сы.сы. Давление в системе кондиционирования после грохота не упало,фреона(р134а) вдули строго по табличке на авто(950гр),масло- тоже правильное и норму

950 гр., а кандер с задним испарителем (печкой), если без то фреона дофига на один передний, с одним испарителем 650 гр.

На капот приклеена заводская табличка 950 грамм,хотя по этому то же были вопросы,так,как сам лично видел Т-5 2.5 с табличкой на 650 грамм

У меня был только передний табличка 650, когда поставил заднюю заправили 950, в елзе 650 с одним и 950 с двумя испарителями

950 для одного испарителя однозначно много...мне тоже столько заправляют на два...