На течике в Европу!

[CasperPlay]

Якшо маєш плани заїхати в Данію то БУДЕМ РАДІ ВІТАТИ

Я думаю пока больше в южном направлении двигаться (Австрия, Италия...) Но все равно спасибо за приглашение.

[_Андрюха_]

CasperPlay
Борсай это гиблое дело, возьмите нормальное авто в поездку и не заморачивайтесь. И что у нас за народ всегда любят преодолевать трудности!!!

Ну не все ж такие крутелыки чтоб накопить на Т4 2.5ТDI ;)))

Для себя в течике вижу много приемушеств:
- много места в салоне (можно взять велики и кучу всего еще) можно еще и багажник сверху
- дизель
- большой объем бака
- не страшны царапины (например во франции все машины изцарапаны на парковках)
....

Я не такой!!! И хотел посоветовать!!!

[Сергей Вишнёвый]

Если есть фаркоп:
- или цепляй прицеп;
- или снимай форкоп;
- или ставь фаркоп со съёмным крюком!

[Fun T4]

Сергей Вишнёвый
это почему?

[Генрих]

Шо за бред

[Сергей Вишнёвый]

езда в Европе с неснятым фаркопом без прицепа - штраф (если поймают)

[palestinets]

Re: На течике в Европу!

Сообщение Сергей Вишнёвый » 04 ноя 2010, 12:51
езда в Европе с неснятым фаркопом без прицепа - штраф (если поймают)

Сергей Вишнёвый, ты с чего это взял... или по твоему все авто заграницей этот фаркоп снимают когда не тянут караван или прицеп? , просто когда ты страхуеш машину то фаркоп тоже учитывается, платишь немножко больше (это для эвропы)
у меня был разговор с немецкими полицаями но за фаркоп никто ничего не говорил
Фаркопом Пользовался я аж ниразу, надел пласмасовую заглушку и ездюет сибе, немцы поставили а я снимать не хочу вдруг чего

Добавлено 04 ноя 2010, 13:15

И тогда встречный вопрос. на польской границе сколько б было случаев когда "пан яде з поворотем"??????

[Сергей Вишнёвый]

Короче, я дал совет тому, кто едеи в Европу.
Кому почитать, то можно тут (4 страница, последний абзац):
http://www.c-sklad.ru/mancat/vfm_bosal2010.pdf

[palestinets]

Короче, я дал совет тому, кто едеи в Европу.
Кому почитать, то можно тут (4 страница, последний абзац):
http://www.c-sklad.ru/mancat/vfm_bosal2010.pdf

кто его знает, мож ты и прав...
только по европе ездит куча машин с фаркопами и никто их не снимает, оденут сверху что-нибудь... и вперед
В этой брошюре нет ссылки на нормативный акт, поетому можна считать что это написано в целях продать ПОБОЛЬШЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!

[Yuriy T4]

Затраты по Европе на автопутешествие 100-150 евро на машину. Спать в машине можно в уголках отдыха. Там же есть туалеты и часто души. Если первый раз едешь - не советую совмещать туризм и коммерцию, на автошротах такие же люди и ная...ть умеют не хуже наших. Идеальные условия, чтобы ни машина, ни стиль езды не отличался от основного потока местных машин, тогда полиция просто "не замечает"

[CasperPlay]

Затраты по Европе на автопутешествие 100-150 евро на машину. Спать в машине можно в уголках отдыха. Там же есть туалеты и часто души. Если первый раз едешь - не советую совмещать туризм и коммерцию, на автошротах такие же люди и ная...ть умеют не хуже наших. Идеальные условия, чтобы ни машина, ни стиль езды не отличался от основного потока местных машин, тогда полиция просто "не замечает"

Не совсем понял за что 100-150 евро? за одну стоянку в уголках отдыха?

[xlbaton]

это, скорее всего, за пользование платными дорогами и горючку, хотя, не учтено растояние пробега, как можно считать расходы
уголки отдыха, кажись, должны быть шаровыми, поправьте, если не прав

у меня тоже вопросы есть.
как будут реагировать на таможне и в Европе на такие вещи:
1. рестайлинговая оптика SONAR (блок-фара с поворотником и линзой) c установленным ксеноном Хелла+филипс
2. по документам машинко грузопассажир 7 мест, к-во сидушек соответсвует техпаспорту
3. сойдут ли права водительские образца 90-х годов (ламинированные с черно-белой фоткой) или лучше на пластиковые заменить
4. будут ли цепляться за тонировку задних стеклышек, если, например, передние растонировать или поставить сменные без пленки
5. как обстоят дела с парковками в крупных городах Европы
5. есть где подчитать про поездки за кордон своей машинкой

[Yuriy T4]

за что 100-150 евро

Это сутки поездки. Питание, бензин, гостиница, парковка, платные автобаны, минимально музеи. Обычно считается на 2 человек, на 4-5 получиться дороже.

рестайлинговая оптика SONAR

На Хфонде я свои "колхоз фары" - вставленная линза - менял на стандартные - меньше вопросов - меньше проблем. ИМХО

[igor1965]

xlbaton
4. будут ли цепляться за тонировку задних стеклышек, если, например, передние растонировать или поставить сменные без пленки
Опусти форточки - и нет тонировки .

[xlbaton]

Вот нарыл немного информации о поездках в Европу. Читайте скрытый текст.

[spoiler]На автомобиле в Европу. Несколько полезных советов туристу, который решил прокатиться на своем авто в страны Западной Европы

Пригрело солнышко, пришло время отпусков, и потянуло кого-то к морю, а кого-то - в дальнее зарубежье. Между тем, отправляясь в путь на своем четырехколесном друге, мало кто настраивается на неприятности, всякие там разборки в полицейском участке и (не дай Бог!) аварии. Увы, как раз подобные проблемы в дороге и портят нам настроение, порой даже затмевая то приятное, что ждет нас за рубежом. Поделюсь опытом, как избежать такого рода неожиданностей.

Пешеход на Западе всегда прав. И даже если во время перехода им дороги зажжется красный, его будут ждать все четыре ряда машин, хотя им вроде уже и можно. На Украине, замечу, в такой ситуации вас могут придавить, нажав на тормоза, если вы не успели дойти до бордюра, когда перестал светить спасительный зеленый... Проблема в том, что нашему водителю трудно психологически перестроиться в старушке Европе: он и там считает себя по привычке главнее пешехода! Однако на Западе водители приучены писаными и неписаными правилами пропускать пешехода.

Почти все мои приятели-автомобилисты, живущие в крупных городах Евросоюза, сетуют, что добраться до места назначения на метро или общественном транспорте, как правило, можно быстрее, чем на автомобиле, продираясь через многочисленные пробки. Причем львиную долю потерь времени составляют парковки.

В Бельгии, Германии, Голландии все наземные и подземные паркинги платные. Час стоянки - 2 евро. Редко дешевле. А если в Берлине, например, на час оставить свое авто в неположенном месте и уйти (если остаться - можно уговорить симпатичную контролершу не штрафовать), по возвращении под дворниками непременно найдете воткнутую квитанцию. Вас ждет, в лучшем случае, штраф - 40 евро. Хуже, если ваше авто увезет на штраф-площадку «шлепер-динст», накинув на колеса «сабо». Тогда, чтобы забрать оттуда свою «ласточку», вам придется помимо штрафа в пару сотен евро оплатить еще и суточный простой машины (за неделю это будет более 500 евро). Так обстоят дела в Германии.

Не намного лучше в Скандинавских странах - Швеции, Дании, Норвегии. Несколько иначе в Италии: в этой южноевропейской стране - как и у нас на Украине - эмоции и связи превыше всяких законов.

Не гони, а то заплатишь! И заплачешь-прослезишься тоже, глядя на сумму штрафа! В ряде стан Западной Европы в «засекреченных» местах висят фотоблицы. В случае превышения указанной дорожными знаками скорости они фотографируют автомобиль нарушителя. И не уповайте, что пронесет! Выбросив квитанцию на штраф или забыв о щелчке фотоблица, не надейтесь на наше пресловутое «авось». Этот эпизод не сотрется из памяти полицейского компьютера. И еще. Вы получите квитанцию штрафа вместе с фото, на котором будут закрыты черной полоской глаза вашего попутчика, но пол того, с кем вы превысили скорость, ваша дражайшая половина определит легко.

В Европе полицейские особо строги к тем, кто за рулем болтает по мобильному, не пристегивается и бросает из окна своей машины на автобан всякий мусор, скажем, жестянку из-под колы. За нарушение экологии штрафуют особенно сильно. Даже в странах Восточной Европы, таких как Польша и Болгария, по примеру западных соседей подводятся под общеевропейский стандарт правила дорожного движения, еще недавно, кстати, мало чем отличные от наших.

Так, у стран-кандидатов на прием в Евросоюз появилось одно из таких требований: если вы везете с собой ребенка, то обязательно наличие под его попкой специального сидения. Если не запаслись, то поспешите это сделать в первом же супермаркете или на автозаправке на границе.

В Берлине, Париже и Лондоне сурово штрафуют за использование клаксона. Гудеть себе дороже. Поэтому если какая-нибудь маразматическая старушка будет даже в неположенном месте переводить через дорогу свою непослушную болонку - терпите.

Кстати, в Лондон лучше не заезжать, а объехать его стороной от греха подальше, так как здешний мэр проводит эксперимент: взимает плату за проезд по «сити». А это не только влетит вам в копеечку (вернее, в несколько фунтов, которые тяжелее евро) но и вряд ли убережет от штрафа, потому что соблюсти все новшества не могут и англичане-автолюбители...

Первое, что делает наш человек, столкнувшись с их полицейским, это достает (или по крайней мере пытается) купюру. Отечественная служба ГАИ приучила нас к тому, что милиционер видит в любом водителе прежде всего потенциальный источник заработка. Полицейский на Западе за попытку дачи взятки может упечь вас в тюрьму. И главное - не спорьте со стражем порядка. Помните - величина вашего штрафа находится в прямо пропорциональной зависимости от длительности дискуссии.

Без страховки лучше вообще никуда не ехать. Особенно если учесть, что автомобили часто угоняют и воруют. В любой стране Европы вам оформят страховой полис. Можно сделать это и на Украине, но выказывая большую осторожность. Прежде всего следует проверить, есть ли у страховщика лицензия, не просрочена ли она и годится ли ее страховой полис для поездки в страны, выбранные вами для путешествия.

Дорожно-транспортные происшествия случаются везде. В Европе, естественно, тоже. В прошлом году на европейских трассах в среднем ежедневно погибало более 100 (!) человек, почти 4.000 получили увечья и ранения разной тяжести. И это - несмотря на прекрасные дороги. Лучше не пить даже пиво, если вы за рулем. Хотя бы в странах, где действует Шенгенское соглашение. Здесь разрешенная степень опьянения за рулем составляет 0,5 промилле. Но лучше не рисковать и воздержаться даже от слабоалкогольных напитков, ведь при аварии или нарушении правил движения легчайшее опьянение будет отягощающим вашу вину обстоятельством! Еще напомню, что 0,5 литра доброго немецкого или «оболонского» пива как раз и содержит эти 0,5 промилле...

На Западе первый друг и помощник водителя - полицейский. Если заблудитесь, смело идите к регулировщику или в ближайшее отделение полиции.

Будьте внимательны: везде на трассе есть указатели закусочных, автозаправок, кемпингов, мест ночлега, площадок для отдыха. И хотя после Польши или Чехии в более цивилизованных странах Европы можно вздохнуть с облегчением, не расслабляйтесь и не забывайте: здесь тоже угоняют машины, воруют кошельки и вещи.

А в целом «свинцовые мерзости» жизни не должны омрачать ваше путешествие. Дабы избежать всех мною перечисленных и не перечисленных напастей в дороге, продумайте все до мелочей. Доброго вам пути!

Валерий РОМАНОВСКИЙ
"Заграница"[/spoiler]

[spoiler]В Европу на своих четырех ТУРЫ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ

Есть на свете порода людей, которые приросли к родному рулю и не признают других видов транспорта, кроме своего автомобиля...
Тем, кто объехал всю Украину и не решается проложить дорогу в Европу, предлагаем "азбуку" автотуриста. Она составлена при помощи менеджеров турфирм, занимающихся организацией автомобильных туров. Расхожее мнение № 1 На своей машине ездят за границу те, кто хочет сэкономить деньги на перемещении. Как показала практика, автомобильное путешествие обходится туристу ненамного дешевле, а то и дороже, чем обычный тур. Ведь машину нужно заправлять и парковать. К тому же в Европе многие дороги платные, проезд по автобану может стоить от EUR10 до 20. За весть тур "набегает" до EUR150-20. По наблюдению менеджеров компании "Артэкс", которая уже два года предоставляет свои услуги автотуристам, на своих машинах путешествуют люди отнюдь не бедные. Нет-нет, справок о доходах в туркомпании не требуют. Просто "стальные кони" автотуристов уж больно хороши, да и отели, которые они, как правило, заказывают - не менее 4*. Расхожее мнение № 2. Путешествуя на своем автомобиле, можно ощутить полную свободу: куда захотел, туда и свернул, где пожелал, там и переночевал - хоть в палатке, хоть в машине, хоть под открытым небом. На самом деле все намного прозаичнее. Турист, чтобы получить визу, обязан по дням расписать свой маршрут, определить, в каких отелях он будет останавливаться и не просто забронировать в них места, а заранее их оплатить! Чиновники посольств Западной Европы, порядком утомившись от наплыва наших нелегальных "заробітчан", отказываются давать визы подозрительным лицам, в число которых могут занести и автотуриста, если они не уверены в том, что он будет ночевать в отелях и вернется домой в строго указанный день. Расхожее мнение № 3. На старых советских машинах за границу не выпустят. Вернее, туда не впустят. Официально такого запрета нет. Можно ехать хоть на "Запорожце", если, конечно, привести его в соответствие с определенными нормами (см. "Требования к автомобилю"). Однако ездить на старом автомобиле все-таки не рекомендуется, ведь расстояния огромные - тысячи километров. Выдержит ли старый автомобиль такую нагрузку? К тому же откуда в предместье Парижа найдутся запчасти к "жигулям" или "москвичу"? Старая иномарка тоже может доставить владельцу немало хлопот. Специалисты рекомендуют ездить за границу на иномарках не старше пяти лет. Если ваша машина старше, подумайте, стоит ли рисковать своим отпуском и деньгами. Может, лучше выбрать другой способ передвижения? Расхожее мнение № 4. Если машина сломалась в Европе, на ремонте разоришься. Если такая неприятность все же случилась, не следует отчаиваться. Ремонтровать машину в Польше недорого, во всяком случае дешевле, чем у нас. В Европе ремонт обойдется дороже, несмотря на то, что запчасти более дешевые. Расхожее мнение № 5. Лучше всего "затариться" под завязку бензином "по дороге" - в Польше или Венгрии. В Западной Европе на бензине разоришься. Туркомпании это делать не советуют. Зачастую стоимость бензина в Германии или Франции меньше, чем в Польше или Венгрии. Расхожее мнение № 6 . Пограничники и таможенники могут разобрать вашу машину на винтики в поисках контрабанды. Ни одного автотуриста пока так яростно не "обыскивали ". Тщательному осмотру обычно подвергаются машины жителей приграничных районов, которые ездят туда-сюда явно не с туристическими целями. К тому же никакой таможенник не возьмет на себя ответственность за раскуроченную дорогую иномарку. Решено - едем! Итак, стереотипы сломаны, и вы решили отправиться в тур по Европе на своем автомобиле. Как это происходит на деле и что для этого необходимо? Вы приходите в туристическую компанию и говорите: "Я бы хотел совершить путешествие по Европе на своем автомобиле". И вместе с менеджером разрабатываете маршрут следования. Можно, конечно, вооружившись терпением и книгами, заранее выбрать те места, которые вам хотелось бы посетить, и самостоятельно составить программу путешествия. И в том, и в другом случае менеджер должен просчитать расстояния, рассказать об особенностях маршрута и предложить отели для ночлега. В стоимость тура входит проживание в отелях (с завтраком), въездная виза, медицинская страховка, "зеленая карта" на автомобиль и услуги туркомпании. "Зеленая карта" - это страхование гражданской ответственности. Если на заграничной дороге произойдет ДТП, эта страховка должна покрыть расходы второго участника аварии на ремонт его машины. Нужно помнить, что "зеленая карта" страхует только так называемую третью сторону. Стоит она недорого: на 15 дней 150-160 грн., на месяц - 240-250 грн. Визу открывает та страна, где вы рассчитываете быть дольше всего. Об этом заботится туркомпания. Но бывают и исключения. В Посольстве Италии предпочитают заглядывать в глаза каждому отдельному автотуристу. Дело в том, что Италия дает турфирмам аккредитацию только под авиаперелеты. Если чиновник убедится, что вы не представляете угрозу для его страны, через неделю можете забирать свой украшенный визой паспорт. Нужно учитывать, что посольства предпочитают открывать визы автомобилистам с богатой туристической биографией, которые уже посещали страны Шенгенского соглашения. Чего боятся посольства? В первую очередь, нелегальной эмиграции. По их мнению, автомобилист в этом отношении "более опасен", ведь он едет сам по себе, без группы, без гида, у него нет принимающей стороны и т.д. Ну и потом, опасаются всяческих недоразумений, которые могут возникнуть по вине неосведомленного новичка. Поэтому людям с "чистым" паспортом специалисты не рекомендуют начинать свою туристическую биографию с автомобильного путешествия. В пакет документов автопутешественника обычно входит ксерокопия его водительских прав и техпаспорта на автомобиль. Только посольство Франции требует оригиналы этих документов для проверки. Турфирма выдаст вам ваучеры на проживание в отелях и пожелает приятного отдыха. Не сбиваясь с пути После того, как вы пересекли границу, желательно строго соблюдать график следования. Дело в том, что номера в гостиницах вы заказали на определенные даты. И дело даже не в том, что ваш номер может быть занят. Просто цена на один и тот же номер может в определенные дни вырастать в два раза. Осенью в Европе проводится множество профильных выставок, на которые съезжаются бизнесмены со всего мира. Под эти события отельеры корректируют свои прейскуранты. Поэтому может случиться, что, приехав в свой отель буквально на день позже, вы вынуждены будете доплачивать за номер существенную сумму. Если по дороге туристу захотелось свернуть с маршрута и остановиться в какой-нибудь живописной деревушке, он может это сделать. Но деньги за заранее заказанный, но неиспользованный отельный номер ему не вернут. Если с машиной что-то случилось еще в Украине и вы решили отменить поездку, обслуживающая вас турфирма возвращает вам уплаченные деньги, за исключением консульского сбора за открытие въездной визы. Если же форс-мажор произошел по дороге - свяжитесь с туркомпанией и объясните ситуацию. Туркомпания сможет аннулировать ваш заказ на отели по маршруту следования. Кроме, разумеется, того, где вы должны были остановиться в ближайшие сутки-двое. Особенности В Венгрии круглогодично при любой погоде автомобили едут в дневное время с включенным ближним светом фар. В Польше фары включают днем с 1 октября по 1 апреля. С включенными фарами движутся машины и в туннелях, даже если те хорошо освещены. Обязательно пользование ремнями безопасности, а вот пользоваться мобильным телефоном запрещено. Если вы решили взять с собой ребенка до 12 лет, не забудьте купить для него специальное детское сидение. Требования к автомобилю Что должно быть: 1. Аптечка, купленная не ранее полугода назад. 2. Огнетушитель, купленный не ранее полугода назад. 3. Знак аварийной остановки. 4. Буксировочный трос. 5. Набор запасных лампочек для фар и фонарей. 6. Накачанное запасное колесо. 7. Знак UA стандартного размера. 8. Покрышки одинаковые, с глубиной протектора не менее 4 мм. 9. "Зеленая карта" (т.е. страховка гражданской ответственности автомобилиста). Чего быть не должно: 1. Трещин на стеклах. 2. Механических повреждений кузова. 3. Тонированных стекол (разве что тонировка произведена на заводе-изготовителе и это указано в техпаспорте). 4. "Антирадара". 5. Шипованной резины (запрещено в Польше).[/spoiler]
[spoiler]«Зеленая карта» откроет путь в Европу

Елена ВАСЬКОВСКАЯ.


В последнее время все большую популярность набирают путешествия в Европу на машине. Это дешевле, чем лететь на самолете, да и достопримечательностей можно увидеть гораздо больше. Но для того чтобы пересечь границу, потребуется специальный страховой полис. «Комсомолка» поможет разобраться, что представляет собой система автострахования «Зеленая карта», как она действует и от чего страхует.

Что это такое

«Зеленая карта» - это система обязательного страхования владельцев транспортных средств за границей. В нее, помимо Украины, входят все страны Европейского союза, а также Марокко, Тунис, Иран, Ирак, Израиль, Турция и частично Белоруссия и Молдавия.

Внимание! Российская Федерация не является членом «Зеленой карты». На ее территории действуют внутренние полисы страхования автогражданской ответственности.

Основная задача этой системы заключается в защите владельцев транспортных средств, пострадавших в ДТП. По сути, это гражданско-правовая ответственность за ущерб, нанесенный вашим автомобилем жизни и здоровью, а также имуществу третьих лиц во время пребывания в одной из стран, на территории которой распространяется действие полиса «Зеленая карта».

Без этой страховки ни один водитель не имеет права управлять автомобилем за границей. Несмотря на то что в Украине полисы автогражданки тоже обязательны, покупают их далеко не все. Но даже если у вас есть полис ОСАГО, за рубежом он не будет действовать. И если по вашей вине произойдет авария, «карта» необходима будет для того, чтобы все выплаты пострадавшей стороне взяли на себя страховщики. Поэтому пересечь границу без полиса не получится. Вместе с загранпаспортами пограничники проверят у вас и наличие «Зеленой карты».

Как оформить

Обзавестись «Зеленой картой» ( ЗАКАЗАТЬ ЗЕЛЕНУЮ КАРТУ В ТУРФИРМЕ АРТЕКС-94 по адресу: ул.Грушевского 28/2, е-мейл: market@artex.com.ua тел.253 0008, с собой иметь права и техпаспорт ) очень просто. В любой отечественной страховой компании, которая является полным членом Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (М(Т)СБУ), вам оформят ее за несколько минут. Не пожалейте времени для беседы со страховым представителем. Тогда точно будете знать ваши потребности в страховой защите, а еще сможете выбрать оптимальные условия страхования и составить удобный для вас график оплаты. Главное, иметь при себе все необходимые документы.

Приобрести «Зеленую карту» можно не только в офисах страховщиков. На украинской границе также есть точки продажи этих полисов. Другой вопрос - будет ли пункт пропуска автотранспортных средств на границе работать, к примеру, в ночное время суток? Поэтому лучше купить «карту» заранее.

Приобретая полис, проследите за тем, чтобы вам выдали все три экземпляра - оригинал и две копии. В случае дорожно-транспортного происшествия они вам понадобятся.

Минимальный срок, на который страховщик согласится заключить с вами договор, - 15 дней, максимальный - 1 год. Следует отметить, что с увеличением срока действия договора страхования стоимость самого полиса также увеличивается. Но если вы часто мотаетесь за границу, то есть смысл купить годовую страховку, она обойдется дешевле, чем десяток полумесячных.

Если случилось ДТП…

Если за границей по вашей вине все-таки случится дорожно-транспортное происшествие, главное - не паниковать. Помните - у вас есть «палочка-выручалочка» в виде «Зеленой карты».

- Первым делом при наступлении страхового события необходимо вызвать дорожную полицию. Вторым этапом является обращение застрахованного в департамент урегулирования убытков страховой компании. Это необходимо сделать в течение двух дней, - комментирует Андрей НОВИКОВ (страховая компания UTICO). - В случае необходимости все застрахованные лица имеют возможность получить бесплатную консультацию по телефону ассистирующей компании. Связаться с вашей страховой компанией вы сможете по телефону, который обязательно должен быть указан в договоре страхования.

Помимо того, что вам следует вызвать дорожную полицию страны пребывания, необходимо также получить выписку из протокола о данном случае. После этого нужно обязательно предъявить «карту» для того, чтобы страховая компания-резидент зарубежной страны проверила действительность полиса.

Помните, что оригинал полиса ни в коем случае нельзя оставлять в полиции или у других участников ДТП. Оригинал - это единственное и неоспоримое доказательство вашего страхования!

Далее вы получите бланк о совершении ДТП, который необходимо будет заполнить. В том случае если вы не владеете языком той страны, в которой находитесь, можно заполнять на украинском. К бланку добавляется еще один, где должно быть детальное описание аварии и перечень повреждений автомобиля.

После этого вы должны обязательно сообщить о ДТП в письменном виде страховщику.

- Главное - вызвать полицию и предъявить представителю полиции копию полиса. Дальнейшим урегулированием занимается местное Моторное бюро и Моторное бюро Украины, - говорит Дмитрий КАЛИШЕВСКИЙ (страховая компания «АСКА»).

В заявлении о ДТП необходимо указать:
дату происшествия,
место,
обстоятельства,
список участников,
информацию о повреждениях автомобиля.

За что деньги не выплатят?
За поврежденное или уничтоженное имущество, которое находилось в транспортном средстве страхователя, виновного в совершении ДТП.
За поврежденное или уничтоженное транспортное средство его владельцу, виновному в совершении ДТП.
За загрязнение или повреждение объектов окружающей среды.
За последствия пожара, возникшего вследствие ДТП вне проезжей части и на близлежащей к ней территории.
За повреждение или уничтожение антикварных вещей, изделий из драгоценных металлов, драгоценных и полудрагоценных камней, предметов религиозного культа, коллекций картин, рукописей, дензнаков, ценных бумаг.
Если ДТП произошло вследствие намеренных действий или грубой неосторожности третьего лица, признанных такими в установленном порядке.
Если ДТП произошло вследствие массовых волнений и групповых нарушений общественного порядка, воинских конфликтов, стихийного бедствия, взрыва боеприпасов, пожара транспортного средства, не связанных с этим происшествием.

А КАК У НИХ?

Минимально - 600 тыс. евро

Наверное, всем интересно, какую сумму страхового возмещения в случае ДТП получает пострадавшая сторона за рубежом.

- Фиксированной страховой суммы нет, так как ущерб покрывается по законам той страны, где произошло ДТП, - рассказывает Дмитрий Канишевский. - Минимальная страховая сумма по одному полису должна быть не меньше 600 тысяч евро! Например, в Польше действует именно такая сумма. А вот в Германии она равна 5 миллионам евро по ущербу жизни и здоровью, а также 1 миллиону евро за имущественные убытки. В Швеции - это 300 миллионов шведских крон за каждый случай. Кстати, во многих европейских странах вообще нет ограничения ответственности страховщика за такого рода убытки.

БУДЬ В КУРСЕ!

Стоимость страховки зависит от страны, в которую вы направляетесь, от срока, на который планируете поехать, и вида транспортного средства. Виды полисов:
«Вся Европа» (сюда входят все европейские страны)
«Восточная Европа» (Белоруссия, Молдавия, Румыния и Болгария)

Документы, необходимые для получения «Зеленой карты»: техпаспорт, водительские права. Некоторые украинские страховые компании могут потребовать внутренний либо загранпаспорт, а также идентификационный код.

ДЕНЕЖКИ

Цены везде одинаковые

Искать подешевле «Зеленую карту» не стоит. Это пустая трата времени. Цены являются едиными для всех страховых компаний Украины. Они устанавливаются Моторным страховым бюро.

Вид полиса | На 15 дней | На 1 год

«Вся Европа» | 167 | 1467

«Восточная Европа» | 136 | 1190

Цены указаны в гривнах.[/spoiler]
[spoiler]Германия - рай для туристов. В пору золотой осени Боденское озеро и романтические пейзажи вдоль Рейна и Мозеля манят тысячи путешественников

Что стоит и чего не стоит делать?

Германия — рай для туристов. В пору золотой осени Боденское озеро и романтические пейзажи вдоль Рейна и Мозеля манят тысячи путешественников. Прокатиться на авто по «Дороге немецких сказок» или «Немецкому винному пути», увидеть идиллические старинные города и селения… Впрочем, все это вы прочтете в любом путеводителе. Но чего не будет ни в одном из них, так это сведений, почем фунт германского лиха для автомобилистов. В частности, для особо эмоциональных — невоздержанных на язык и распускающих руки. Дотрагиваться при этом ни до кого даже не нужно, достаточно палец показать — штрафанут, мало не покажется. Кстати, учтите: один палец дороже трех, вместе взятых…

Почем фунт лиха
Итак, самый дешевый по здешним расценкам палец — указательный. Если водитель отлепит его от руля и постучит им себе по лбу во время непринужденной беседы с дорожным полицейским, то в момент «нагреется» на полсотни евро. А если стражу порядка показать средний палец (таким, знаете ли, торжествующим жестом), то, к примеру, в Мюнхене он потянет на пять тыщ полновесных европейских дензнаков. Жестикулировать таким образом экономнее в Берлине: там это оценивается всего-то в тысячу! А интернациональная комбинация из трех пальцев, именуемая по-русски «фигой», — совсем пустячок: так, двадцатник.

От жеста — к слову
Что касается ненормативной лексики, германское право строго отграничивает понятие индивидуального посыла от коллективного. То есть «послать» одного полицейского дешевле, чем оскорбить всю полицию в целом. Имеется и разница по форме и содержанию: просто так — незатейливо и незлобиво послать — 200 евро, грубо — в два раза больше. С выдумкой (изощренно) — в три, грубо и с выдумкой — от полутора до двух тыщ как с куста! И поверьте, во всех случаях судья твердо оценит услышанное, записанное и доложенное ему по всей форме в полицейском протоколе как оскорбление при исполнении.

Спрашивается, откуда кто знает, что вы не «здравствуйте» говорите, а предлагаете удалиться от вас на небольшое количество славянских букв? Учтите: число германских полицейских, знакомых с деталями жизнеописания героя поэмы Ивана Семеновича Баркова «Лука Мудищев», неуклонно растет. С недавних пор их на специальных курсах русские ругательства распознавать обучают. Источник: http://www.aif.ru

Туры на своем автомобиле, путешествия на своем автомобиле.
Если Вы любите водить автомобиль, не боитесь активного отдыха, если Вы романтик в душе и вас манят дороги незнакомых городов и стран, если свобода для Вас превыше всего, если Вы любите природу и искусство, если вы немного авантюрист, но любите комфорт, то туры на своем автомобиле маршруты именно для ВАС![/spoiler]
[spoiler]Адреса и телефоны посольств и консульств Украины в Европе

Австрия
Naaffgasse 23, 1180 Wien, Osterreich
Тел.: +10-43 (1) 479-71-72

Бельгия
Avenue Albert Lancaster, 28-32, B-1180, Bruxelles
Тел.: +10-32 (2) 379-21-00

Болгария
1618, София, жк “Овча Купел”, ул. Боряна, 29
Тел.: +10-359 (2) 955-94-78

Великобритания
60 HollandPark, LondonWII 3SJ
Тел.: +10-44 (171) 727-63-12

Венгрия
Н-1125 Budapest, Nogradi ut, 8
Тел.: +10-36 (1) 355-24-43

Германия
Albrechtstrasse 26, 10117 Berlin-Mitte
Тел.: +10-49 (30) 288-87-16-0, 288-87-11-6

Греция
2-4, Stephanou Delta St., Philothei, 15237, Athens
Тел.: +10-30 (1) 680-02-30

Дания
Toldbodgade 37A, 1 sal., DK-1253K, Сopenhagen
Тел.: +10-45 3316-16-35

Испания
C.Serrano, 112, 7, 28006 Madrid
Тел: +10-34 (91) 561-24-40, 561-27-95

Италия
00198 Roma - Via Guido d’Arezzo, 9
Тел.: +10-39 (06) 841-26-30, 841-33-45

Латвия
Kalpaka bulvaris 3, Riga, LV-1010
Тел.: +10-371 724-30-82

Литва
Teatro 4, 2600 Vilnius
Тел.: +10-370 (2) 22-15-36

Нидерланды
Broekslootkade 165, 2281 TD Rijswijk, The Hague
Тел.: +10-31 (70) 398-50-93

Польша
00-580 Warszawa, Aleja Szucha 7
Тел.: +10-48 (22) 625-01-27

Россия
103009, Москва, Леонтьевский переулок, 18
Тел.: (495) 229 1079

Румыния
Calea Dorobantilor 16, Sector 1, Bucuresti
Тел.: +10-40 (1) 211-69-86, 211-69-89

Сербия
11000, Beograd, bulevar Oslobojenja, 27
Тел.: +10-381 (11) 367-15-16

Словакия
81101, Bratislava, ul. Radvanska, 35
Тел.: +10-421 (7) 5443-16-72, 5441-11-18

Финляндия
Vahaniityntie 9, 00570 Helsinki
Тел.: +10-358 (9) 228-90-00

Франция
21, Avenue de Saxe, 75007 Paris
Тел.: +10-33 (1) 4306-07-37, 4306-04-11

Хорватия
10000, Zagreb, Vocharska cesta, 52
Тел.: +10-385 (1) 455-61-25, 461-62-96

Чехия
16000, Ch. de Gaulla 29, Praha 6, Bubenech
Тел.: +10-420 (2) 312-20-00

Швейцария
Feldeggweg, 5, 3005 Bern
Тел.: +10-41 (31) 352-23-16, 351-63-16

Швеция
Markvardsgatan, 5, S-113 53, Stockholm
Тел.: +10-46 (8) 731-76-90

Эстония
15170, Tallinn, Lahe, 6
Тел.: +10-372 601-58-15[/spoiler]

[spoiler]Украинские любители путешествий все чаще предпочитают отправляться в Европу за рулем собственного автомобиля. Но чтобы поездка оказалась путешествием за приключениями, а не за неприятностями, следует многое предусмотреть еще до старта.

Итак, вы уже видите свой примерный маршрут: Прага, Вена, Рим, Венеция, Милан, Турин, Генуя, Монте-Карло, Марсель, Андорра, Барселона, Мадрид и несколько дней курортных удовольствий в Коста-дель-Соль. На обратном пути: Лион, Дижон, Париж, Франкфурт, Лейпциг, Берлин, Познань, Варшава. Красота да и только - можно ехать, куда душа пожелает, на свое усмотрение выбирая места ночлега и рестораны. Но подводных камней, как обычно, также немало.

Не следует включать в состав экипажа ребенка, который еще слишком мал для того, чтобы сидеть в машине практически неподвижно во время пути и стоически принимать все дорожные лишения. Иначе вся поездка грозит превратиться в воспитательный кошмар. Оптимальный возраст ребенка для такого рода путешествия - от восьми лет, пишет Коммерсант-Украина.

Кроме того, нужно сразу определиться с организацией поездки - можно самостоятельно проложить будущий путь либо попросить проделать эту работу туристическую компанию. Для этого следует за два месяца до запланированного выезда обзвонить турфирмы, чтобы выяснить, кто из них и на каких условиях готов взяться за организацию поездки. Кто-то наверняка будут пугать неопределенностями с открытием виз и убеждать, что ни один оператор не возьмет на себя ответственность за 100-процентный выезд. Даже в соседние Словакию, Польшу или Венгрию. Дело в том, что аннулирование виз происходит ввиду большого числа “невозвращенцев” именно из когорты вольных туристов. Гарантией не является даже заблаговременное бронирование гостиниц. Как и наличие приглашений от принимающей стороны.

Другие операторы (как правило, крупные, каким, например, является АРТЕКС.94) с готовностью берутся за подготовку информации и выясняют условия бронирования гостиниц: сколько звезд, ночей, трапез. Еще одна загвоздка - получение шенгенской визы, открывающей двери в большинство стран Старого Света. Если вы отправляетесь туда впервые, получить разрешение на выезд в ряд стран шенгенской зоны будет довольно трудно. Особенно если нет подтверждения резервирования гостиничных номеров и их предварительной оплаты. Как вариант - 30-процентная предоплата, но такие нюансы нужно уточнять в каждом отдельном посольстве.

Оформление виз лучше поручить туристическим компаниям, у которых свои связи в каждом посольстве. Например, Артекс 94 , пожалуй, единственный туроператор на рынке Украины, который имеет аккредитации во всех консульствах Шенгенской Зоны. Такие услуги, естесственно, оплачиваются. Плюс консульский сбор (от $30 до 35 евро), который в случае отказа, разумеется, не возвращается. Оформлять визу следует в ту страну, где вы планируете находиться дольше всего. Если же рассчитываете провести в каждой стране одинаковое количество дней, то нужно выбирать посольство страны, граница которой будет пересекаться первой.

Одновременно с оформлением визы придется потратится и на общую страховку. Стоимость базового двухнедельного полиса для выезжающих в страны Шенгенской зоны составляет 5,5-8 евро на одного человека. Иногда в списке страховых исключений могут встречаться такие распространенные неприятности, как ожоги, пищевые отравления, заболевания, связанные с сердечно-сосудистой системой и т.д. Подобных предложений стоит избегать - себе дороже. Лучше выбирать полисы, которые включают медицинское страхование, страхование от несчастного случая, гражданскую ответственность перед третьими лицами и страхование от невыезда. Комбинацию рисков можно выбирать по желанию.

Не секрет, что, обычно, прописывая маршруты, менеджеры многих турфирм будут вести вас проторенными туристическими тропами. И вы перестанете быть хозяином путешествия: придется спешить в оплаченный номер отеля, так никогда и не узнав, что это был за красивейший полуразрушенный замок в Северной Рейн-Вестфалии, мелькнувший на горизонте. И так и не попадете на остров Зильт в Северном море, на который можно добраться только по узкоколейке длиной 17 км со специально прикрепленными колесами. Альтернатива - карта и система навигации. Кстати, в той же Германии, отклонившись от стандартного курса и съехав с автобана, можно найти и ночлег подешевле - уютные апартаменты на мансардных этажах коттеджей стоят порядка 70 евро против гостиничных 150, да и перекусить можно по гораздо более приемлемой цене, чем в придорожных ресторанчиках и кафе. А резервировать гостиницу есть смысл лишь в конечном пункте следования, где вы определенно захотите пару дней предаться полноценному отдыху. Мы же Вам предоставляем возможность быть соавтором своего путешествия, его творцом. Менеджер, исходя из своего опыта, подскажет Вам как лучше поступить и как скорректировать маршрут с наименьшими потерями для Вас.

Несмотря на то что в существующих на железнодорожных вокзалах бюро-агентствах можно получить всю необходимую информацию (вакантные гостиничные номера, парковки и т. п.), риск заблудиться или попасть в непредвиденную ситуацию не исключается. Поэтому туроператоры, и АРтекс 94 не исключение, рекомендуют отправиться в пилотный вояж по Европе на автобусе, все внимательно изучить, а уже потом передвигаться знакомыми маршрутами.

“Зеленый коридор”

Для путешествия вам обязательно понадобятся техпаспорт, водительские права европейского образца и так называемая green card (приобретается на границе) - своеобразный аналог нашей “автогражданки”. Срок действия green card может быть от двух недель до года, стоимость - 30-70 евро в зависимости от типа автомобиля. Разумеется, автомобиль должен быть полностью укомплектован всем необходимым (европейские требования по поводу аптечки, огнетушителя и т. п. практически не отличаются от наших). В ряде стран могут возникнуть проблемы по поводу тонированных стекол (заводская тонировка должна иметь соответствующую пометку в техпаспорте), механических повреждений кузова и трещин на стеклах, антирадаров и шипованной резины.

В отличие от ночлега, на топливе сэкономить не получится. Вряд ли дальше Румынии и Болгарии вы найдете бензин с октановым числом ниже 92. Придется заправляться аналогами нашего 95-и и 98-го. Так называемый “экологический” бензин в ряде стран будет стоить дешевле, поскольку правительства дотируют продажу таких сортов для улучшения экологической обстановки. Но в среднем 95-й обойдется в 1,50 евро. При расходе 100 л на 1000 км и маршруте в 9000 км выйдет порядка 1 350 евро. Если добавить сборы за проезды по автобанам (5-20 евро) и плату за автостоянки (5 евро за пару часов), то общие траты только на автомобиль составят 1500 евро. Расходы на оформление всех необходимых документов, проживание и питание (как минимум 100 евро на троих в сутки) обойдутся еще в 2,5 тыс. евро на семью. Итого - 4 тыс. евро за две недели или порядка 300 евро в день и впечатлений на год вперед.

Примерные маршруты

Северный маршрут, 5 903 км

Киев-Минск (558 км, 11.20 ч.)-Вильнюс (190 км, 05.12 ч.)-Рига (284 км, 06.19 ч.)-Таллин (310 км, 06.56 ч.)-Хельсинки (739 км, паром, 16.08 ч.)-Стокгольм (370 км, паром, 21.30 ч.)-Осло (544 км, 7.46 ч.)-Гетеборг (558 км, 08.44 ч.)-Копенгаген (228 км, 03.40 ч.)-Гамбург (476 км, 10.24 ч.)-Берлин (279 км, 04.14 ч.)-Познань (272 км, 05.38 ч.)-Варшава (306 км, 05.22 ч.)-Люблин (165 км, 03.11 ч.)-Киев (624 км, 11.50 ч.)

Южный маршрут, 7 894 км

Киев-Краков (844 км, 15.50 ч.)-Прага (498 км, 08.07 ч.)-Вена (294 км, 05.57 ч.)-Любляна (338 км, 05.57 ч.)-Сан-Марино (449 км, 08.50 ч.)-Рим (362 км, 06.52 ч.)-Венеция (537 км, 09.14 ч.)-Болонья (163 км, 03.18 ч.)-Генуя (293 км, 03.40 ч.)-Монте-Карло (185 км, 05.06 ч.)-Марсель (221 км, 04.04 ч.)-Барселона (452 км, 07.24 ч.)-Андорра (187 км, 04.50 ч.)-Милан (929 км, 15.49 ч.)-Будапешт (997 км, 17.51 ч.)-Дебрецен (228 км, 03.40 ч.)-Киев (917 км, 16.51 ч.)

Балканско-адриатический маршрут, 7 350 км

Киев-Кишинев (477 км, 09.17 ч.)-Бухарест (409 км, 09.26 ч.)-София (386 км, 07.16 ч.)-Салоники (284 км, 05.03 ч.)-Лариса (150 км, 03.45 ч.)-Афины (314 км, 05.10 ч.)-Скопье (684 км, 13.30 ч.)-Подгорица (345 км, 10.31 ч.)-Любляна (795 км, 18.05 ч.)-Сан-Марино (449 км, 08.50 ч.)-Рим (362 км, 06.52 ч.)-Венеция (537 км, 09.14 ч.)-Болонья (163 км, 03.18 ч.)-Вена (713 км, 12.24 ч.)-Братислава (67 км, 01.33 ч.)-Киев (1215 км, 22.47 ч.)[/spoiler]

[Итальянец]

И Диски колесные если с арок выглядывают, тоже снять придется,
И тонированные задние фонари снять придется.
И прямотоки всякие и подсветки днища и кенгурятники, все это снять тоже придется....

[bozman_09]

Все как-то плавно ушли от , как я считаю, главной темы - как ДВУХМЕСТНЫЙ, ГРУЗОВОЙ бус с ПАССАЖИРАМИ на борту и САМОДЕЛЬНЫМИ сидухами
а) доедет спокойно до кордона,
б) пересечет кордон,
в) будет спокойно ездить по ЕС
Я себе представил- заруливаю на терминал, а у меня с фуры человек двадцать выскакивает и идут паспорта предявлять. Вот хохма!

[palestinets]

Про тонировку задних стекол и кенруру с порогами - живу в европе и езжу с ними, никто не трогает если кенгуру не до стекла и передние стекла не тонированы.
про фары не знаю, хотя машины с подсветкой днища и черными задними фонарями встречаются.
про колеса - если машина грузовая то ни о каком низком профиле речи быть не может, поляки первые и заставят переобутся если ты возищь грузы то и резина должна быть соответствующая, но можешь и проскочить.
на платные дороги можно и не заезжать, туалет и душ бесплатный есть.

"Я себе представил- заруливаю на терминал, а у меня с фуры человек двадцать выскакивает и идут паспорта предявлять. Вот хохма!"
у знакомого был пежо експерт с бляхами вместо стекол. саморобные сидухи - ГЛАВНОЕ РЕМНИ ЧТО БЫ БЫЛИ!!!!!!
с носа 130 ойро и возил людей в европу.
думаю ничего страшного не будет.

Добавлено 04 ноя 2010, 19:50

С правами нет проблем, подойдут и старенькие.
бюджет денег потраченных на соляру можно сократить, если заезжая на парковки купить пару литров(мож больше) у наших дальнобоев. номера с нашим значком UA уж больно от других отличаются. Кто же пару ойро заработать не хочет?, и них же можно спросить и про ситуацию на дороге и про погоду ну и просто потрындеть

[bozman_09]

palestinets с носа 130 ойро и возил людей в европу. Это он брал или с него на кордоне?

[palestinets]

он конечно брал.
так такие-же цены и сейчас украина -дания, мож куда поближе то дешевле будет. Я считал что соляра мне на 2500 км в 100 ойро обходится. плюс плата за автобан.