VWbus.club

gidbin писав:Lutique
тогда зачем ты его брал? или до того не интересовался этими вопросами?

Для чего я его брал, он свою работу выполнил и я не верил, что если за ним следить и вкидывать бабки, все равно попадешь на капиталку(ну или как для некоторых пол движка это расходник ), просто не понимаю чем 2.5 лучше 2.0

Lutique
Не верил в то что давно перестали делать машины "на качество" и делают в основном ширпотреб?
Ну и "следил" и "вкидывал бабки" в наших реалиях к сожалению не одно и то же...

Lutique писав: вкинул 2000 уе в капиталку, буду ездить дальше...

На моём бусе делалось то же самое, + клапана и направляющие втулки .
Обошлось значительно меньше озвученной тобою цифры, эдак на четверть
Литрович подтвердит у него делалось.

Lutique писав: просто не понимаю чем 2.5 лучше 2.0

Купи двухлитровку, поюзай, как этого, потом поймёшь, ибо словами тебя убеждать дело скучное и хлопотное
Стар я стал, устаю с глухими диалог вести

Як нерозхвалюйте каждий свій двигун ну для WV 360т.км.,Я щитаю дуже мало ! Т-5 І Т6 да красиві і салон і так .Ну проізводітель перестав робить на роки !У мене ще є і ваз2107 і той 200-250т.км проходе і пройшла і по двигуну питань 0 ні димне ні курне і масла не бере ! До речі і часто бачу т-5 перших років ну дуже гнилі !А вони нетакі вже й старі !

Lutique писав:а ты знаешь сколько стоит в сборе такой расходник???

Посмотрите в мою подпись.

Jurix писав:

Lutique писав: вкинул 2000 уе в капиталку, буду ездить дальше...

На моём бусе делалось то же самое, + клапана и направляющие втулки .
Обошлось значительно меньше озвученной тобою цифры, эдак на четверть
Литрович подтвердит у него делалось.

Lutique писав: просто не понимаю чем 2.5 лучше 2.0

Купи двухлитровку, поюзай, как этого, потом поймёшь, ибо словами тебя убеждать дело скучное и хлопотное
Стар я стал, устаю с глухими диалог вести

я тоже делал и направляющие и клапана, и голову шлифовали, все болты прокладки всё новое, я делал у официалов!Зачем меня убеждать, я говорю как есть, такой транспорт должен ходить минимум 500 штук, или я не прав? конкуренты Т5 , ходят гораздо больше!!!

Lutique писав:конкуренты Т5 , ходят гораздо больше!!!

Кто такие? Почему не знаю? (С)
Если серьезно, то и у Т5-ых встречаются пробеги без ремонтов за 500. А из прямых конкурентов я вижу только Вито, но и там тоже бывает лотерея.
Какой ещё может быть конкурент?

sheriffman писав:Какой ещё может быть конкурент?

Видимо Toyota hiace ....
или Chevrolet Explorer...

ihtiandr писав:

sheriffman писав:Какой ещё может быть конкурент?

Видимо Toyota hiace ....
или Chevrolet Explorer...

Для кого и выварка ничё так самокат, пока ГБЦ не скажет ОЙ

Добавлено Вт окт 06, 2020 3:46 pm

Lutique писав: я тоже делал и направляющие и клапана, и голову шлифовали, все болты прокладки всё новое, я делал у официалов!Зачем меня убеждать, я говорю как есть, такой транспорт должен ходить минимум 500 штук, или я не прав? конкуренты Т5 , ходят гораздо
больше!!!

.
Конечно не прав.
Каким образом твоё "я говорю", соответствует нормам сервисного обслуживания и эксплуатации производителя?
Каким образом "официал" делает то, что ему запрещено, потому, что он официал?
Или ты что-то припи..дел, для солидности?
ИМХО
Любой человек имеет право на своё мнение, НО!
Утверждать то, о чём имеешь поверхностное представление, как аксиому, глупо. Засмеют...
Строить "железные" утверждения на личном убеждении, не упоминая того, что это твоё личное мнение ещё глупее.
зы
Я в Сервисе инженером проработал столько, сколько тебе лет, а ты так пафосно позоришься

Конечно не прав.
Каким образом твоё "я говорю", соответствует нормам сервисного обслуживания и эксплуатации производителя?
Каким образом "официал" делает то, что ему запрещено, потому, что он официал?
Или ты что-то припи..дел, для солидности?
ИМХО
Любой человек имеет право на своё мнение, НО!
Утверждать то, о чём имеешь поверхностное представление, как аксиому, глупо. Засмеют...
Строить "железные" утверждения на личном убеждении, не упоминая того, что это твоё личное мнение ещё глупее.
зы
Я в Сервисе инженером проработал столько, сколько тебе лет, а ты так пафосно позоришься [/quote]

О чём я имею поверхосное представление???О машине на которой проехал 200 тыс и в которой поменял почти всё??? я сам инженер по професии, диплом показать??? я машину пригонял с пробегом 160 тыс, за 8 лет наездил 200 тыс, за это время в машине поменял всю ходовую и не раз, глушитель, генератор, стартер,насос гур,два раза помпу,привода, два раза маховик в сборе, ремонтировал кпп и делал двиг и еще много чего по мелочи, в Германии на 150 тыс по сервису меняли сажевик и турбину, этого мало мать его за пробег 360 тыс???
хвали и дальше эту машину, хвалить в ней можно только удобство, динамику и удовольствие в езде!!! за 200 тыс пробега я нигде на ней не стал и она меня не разу не подводила, потому как следил за ней как за младенцем!

Lutique писав: О чём я имею поверхосное представление???О машине на которой проехал 200 тыс и в которой поменял почти всё??? я сам инженер по професии, диплом показать??? я машину пригонял с пробегом 160 тыс, за 8 лет наездил 200 тыс, за это время в машине поменял всю ходовую и не раз, глушитель, генератор, стартер,насос гур,два раза помпу,привода, два раза маховик в сборе, ремонтировал кпп и делал двиг и еще много чего по мелочи, в Германии на 150 тыс по сервису меняли сажевик и турбину, этого мало мать его за пробег 360 тыс???

У нас машины одного возраста, с одним типом двигателя, моя была пригнана при 220 тысячах на одометре.
Правда я заранее ознакомился с особенностями машины и не питал иллюзий, потому и не бился в истериках.
Сажевик удалил сразу, как пригнал, он не живёт долго при говённом ДТ.
До войны регулярно ездила по всем зажопьям Донбасса и остальных регионов Украины, работа обязывала...
Сейчас пробег 455 тысяч.
За время эксплуатации дважды меняли сцепление, ибо ходит оно 200 - 250 тысяч, это статистика.
Привода ходят столько же.
Ходовую (сайлентблоки ВСЕ) и шаровые менялись на 300 тысяче.
Тогда же и передние амортизаторы, задние менял дважды, езда по зажопьям ....
На 430 тысяче поменял сайлентблоки задних рычагов повторно, перегружал, за что и поплатился.
Менялись все ступичные подшипники, это расходник, даже суппорт один задний меняли..
ГБЦ лечили на 440 тысяче..Это её родимая болячка...
Помпа, ГУР, Генератор в полном порядке, глушитель тоже.
Правда рейка уже просится в ремонт...
Это машина с пробегом 455 тысяч!!
ОДНА замена шаровых и сайлентблоков на 455 тысяч!
Рулевое с завода НИКТО не трогал ни разу, даже наконечников и тяг!
Херовая машина? Какой из однокласников ходит лучше??

Кто виноват в том, что у тебя ходовая сыпется?
Кто виновен в том, что вместо антифриза у тебя бурда, угандонившая помпу?
Кто виноват в том, что ты убиваешь сцепление?
Кто виноват в том, что ты ГУР убил, гоняя рулём от упора до упора постоянно, может вместо "зелёнки" у тебя там тоже бурда??
Про генератор, стартер и выхлоп, промолчу...
Может не машина плоха, а прокладка между рулём и сидением?

У Петровича на обслуге были Т5 2,5 инкасаторские - меньше 600к ни один мотор не прошёл. а там вес авто и режим эксплуатации
так что если норм обслуживать и лить не паленку - все норм ходит.

Lutique писав:О чём я имею поверхосное представление???О машине на которой проехал 200 тыс и в которой поменял почти всё??? я сам инженер по професии, диплом показать??? я машину пригонял с пробегом 160 тыс, за 8 лет наездил 200 тыс, за это время в машине поменял всю ходовую и не раз, глушитель, генератор, стартер,насос гур,два раза помпу,привода, два раза маховик в сборе, ремонтировал кпп и делал двиг и еще много чего по мелочи, в Германии на 150 тыс по сервису меняли сажевик и турбину, этого мало мать его за пробег 360 тыс???
хвали и дальше эту машину, хвалить в ней можно только удобство, динамику и удовольствие в езде!!! за 200 тыс пробега я нигде на ней не стал и она меня не разу не подводила, потому как следил за ней как за младенцем!

Ну, если взять калькулятор, то цифра 150 сразу подпадает под большое сомнение.
Ну не у одного Вас такая машина, в народе в таких случаях говорят «пороблено», но я в это не верю. Зато знаком с «честностью» перекупов, знаком с немецкой эксплуатацией, когда немец, зная что машину скинет в СНГ, тупо ничего не делает... Ну то такое, спора не стоит. Без обид, если что.

Добавлено 06 жовтня 2020, 19:40

ihtiandr писав:Видимо Toyota hiace ....
или Chevrolet Explorer...

Начните с расхода, сразу поймёте, что они не конкуренты.
Японцы классные, и это бесспорно, но это совсем другая философия.

Jurix писав:

Lutique писав: О чём я имею поверхосное представление???О машине на которой проехал 200 тыс и в которой поменял почти всё??? я сам инженер по професии, диплом показать??? я машину пригонял с пробегом 160 тыс, за 8 лет наездил 200 тыс, за это время в машине поменял всю ходовую и не раз, глушитель, генератор, стартер,насос гур,два раза помпу,привода, два раза маховик в сборе, ремонтировал кпп и делал двиг и еще много чего по мелочи, в Германии на 150 тыс по сервису меняли сажевик и турбину, этого мало мать его за пробег 360 тыс???

У нас машины одного возраста, с одним типом двигателя, моя была пригнана при 220 тысячах на одометре.
Правда я заранее ознакомился с особенностями машины и не питал иллюзий, потому и не бился в истериках.
Сажевик удалил сразу, как пригнал, он не живёт долго при говённом ДТ.
До войны регулярно ездила по всем зажопьям Донбасса и остальных регионов Украины, работа обязывала...
Сейчас пробег 455 тысяч.
За время эксплуатации дважды меняли сцепление, ибо ходит оно 200 - 250 тысяч, это статистика.
Привода ходят столько же.
Ходовую (сайлентблоки ВСЕ) и шаровые менялись на 300 тысяче.
Тогда же и передние амортизаторы, задние менял дважды, езда по зажопьям ....
На 430 тысяче поменял сайлентблоки задних рычагов повторно, перегружал, за что и поплатился.
Менялись все ступичные подшипники, это расходник, даже суппорт один задний меняли..
ГБЦ лечили на 440 тысяче..Это её родимая болячка...
Помпа, ГУР, Генератор в полном порядке, глушитель тоже.
Правда рейка уже просится в ремонт...
Это машина с пробегом 455 тысяч!!
ОДНА замена шаровых и сайлентблоков на 455 тысяч!
Рулевое с завода НИКТО не трогал ни разу, даже наконечников и тяг!
Херовая машина? Какой из однокласников ходит лучше??

Кто виноват в том, что у тебя ходовая сыпется?
Кто виновен в том, что вместо антифриза у тебя бурда, угандонившая помпу?
Кто виноват в том, что ты убиваешь сцепление?
Кто виноват в том, что ты ГУР убил, гоняя рулём от упора до упора постоянно, может вместо "зелёнки" у тебя там тоже бурда??
Про генератор, стартер и выхлоп, промолчу...
Может не машина плоха, а прокладка между рулём и сидением?

забыл добавить
Кто виноват в том, что ездил на низких оборотах и убил распредвал и гидрики?
Кто виновен в том, что не менял колечки на форсунках каждые 100 тыс и убил ГБЦ?

пару постов ГБЦ лечил на 360, а стало на 440 тыс
у тебя помпа прошла 440 тыс? не поверю...

Lutique
Ты менял?
Ты ж к официалам ездил!!!
Или это СТО самообслуживания?

на одном форуме сидел водитель одного крутька возившего его на Т5 полный привод заводской пассажир в жирной комплектации, маршрут Киев - Одесса несколько раз в неделю или практически всегда (авто куплено новым у официалов).

он выкладывал все расходы на соответствующих пробегах (шеф делал всё что нужно ради того что-бы авто всегда было на ходу и исправно не жалея денег)

наши пробеги были практически равны (у меня +60-80 тыс от перекупов как минимум))) и я сравнил расходы на мой Т4 и его Т5 последний заметно дороже по запчастям + у него какие-то "детские болячки" и их довольно много

П.С. если что я сметы на ремонт авто по заводским нормативам считал лет 10 минимум для СК, судов и пр., и счета наших сто проверял столько же и мой бус точно по одной и той же трассе не катался каждый день

Jurix писав:Ты ж к официалам ездил!!!

Да, немного не сходится, так как:
Вот это

Lutique писав:гильзовка посадочных мест форсунок

и

Lutique писав:... я делал у официалов!

несовместимо.
Давно официалы таким стали заниматься?

sheriffman писав:

Jurix писав:Ты ж к официалам ездил!!!

Да, немного не сходится, так как:
Вот это

Lutique писав:гильзовка посадочных мест форсунок

и

Lutique писав:... я делал у официалов!

несовместимо.
Давно официалы таким стали заниматься?

Назови мне хоть одно СТО которое решит любую проблему по авто, конкретно у себя, а не отвезет на ремонт ГБЦ,турбину... итд, мастерам по ремонту ГБЦ, турбин итд???
Например,Петрович у себя гильзует ГБЦ ???
Я ремонт двигателя делал у официалов, запчасти были тоже мои, а гильзовку ГБЦ делал в Киеве!!! так понятно? что не сходится?

У официалов агрегатная замена, это и не сходится. А если они Вам прикрутили ГБЦ, то это не капитальный ремонт «у официалов». Так понятнее?
P.S. Официалы, при ремонте, привели бы всё в заводские параметры, ни о какой гильзовке речи быть не может. Или, заявляя о обслуживании у официалов, подразумевают, что все агрегаты в заводском оригинале.
Надеюсь, что понятно.

sheriffman писав:У официалов агрегатная замена, это и не сходится. А если они Вам прикрутили ГБЦ, то это не капитальный ремонт «у официалов». Так понятнее?
P.S. Официалы, при ремонте, привели бы всё в заводские параметры, ни о какой гильзовке речи быть не может. Или, заявляя о обслуживании у официалов, подразумевают, что все агрегаты в заводском оригинале.
Надеюсь, что понятно.

где я писал об обслуживании у официалов???я написал, что конкретно двигатель ремонтировал у них, потому как конкретно в Чернигове Т5 нормально больше не ремонтируют, а у официалов есть человек который занимается ремонтов конкретно бусов и который ездил на стажировку в Германию, особых жалоб к нему не было! И кстати, официалы тоже отправляют ГБЦ на гильзовку, только гарантию не дают, они дают гарантию только на свою работу!!!