VWbus.club

доброго вечера шановні форумани, виникла проблема з топлівной, почну з самого початку час від часу пириставала реагувати педаль газа (тросова) при цьому мотор працював на холостих оборотах рівно при багаторазовому натисканню на педаль спрацьовувала і їхав без проблем, сьогодні з ранку виїхав проїхав кілометрів 20 появилась вібрація і стук на холостих оборотах, при оборотах 2000 працює рівно і без стуку, через трубочку що йде з турбіни до топлівной начало гнать паливо, підскажіть будьласка в чому проблема, завчасно вдячний

Roma т4 писав:....через трубочку що йде з турбіни до топлівной начало гнать паливо....

На ABL такої трубочки не повинно бути.
Ймовірно поставили насос від мотору AAZ
Бажано фото вашого ПНВТ в студію

http://forum.dieselirk.ru/index.php?top ... 3#msg99923

http://vwts.ru/forum/index.php?act=Prin ... 3&t=213131

http://forum.dieselirk.ru/index.php?top ... 2#msg53252

фото

AAZ однозначно!

igvistar писав:AAZ однозначно!

доброго вечера, ще таке питання чи можна замінити мій насос на цей, і як потім правильно поставити грм, завчасно вдячний

Конечно можно! только предварительно на стенд желательно

Добавлено 04/11/16, 17:18

Насчет клапана, наверное не на месте а рядом с этой крышечкой.
Такой ?

Добавлено 04/11/16, 17:24

А вообше с этой трубочки не должно топливо гнать, да им не может быть такого т.к. в турбина дает давление в коллекторе и в этой трубке тоже давление которое давит через мембрану на шток ЛДА, а еше под мембраной есть сбросное отверстие на корпусе тнвд со стороны топливного клапана и когда сальник насинает сопливить и топливо попадает под мембрану то нон выливается через дренадное отверстие.
а в трубочке этой может быть просто масло которое гонит турбина

Станислав писав:Конечно можно! только предварительно на стенд желательно

Добавлено 04/11/16, 17:18

Насчет клапана, наверное не на месте а рядом с этой крышечкой.
Такой ?

Добавлено 04/11/16, 17:24

А вообше с этой трубочки не должно топливо гнать, да им не может быть такого т.к. в турбина дает давление в коллекторе и в этой трубке тоже давление которое давит через мембрану на шток ЛДА, а еше под мембраной есть сбросное отверстие на корпусе тнвд со стороны топливного клапана и когда сальник насинает сопливить и топливо попадает под мембрану то нон выливается через дренадное отверстие.
а в трубочке этой может быть просто масло которое гонит турбина

на стенд булоб не погано, але найближчий стенд за 100км, а через трубочку гоне іменно топлево з колектора знімав заводив машину жене таким напором що пальцьом утримати не можлитво, тут проблемка зняв ремня щоб поміняти насос теперн голова болить як назад поставлю щоб не про.....ть

Roma т4 писав: ... як назад поставлю щоб не про.....ть

http://vwts.ru/forum/index.php?s=c2a3ab ... 3&t=157921

дякую, а мітка маховика і розплідвала коли співпадають значить усе добре?

Метки ВМТ(фото) мотора ABL http://www.fayloobmennik.net/6682505

kudrik
Как регулируется ТВНД "раньше-позже"? Отпустить три болта и шестерней привода там где контрольное отверстие? Жёстко работает движок,хотелось бы чуть потише.

Шестерни ТНВД есть двух типов. Какая именно у вас ?
Если шестерня разрезная(нового обр.) - то отпустить три болтика и чутОк покрутить накидком большую гайку в центре шестерни(19 или 21мм).

--Накидок движется к ГБЦ - впрыск становится ПОЗЖЕ

Разреза не шестерне не видно, шестерня 028 130 111F,да гайка на 19.
Накидной по ходу приводного ремня?
Если правильно понял при вертикальной постановке накидного ключа поворот к ГБЦ?

Найк писав:Разреза не шестерне не видно, шестерня 028 130 111F....

Тогда надо крутить не центральную гайку на шестерне -- а надо крутить весь корпус насоса.
Отпустить придётся три гайки спереди корпуса насоса и одну гайку сзади.

Будешь поворачивать корпус ТНВД в сторону ГБЦ - угол впрыска будет ставать раньше.

доброго вечора, поміняв я тнвд поставив перший раз у свому житті грм, завів машину і побачив картину що мотор працює на холости 11000 об що це може бути? може насос кудась покрутить? і на холостому ходу чути стук під кришкою клапанів на оборота пропадає

Добавлено 05 листопада 2016, 20:44

забув сказати із вихлопної валить сірий дим

kudrik писав:

Найк писав:Разреза не шестерне не видно, шестерня 028 130 111F....

Тогда надо крутить не центральную гайку на шестерне -- а надо крутить весь корпус насоса.
Отпустить придётся три гайки спереди корпуса насоса и одну гайку сзади.

Будешь поворачивать корпус ТНВД в сторону ГБЦ - угол впрыска будет ставать раньше.

Это уже сложней,но буду пробовать.

Всем доброе утро! Дабы не плодить новых тем пишу сюда. Значит машина т4 99гв двигатель 1.9 abl. До замены ремня ГРМ было всё супер и ехала подренько,и при похолодании запускалась без ручки холодного старта. После замены начал издавать ТНВД какое-то поклацивание,ну и само собой гидрики поклацевали,на днях поменял гидриги работает мотор тихонько но скорость набирает крайне тупо,на педаль газа начинает реагировать где то по середине ито если долго держать в пол,а при переключении так аж чуть ли не 20 скидает скорость. Все выставлено по меткам,ТНВД подкорректировали до 0.9 ну чуть стало лучше. Подскажите может наступает кирдык тнвд?

хто міняв ремінь?

Самі міняли.