VWbus.club

кстати, а у нас есть кто бывал на Гран-при где то??? да еще и бусом то[/quote]
В Венгрию конечно бусом ближе. Но бусом не был. А на Гран-при Великобритании был несколько раз.
Родственник работает в McLaren. Катался в спарке F1 несколько раз... по молодости впечатляет, но перегрузки не сильно отличаются от тех, которые испытываешь во время полёта на легкомоторном самолёте в сильно ветреную погоду.[/quote]
в спарке нет таких перегрузок как в боевом кокпите.

FOX 7 писав:в спарке нет таких перегрузок как в боевом кокпите.

Для автодрома Сильверстоун http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 1%81%D0%B0) (Silverstone Circuit) 4G в спарке достигается несколько раз на круге. Ну и конечно смотря кто за рулём

на F1 не ездил жалко завидую. на F3 по молодости тестировался достойно. но самое экстремальное чувство это на мото байке R1 выкручиваеш 6 передачь вся жизнь перед глазами пролетает

FOX 7 писав:на F1 не ездил жалко завидую. на F3 по молодости тестировался достойно. но самое экстремальное чувство это на мото байке R1 выкручиваеш 6 передачь вся жизнь перед глазами пролетает

F1 это БИЗНЕС и не настолько фантастика как может показаться на первый взгляд. Перегрузки более 4G доступны на легкомоторных самолётах и РЕАЛЬНО круче чем F1. Если есть деньги и хочется впечатлений... Полет к "звездам" на МИГ-31 http://www.stranatur.ru/ru/vip-tours/fl ... ts-mig-31/

Круто хотелось бы попробовать

FOX 7 писав:Круто хотелось бы попробовать

Если 4G не пугают... Скоро весна Летом за 500 грн катался на легкомоторной спарке на аэродроме Долина рядом с Обуховом. На выходные, под шашлычок с хорошей музыкой... Это конечно не атмосфера гоночного уик-энда на Гран-при F1, но тоже МОРЕ позитивных впечатлений.

T5YY писав:

FOX 7 писав:Круто хотелось бы попробовать

Если 4G не пугают... Скоро весна Летом за 500 грн катался на легкомоторной спарке на аэродроме Долина рядом с Обуховом. На выходные, под шашлычок с хорошей музыкой... Это конечно не атмосфера гоночного уик-энда на Гран-при F1, но тоже МОРЕ позитивных впечатлений.

Будем знать подождём тепла

второй этап поехали ставлю Кими Райконина

Добавлено 24 мар 2013, 12:12

да REDBUL рулит

FOX 7 писав:второй этап поехали ставлю Кими Райконина

Дааа... финиш принёс нехороший осадок от взаимоотношений пилоты-команда. Хочется просто честной борьбы жаль...

T5YY писав:

FOX 7 писав:второй этап поехали ставлю Кими Райконина

Дааа... финиш принёс нехороший осадок от взаимоотношений пилоты-команда. Хочется просто честной борьбы жаль...

100%. Тоже остался разочарован сегодняшней гонкой.

100%. Тоже остался разочарован сегодняшней гонкой.[/quote]
ещё в се впереди порадуемся. кстати а сегодня в италии ехали наши пилоты в класе ЕТСС туринг лайф И Скуз, А Иванченко.А Зайцев К Никс. А Иванченко занял третее место в класе 1600.

Борьбу за места на подиуме Сепанга вели фактически только Red Bull и Mercedes. Причем борьба эта имела два острейших эпицентра — внутри каждой из команд.

Безусловно, самой напряженной и опасной получилась дуэль Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля. Действующий чемпион мира еще в средине гонки требовал убрать более медленного партнера с его пути. А за спиной Марка он оказался после первого пит-стопа, когда Себастьян решил первым переобуться с промежуточной резины на слик. Требования Феттеля команда оставила без внимания. Во всяком случае в тот момент гонки. Но на последнее ее стадии сначала по ходу последней волны пит-стопов чудесным образом растаяло 4-секундное преимущество лидирующего Уэббера, что позволило Феттелю повиснуть у партнера на «хвосте». А затем... Затем была очень плотная, практически контактная борьба, которая едва не закончилась столкновением, и в результате которой Себастьян все-таки вернулся на первую позицию. И которую Кристиан Хорнер назвал очень глупой...

Нечто подобное разыгралось и внутри команды Mercedes. Где-то из-за проблем с работой покрышек, что-то из-за настроек, плюс «благодаря» ошибке на пит-стопе, когда Льюис по ошибке заехал к механикам команды McLaren, но Хэмилтон не смог поддерживать должный темп. В итоге, британцу не только не удалось навязать борьбу паре Red Bull, но и от своего партнера по команде он также не оторвался. А дальше было несколько атак и контратак, партнеры по Mercedes несколько раз обменялись позициями, после чего Льюис остался впереди, а Нико настойчиво требовал по командному радио дать ему возможность обойти партнера и попытаться догнать Уэббера и Феттеля. Но в ответ услышал о том, что Льюис мог бы ехать и быстрее, но выполняет указание команды поддерживать экономный для топлива темп, а потому никаких обгонов. Росс Браун предпочел не рисковать, и не допускать глупой и опасной борьбы — оба болида должны быть на финише!

Безусловно, очень неоднозначные эпизоды, что было четко видно по тому, как натянуто вели себя Феттель, Уэббер, Хэмилтон и Росберг после финиша. Так что на ближайшие три недели до ГП Китая стоит ждать очень много споров на тему того, глупым или нет было поведение команд Red Bull и Mercedes. А вот что вряд ли вызовет сомнения у кого-то, так это оценка ситуации, когда Фернандо Алонсо с поломанным передним антикрылом не поехал в боксы после первого же круга, а остался на трасса, чтобы потом вылететь в гравий и сойти с дистанции, оставив Массу в одиночестве защищать цвета команды.

А еще очень глупым и неприятным выглядело приключение Дженсона Баттона во время его обслуживания у механиков. Снова глюк с гайковертом, снова незакрученное колесо. И снова испорченная гонка, от которой, судя по тому, что у болидов McLaren, похоже, темп все же прибавился, ждали совсем другого...

К слову, если говорить об неоправданных ожиданиях, то их в Сепанге было с избытком. Это и Кими Райкконен с Renault, провозившийся всю гонку на гране очковой зоны, это и команда Force India, потерявшая обоих своих пилотов из-за проблем на пит-стопах, это и Пастор Мальдонадо, опять закончивший гонку в гравии. Так что глупостей в Малайзии, надо признать, хватало.

VITALKA писав:Но на последнее ее стадии сначала по ходу последней волны пит-стопов чудесным образом растаяло 4-секундное преимущество лидирующего Уэббера, что позволило Феттелю повиснуть у партнера на «хвосте». А затем... Затем была очень плотная, практически контактная борьба, которая едва не закончилась столкновением, и в результате которой Себастьян все-таки вернулся на первую позицию. И которую Кристиан Хорнер назвал очень глупой...

а що дивного коли розстаяло 4 секунди? Вебера попросили перейти на повільніший темп, команда його тупо злила, позор...

Комментируя ситуацию в Red Bull Racing, бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл говорил о кризисе доверия в чемпионской команде…

Мартин Брандл: «У Red Bull Racing серьёзная проблема. Когда в следующий раз их пара пилотов будет занимать первую и вторую позицию в гонке и команда захочет вмешаться, Марк не будет никому доверять и продолжит борьбу.

Он наблюдал за тем, как его напарник выиграл три чемпионских титула подряд, выступая на такой же машине – гонщика это не может не расстраивать. В Малайзии Уэббер имел преимущество и заслуживал победы, когда команда попросила его снизить скорость, сказав, что напарник не будет его атаковать.

После финиша Марк был вне себя и его чувства понятны. Он сказал, что поедет в Австралию и примет сильнодействующее лекарство, в надежде, что оно поможет, но что он имел в виду? Уход из команды? Пропуск сезона? Сможет ли Марк со всем этим справиться? Он потерял не только победу в Гран При, но и доверие к команде».

Красивая гонка в великом, духовном Китае с на 100% закономерным результатом.

Якби Кімі не мав тих проблем що з ним стались, то хто знає.......... Хоч гонка в цілому була не погана.

Кими Райкконен, проваливший старт Гран При Китая, и проехавший большую часть дистанции на поврежденной машине, сумел подняться на вторую ступень подиума. В первый поворот финн, стоявший на стартовой решетке вторым, вошел лишь четвертым, да и то едва не упустил свою позицию. И в результате Кими пришлось прикладывать серьезные стратегические усилия, чтобы вернуть утраченные позиции.

Сначала Райкконен опередил Массу, а затем после удачно проведенного пит-стопа и Хэмилтона. Но на шестнадцатом круге, после волны очередных пит-стопов, Кими предпринял рискованную атак на Серхио Переса, но вылетел левыми колесами на траву, едва удержал машину, хотя и сломал часть носового обтекателя и антикрыла о заднюю часть McLaren.

«В конечном итоге все закончилось хорошо, но мы все же рассчитывали на победу. После провального старта машина управлялась очень хорошо. Разве что во время обгона Переса, он выдавил меня на поребрик, я пытался уйти от контакта, зацепил траву, и его машину. Нос был повреджен, но это не сказалось на поведении машины – разве что недостаточная поворачиваемость стала чуть больше. Но все закончилось хорошо».

ГП Бахрейна, квалификация: Противостояние Mercedes не получилось
© Mercedes

Квалификация Гран При Бахрейна имела все шансы обернуться борьбой двух Mercedes за поул, если бы не невезение Льюиса Хэмилтона. Британец на последней перед квалификацией тренировке демонстрировал отличную скорость, но затем на его машине возникли проблемы с задним левым колесом. По предварительной версии некий кусок металла, валявшийся на трассе, застрял между колесом Хэмилтона и элементами подвески, вызвав перегрев и разрушение колеса. В результате, британцу не просто была испорчена тренировка, но и разрушена подвеска, что в свою очередь вызвало поломку коробки передач.

Хэмилтон мало того что получил штраф в пять позиций за несвоевременную замену коробки, так еще и столкнулся с проблемами во время квалификации – настройки на машине «слетели» после ремонта, и она поехала заметно медленнее.

«Машина просто перестала ехать нормально. В третьей практике все было хорошо, но потом все испортилось, и сейчас механики изучают данные телеметрии. Третья практика была прорывом для нас, после провальных двух первых тренировок. Но в квалификации машина поехала опять, как в пятницу», – жаловался Хэмилтон, который проиграл своему напарнику по команде почти полсекунды.

Скорость Росберга же во время квалификации позволяет предположить, что и Хэмилтон, который при прочих равных не уступает ему на трассе, вполне мог бороться за первый ряд стартового поля. Нико в первой части квалификации был третьим, во второй – вторым, а в третьей, решающей, за шесть минут до конца, показал время, позволившее занять поул.

Интересно, что ни Феттель, ни Алонсо так и не смогли потягаться с Росбергом в скорости в решающей части квалификации. Оба пилота признались, что в какой-то момент сессии поняли, что не в состоянии «дотянуться» до Нико, и просто предпочли поберечь шины.

«Мы смогли сохранить колеса для гонки, хотя я не понимаю, где и почему мы проиграли Нико», – заметил Феттель.

«На выходе из последнего поворота я видел, что проигрываю ему (Росбергу – ред.), и свернул в боксы, чтобы сохранить резину», – добавил Алонсо.

Оруженосцы Чемпионов также не смогли побороться за поул, но их ошибки были более заметны невооруженным глазом. Марк Уэббер допусттил несколько небольших ошибок на первом же секторе решающего круга, которые стоили ему по меньшей мере, одной позиции. А вот Масса – то ли по собственному желанию, то ли по рекомендации команды – проводил квалификацию на жесткой смеси, и разумеется оказался заметно медленнее своего напарника. Впрочем, благодаря штрафам Хэмилтона и Уэббера – минус пять и минус три позиции, соответственно – бразилец сумел подняться аж на четвертое место, которое при удачной гоночной стратегии может завтра привести его на подиум.

В Формулі 1 добре майже все, окрім перерв між ГП - знову чекати 3 тижні...

Бахрень в цьому році був феєричним! Інколи навіть не встигав слідкувати за всіма подіями на трасі, а їх було реально багато, починаючи з подіума Розберга та закінчуючи фейлами Веббера в кінці гонки. ГП сподобалося, гума хоча і вплинула на результати, але її вплив був не таким критичним, як раніше - всі їхали доволі рівно, хоча кожен в своєму темпі. В гонці було доволі багато обгонів з класною боротьбою не тільки між командами-суперниками, але й між напарниками. Особлива подяка, бійцям з МакЛарен.
Феттель. Був у своїй лізі. Не думаю, що хоча б хтось зміг з ним суперничати на ГП Бахрейну. Темп був неймовірний - перша ластівка по заявці на самовоз. ІМХО.
Райкконен. Якщо дивитися в цілому, то від Кімі це було очікувано, що він буде боротися в верхній частині п"ятірки. При чому, незалежно від результатів кваліфікації. В черговий раз провів достойне ГП.
Грожан. Чесно кажучи, пора було б вже щось і показувати. Ромен це вкотре зробив в Бахрейні. Хороший темп, обгони, контроль гуми. Заслужений подіум.
Поль ді Реста. Поль чітко провів гонку, завоювавши дуже потрібні бали для команди і для себе. Чітко контролював темп, коли було потрібно - атакував та обганяв. Доволі зріла гонка. Один з претендентів на героя ГП.
Хемілтон. В принципі, приїхав на тому ж місці, з якого і мав би стартувати, але штраф в 5 позицій відкинув трохи назад. До того ж, якийсь невпевнений старт, але на протязі гонки гарно боровся на Мерсі ОМГ. Боротьба до останніх метрів дистанції з Веббером теж порадувала. Також один з претендентів на героя.

Перес. Агресивно, яскраво, швидко! Молодець! Можливо, в наступному році стане гідною заміною Льюісу, але поки що Бахрейн не показник. Треба подивитися, що він покаже далі, тому що в Іспанії МакЛарен планує, якщо не помиляюсь, кардинальне оновлення боліду, яке має допомогти пілотам повернутися в топ. Теж кандидат на героя, при чому, самий ймовірний.
Веббер. Не гонка, а якесь УГ для Марка. На протязі майже всього часу його не було помітно. Засвітився тільки в кінці, але тільки для того, щоб побачити, як його обігнав Хемілтон та Перес. Зважаючи на відсутність теорії заколоту, то Марк не зливає РБ, а він щось недопрацював.
Алонсо. В Бахрейні лаври Веббера взяв собі Алонсо. З ним сталося майже все, що могло статися, крім недолива палива. Але результат хоча б трохи мінімізовано. Чесно кажучи, після другого заїзду в бокси думав, що пипець - буде чорний прапор, але не дали. Доволі бойова гонка, особливо, боротьба з агресивним Пересом.
Розберг. Подіум, хороший старт - на цьому здобутки Ніко в цій гонці закінчуються. Правильно сказав Подзігун, що Ніко був популярний серед пілотів пелотону - його обганяли всі, кому не лінь. Не вистачало відвертих аутсайдерів. Мінус 8 позицій - це провал!

Баттон. Був доволі непоганий темп, але не на протязі всієї гонки. Дуже яскрава та красива боротьба з напарником - на грані фолу. Так, Перес був занадто агресивним, але у Серхіо є результат, а у Дженса - нема. Ну, майже нема. Не виключено, що Дженсу сказали, щоб він доїзжав в такому темпі з-за контакту з Пересом, тому й добуто тільки такий результат. Не думаю, що Дженс сильно жалівся команді на Серхіо, але він виказав свою точку зору щодо ситуації з контактом.
Ну і декілька слів про інших: Сутіл і Масса поховали свою гонку на самому початку, хоча те й самий Адріан міг щось показати. Масса знову, як в минулому році - його навіть Боттас випередив... Катер в Бахрейні переграв Марашу.
Таким чином, маємо те, що РБ, таке відчуття, знаходиться в декількох кроках від самовоза, але чи дадуть це зробити - питання.
Феррарі має доволі надійний та швидкий болід з одним пілотом. Для КК малувато, та й суперники не сплять.
Лотус - має декілька аргументів, один з яких - Кімі. Найстабільніший пілот пелотону на боліді, який доволі швидкий та добре відноситься до гуми - це грізна зброя! Якщо Ромен підтягнеться, то Лотус теж буде складати доволі серйозну загрозу. А чого буде складати? Вже складає!
Мерседес АМГ в Бахрейні поставив більше запитань, ніж дав відповідей. Наче й Хемілтон прорвався з 9 на 5 місце після профуканого старту, але в той же час Розберг виглядав блідо на такому самому боліді, хоча днем раніше саме Ніко був на поулі. Так, Мерс продовжує їсти гуму, але на мій погляд, все не так погано, як в минулому році.
МакЛарен потихенько починає розганятися. Але встигне набрати оберти до того моменту, коли ще буде шанс боротися за КК, ще невідомо. 20% гонок вже пройшло, а вони позаду ФІ. Чи не буде запізно? Якщо буде, то почуємо черговий баян про наступний сезон...
ФІ. Хороший темп. Їм би менше проблем, на які вони не можуть вплинути...
Про всіх інших нема сенсу говорити, бо вони знаходяться на своєму рівні.
За станом на сьогодні маємо наступне: Феттель - явний фаворит, а зважаючи траси, на яких будуть ганяти, то він найбільший претендент, щоб піти одноособовим лідером до відпустки. Алонсо - пох, що він зараз на четвертому місці в ОЗ, нижче Хемілтона. У Фернандо є Феррарі, яка складає достойну конкуренцію РБ. Єдине, поки що не все складається так, як треба Фурам - не вистачає стабільності. А стабільність є у Лотуса в особі Кімі. Думаю, що зараз саме ці троє будуть розігрувати між собою ОЗ, а всі інші - курять бамбук... На Веббера надії нема, так само, як і на Грожана. Мерседес не зможе боротися за КК та ОЗ. Можливо, підтягнеться МакЛарен, але може бути запізно.
Все ІМХО.

Телеканал мега вже почав показувати кваліфікацію.

Добавлено 11/05/13, 16:08

Результати кваліфікації гран-прі Іспанії 1. Росберг 2. Хемільтон 3.Фетель 4.Райконен 5.Алонсо 6.Масса 7.Грожан 8.Вебер 9.Перес 10. ді Реста.

Уитмарш: "Макларен" и "Хонда" должны быть конкурентоспособны на первом Гран-при.

Глава "Макларена" Мартин Уитмарш прокомментировал объявление о том, что с 2015 года британская команда перейдёт с двигателей "Мерседес" на "Хонду".

"Это фантастические новости для каждого, кто любит Формулу-1. Вместе мы собираемся начать новую и невероятно захватывающую главу в истории "Макларена". Вместе мы сформируем долгосрочное партнёрство, которое обеспечит успехи на трассе, подкреплённые высоким инженерным уровнем и мировым лидерством в сфере исследований и разработок.

Обе команды понимают, что впереди непростой путь, но мы полностью посвящены цели добиться успеха в этом партнёрстве и проведём следующие 18 месяцев, работая совместно, чтобы быть конкурентоспособными и полностью готовыми перед первым Гран-при в 2015 году.

Имена "Макларена" и "Хонды" — синоним успеха в Формуле-1, и каждый, кто работает в обеих компаниях, будет ощущать на себе груз прежних достижений. Но это знак наших амбиций. Мы хотим, чтобы "Макларен-Хонда" вновь оказался на вершине Формулы-1.

Наконец, надо отметить, что до конца 2014 года мы будем сохранять приверженность нашему давнему партнёру "Мерседес-Бенц", к которому сохраняем абсолютное уважение и с которым продолжаем профессионально работать. На данный момент "Макларен-Мерседес" выиграл невероятные 78 Гран-при и четыре чемпионских титула. Мы стремимся завершить наше долгосрочное партнёрство, сохраняя те же амбиции и с тем же результатом, с которым мы его начали, то есть продолжая побеждать".