Выбор аккумулятора. Делимся опытом.

[Марк]

Ok, дякую!

Мабуть, буду дививсь в його сторону.

[seria777]

Смешно читать рассуждения по поводу того что нельзя ставить аккумуляторы большей емкости на авто, т.е не тот что рекомендовал производитель.
Производитель рекомендует аккумулятор, меньше которого ставить не стоит потому как его может не хватить для нормального пуска, к тому же производитель старается поставить всегда меньший (дешевле) из допустимых но не ставят дешевые бренды, при этом и цена не большая и надежность на уровне бренда. На всех автомобилях с бортовой сетью 12 вольт есть реле регулятор, который дает 13,9-14,2 Вольта по стандарту на заряд аккумулятора. Так вот, о том что нельзя ставить больший по емкости аккум говорят люди не знакомые с законом Омма, из которого следует что сила тока на участке цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению. Так как напряжение у нас одинаковое на всех машинах и с генератором любой мощности, то ток идущий на заряд аккумулятора будет зависеть только от его (аккумулятора) сопротивления, которое в свою очередь зависит от его разряда. Более заряженный аккумулятор имеет большее сопротивление и тем самым меньший ток через него. То же самое происходит и при пуске авто. Стартер не может взять тока больше чем напряжение аккумулятора деленное на его (стартера) сопротивление. Закон Омма работает всегда, без исключений. Нельзя спалить стартер на исправном авто от того что использовать больший по емкости и с большим пусковым током аккумулятор (хоть от торпедного катера) лишь бы на 12 Вольт. Другое дело если авто не исправно, например что-то заклинило стартер а водитель пытается его крутить, тогда в случае с маленьким аккумом он просто умрет и не спалит ничего а мощный аккум может пытаться крутить даже если ничего и не крутится, тогда конечно ему хватит силы и времени перегреть его. Больший аккум можно ставить всегда, конечно если он влазит, но нужно помнить что большей емкости аккум если сильно разряжен то и заряжаться будет дольше чем меньшей емкости, а разряженный аккум начинает сульфатироваться, поэтому разряженным аккум держать нельзя. Разряжаться, большой и маленький будут одинаково, при одинаковом потреблении, другое дело что если маленький крутнул пару раз и сдох, то большой может крутнуть намного больше раз но при этом и разрядится (вернее потеряет емкости) соответственно больше и его нужно будет дольше заряжать чем маленький.
Для информации
12,7В - 100% заряд
12,1-12,4В -50%
11,6-11,7В - полный разряд
Ниже этих значений вообще не стоит допускать
P.S. У меня стоит 100А/ч пусковой + 77А/ч на Вебасто и генератор 160А

[evrobus]

Может тебе поверят,а то мне как-то не очень!
Приезжают на Т5 2,5 с купленным новыми АКБ в 75 ач.Какой смысл - не знаю!Говорят такой стоял с завода.

[egorka71]

У меня вот такой стоит. .заводится нормально.

[Марк]

рассуждения по поводу того что нельзя ставить аккумуляторы большей емкости

Скажу, звідки ноги ростуть. На старих совєцкіх машинах дійсно, акумулятор більшої ємкості недозаряджався. Перевірено. В Жигулі/Запорожці через тотальний дефіцит всього і вся втикали не тільки сімдесятп'ятки-сотки, а й стовісімдесятки від МАЗів. І підзаряджали від розетки систематично. ХЗ, може тогочасні РР так працювали, але шо було, то було.

[_Андрюха_]

Ну написав же seria777 що великий по ємкості аккумулятор буде набагато довше підзаряжатись аніж малий. А на тазах і тавріях їздили від хати до хати, а це мало.

[seria777]

рассуждения по поводу того что нельзя ставить аккумуляторы большей емкости

Скажу, звідки ноги ростуть. На старих совєцкіх машинах дійсно, акумулятор більшої ємкості недозаряджався. Перевірено.

Имея емкий аккумулятор, человек может не задумываться что его пора подзарядить, другое дело маленький, крутнул пару раз на морозе и заряжать нужно и это сразу видно и никуда не денешься, а тут столько же емкости отдал а большой еще работает, но он то уже потерял часть емкости, а недозаряженный начинает сульфатироваться и терять емкость, а больше потерял то и заряжать дольше нужно. У некоторых бывают очень короткие поездки, у меня в частности, поэтому иногда нужно подзаряжать зарядкой если нет необходимости дольше ездить. У меня есть возможность подзаряжаться на работе. Еще нужно следить за напряжением зарядки, чтобы было 14.2В Если 13 то аккум почти не заряжается, ну или очень долго должен заряжаться. Хорошо за этим следить цифровым вольтметром. Еще нужно помнить что если вдруг у кого гелиевый аккумулятор (не часто но бывает), то напряжение 15 вольт его портит безвозвратно-гель превращается в жидкость и оголяет верх пластин, в гель обратно не превращается.

[Марк]

Знову ж, з досвіду - на Жигулі/дев'ятку/Ниви брав акуми 55А/г, навіть шістдесятку ніколи не брав. Їжджу процентів 90 по місту (а, навіть якщо їхати з кінця в кінець мого міста, то це хвилин 15 ), при цьому в мене є ще водітєль "старої школи", який 40 км/год може їхати на четвертій передачі. Підзаряджаю акумулятор раз на рік перед морозами чисто з профілактичних цілей, і то не завжди, або, коли стоїть на вулиці при -20.
Зарядки від генератора цілком хватає

[seria777]

Знову ж, з досвіду - на Жигулі/дев'ятку/Ниви брав акуми 55А/г, навіть шістдесятку ніколи не брав. Їжджу процентів 90 по місту (а, навіть якщо їхати з кінця в кінець мого міста, то це хвилин 15 ), при цьому в мене є ще водітєль "старої школи", який 40 км/год може їхати на четвертій передачі. Підзаряджаю акумулятор раз на рік перед морозами чисто з профілактичних цілей, і то не завжди, або, коли стоїть на вулиці при -20.
Зарядки від генератора цілком хватає

Может у вас машина стоит в теплом гараже?
Честно говоря сомневаюсь что у вас напряжение на клеммах 12,7 Вольта при таком режиме эксплуатации, а если меньше, то это уже не 100%заряд. Померяйте для интереса.

[Марк]

Машина стоїть на вулиці. Напругу не міряв (мій тестер відверто бреше в очі, а толковий купити все не зберусь), електроліт 1,24-1,25 г/см³. Чесно кажучи, навіть якщо там не стопроцентний заряд, то при тому факті, що дешева батарея живе вже сім років, мене все влаштовує
При цьому, перший рік життя вона стояла на машині, де РР точно не видавав 14 В.

Добавлено 06 лютого 2017, 23:01

Даа, до речі : порадьте, який тестер купити - для побутових потреб, але хороший?

[seria777]

, де РР точно не видавав 14 В.
Даа, до речі : порадьте, який тестер купити - для побутових потреб, але хороший?

Тогда точно не 100% заряд.
Тестер у меня дорогой, но думаю вам такой не нужен http://www.ebay.com/bhp/fluke-87-iii
В общем у Fluke все тестеры хорошие.
В машине мне хватает цифрового с радиобазара. Поставил в кнопку, на картинке есть как он выглядит с изнанки.
Переключателем выбираю на каком из двух аккумов смотреть

Volt.jpg

[Марк]

Тогда точно не 100% заряд.

Повторю - перший рік експлуатації. При цьому, все одно, проблем не було.
Потім я поставив його на іншу машину, там все ok .

Тестер у меня дорогой, но думаю вам такой не нужен

Ну да, мені б щось попростіше

[petsa]

Машина стоїть на вулиці. Напругу не міряв (мій тестер відверто бреше в очі, а толковий купити все не зберусь), електроліт 1,24-1,25 г/см³. Чесно кажучи, навіть якщо там не стопроцентний заряд, то при тому факті, що дешева батарея живе вже сім років, мене все влаштовує
При цьому, перший рік життя вона стояла на машині, де РР точно не видавав 14 В.

Добавлено 06 лютого 2017, 23:01

Даа, до речі : порадьте, який тестер купити - для побутових потреб, але хороший?

Зимой плотность для нашей широты должна быть1,27.

[Марк]

Повинна. Але практично ніколи 1,27 немає, густину міряю в багатьох знайомих, як правило ті ж
1,24-1,25.

[seria777]

Повинна. Але практично ніколи 1,27 немає, густину міряю в багатьох знайомих, як правило ті ж
1,24-1,25.

Давно уже не заморачиваюсь с измерением плотности, стоят не обслуживаемые аккумуляторы. Не так часто нужно их менять чтобы еще в процессе заморачиваться с доливанием воды и мерять плотность.
Да, думал еще, что вы говорили что раньше когда ставили на Жигули аккум с Камаза то он недозаряжался. Тут тоже все просто. На Жигулях генератор в среднем 42А а если еще включить хорошие фары да на 4 лампочки на шестерке, да музычку погромче, то естественно генератор не вытягивал все это и на заряд не хватало тока генератора. Сейчас то на наших машинках совсем другие генераторы, у меня например на 160А. Очень полезно иметь цифровой вольтметр в машине, тогда сразу видно какое напряжение и не проседает ли оно если включили что-то мощное. По напряжению можно судить о потребителях и даже если клемма плохо зажата. Как-то тронулся, смотрю на одном аккуме 14,2В а на другом 12,5, хотя должно быть практически одинаковое при заведенном двигателе, тут и вспомнил что вынул реле под сидушкой. Я иногда чтобы сразу оба аккума зарядить одной зарядкой вынимаю реле и вставляю вместо него перемычку как буд-то оно включено. Не было бы вольтметра то кинулся бы уже когда совсем бы аккум сдох.

[Итальянец]

о гуру аккумуляторов, подскажите неопытному юзеру шо ему делать....
машина используется для коротких поездок, и аккумулятор 60А никогда не вызывал подозрений, в один прекрасный момент недели 2 назад, после простоя дня 3 не завел машину.
подзаряжал я его перед зимой. плотность не мерял.
просто доливал водички до уровня если надо было и подзаряжал.
зарядка совдеповская, сама говорила что заряд окончен.
все работало нормально до этого момента.
забрал я его в хату, зарядил, и поставил в шкафу пересидеть морозы, предварительно померяв напряжение на клеммах.
сразу после поездки, будучи еще теплым тестер показал 13,2 В.
прошло два дня, померял опять и 12,6 В.
а еще через 2 дня 11 В.
взял я ареометр, а он показал что аккум разряжен. средние банки больше заряжены, а крайние меньше.
я взял вторую зарядку, механическую, и поставил его на зарядку опять. нормально он берет ток.
сейчас стоит на 4 А.
электронная зарядка заряжала его на 1,5 А.

вопрос. что мне с ним делать? сдать в утиль или он еще поживет?
старый аккум можно сдать по 4 грн ампер при покупке нового.

спасибо за ответы.

[T5YY]

вопрос. что мне с ним делать? сдать в утиль или он еще поживет?
старый аккум можно сдать по 4 грн ампер при покупке нового.

Сколько лет аккуму? Название у него есть?

[IBAH]

Я не гуру. Если некуда тратить время и енергию - танцуй. Если для тебя всё это дороже - купи новый.
Я поступаю так. При первом же звонке - акум в сад и покупаю новый.
З.ы. за всю жизнь купил один акум, на спринтер, Петрович накаркал. Не заряжал ни одного. Пробег более 1 ляма км и имел во владении не один и не два десятка авто, да и постоянно во владении минимум три авто.

[Итальянец]

Сколько лет аккуму? Название

х.з.
я машину взял три года назад с ним.
веста днепропетровская.

[T5YY]

я машину взял три года назад с ним.
веста днепропетровская.

Если ему 5 лет, то 11В это финиш. Можно поиграться с частичной заменой электролита, но этих танцев возможно хватит на 6 - 8 месяцев. Если время деньги - купи новый.