VWbus.club

возник вопрос , что за гадость наносится на колесные арки (с завода на Т4), пенестая, белая, как резина ... что это и где можно купить ... а то немного отпало по машинке ... а скоро зима ...

Присоединяюсь и расширяю вопрос - чем лучше покрыть днище (антикор) для продления жизни любимого друга?

Alexey, подібну хрень можна купити в балончику фірми Body. Як воно себе веде - не знаю, на причепі крила обробив, але спеціально для цього призначене.
Fenrir, я ось свого буса покрию секретним складом, і після зими подивлюсь чи її чарівні властивості працюють, і потім можу ваші буси обробити.

А я сторонник старых прибамбасов: МОВИЛЬ рулит (зараза если попадает на руки - ничем не смывается)

Cubano
body говно редкое ... там кстати 3 в одном (заводское исполнение )..

Мовиль чтото типа жирной херни,а на Течиках в арках как резина какая-то нанесена. Дуаю что-то типа жидких арок.

SCOOBY писав:что-то типа жидких арок.

1. О "жидких арках" слышу впервые.
2. Есть мастика, которая после нанесения, превращается в резину. Завтра иду вскрывать такой мастикой шиферную крышу гаража (начала где-то протекать, зараза)

Ну наверное про именно эту мастику и говорим.

Kuzma5 писав: Есть мастика, которая после нанесения, превращается в резину

как называется?

Kuzma5
могу после 11:30 приехать и посмотреть на процесс , и на чудо мастику

Alexey
Мож не ехать - я предсказую что в лучшем случае следующей осеннью Кузьма напишет о том какое это гуано, а в хужем через пару месяцев.

Alexey писав:Kuzma5
могу после 11:30 приехать и посмотреть на процесс , и на чудо мастику

1.Вещь классная, использую не первый раз. Первый раз пользовался в 2006 году. Случайно разлил на пол гаража - полная адгезия и тянулась ещё через год как настоящий каучук. Предупреждение: не разбавляйте, как написано в инструкции (потеряет тягучесть). Название посмотрю на упаковке - сообщу.
2.Гараж находится на Оболони (Минский массив, возле Диагностического центра), телефон в подписи. Жду. Думаю сам процесс обработки крыши после подготовительных работ начнется часов в 12. Жду.

без хорошего разбавителя и пары помощников дело не пойдёт:)

signmaster
Kuzma5 закодировался откуда помощники?

Значить так! Всі мастіки - в топку! Чого? Бо вони на заводі наносяться на голий свіжий метал, на якому ще немає корозії. У вашому випадку як би ви не зчищали іржу, на ній все одно залишаються цятки, а в ній вода, і процес далі іде, власне виникає парниковий ефект.
Я розказую так, тому, що трохи підкований теоретично, а також 15-річний досвід боротьби із сіллю і іржею.
Всі мої колеги-конкуренти їздять на бусах із здоровенними ржавими дирами. У мене ще практично не має дірок.
Бо кожен рік воюю з процесами окислення.
Навіть якщо на голий метал наносити будь-яке тверде покриття, воно працює доти, поки немає деформації. Коли десь був невеликий удар, труться законно частини і механізми машини, коли труть ногами пороги, кузов "гуляє", покриття тріскає, спочатку це мікротріщини, але вода, мороз, жара, сіль роблять свою справу і процес іде.
Що робити? Не дати доступ води до металу, витіснити її, коли вона вже є на металі в іржі, і зробити цей процес постійнм. Коли є деформація металу, на зміну старому захисному шару повинен прийти новий.
Мовіль в деякій мірі виконує цю роль, але з часом він висихає, і тріскає. Читай вище.
Пушсало. Теж саме, воду не витісняє, якщо процес пішов, то воно його не спинить.
Нігрол. Майже містичний продукт, але він працює! Проте має ряд недоліків. Дуже сильно бруднить і автомобіль, і одежу. Здається, сильно смердить.
Я сьогодні обробив сам буса американською фігньою, для днища як вазелін, для прихованих порожнин - рідке як олія. Результат буде весною.
Років 5 тому буса мені обробив один майстер дикою сумішшю з пушсала, нігрола, каніфолі і технічого воску. Не один слюсар плювався, руки, ноги бруднить ще і зараз. Але добре тільки там, де нічого не треться, не дотикається, не деформується. Весь задок, якби я його ще й кожного літа додатково не обробляв, то вже давно б прогнив.
Між іншим, крім закритих порожнин, як пороги, стінки, в ідеальному стані після тої обробки, як не дивно, колісні арки. Тому, що не тільки оброблені, а і з підкрилками. Так що краще, ніж мастіками замазувати, купіть на свої машини підкрилки.

Cubano писав: купіть на свої машини підкрилки.

ну, если бы их можно было поставить не сверля наружную часть крыла под шурупы - уже многие бы поставили подкрылки

Я начал пользоваться мазюкалками фирмы "DINITROL"(жидкие подкрылки) . Фирма продавец находится на Южной Борщаговке .

exsersist, я сам не люблю зайві нештатні отвори свердлити в машині, але отвори від іржі мені б набагато більше печалі принесли, ніж 6-7 штук, які сам зробив.
І не забуваємо про отвори для вентиляції.
Вчора в лівому порозі і правому задньому крилі коли прочищав їх, вилилося по пару літрів води, від сонця антикор потік, і позабивав отвори. Взимку та вода могла б біди натворити.
Проте іржі всередині не було, дика суміш працює!

я нашол Антикор с резиной, написано что основной компонент - каучук + резина. http://hotline.ua/auto-materialy-dlya-b ... oj_hg5756/
Может кто пробовал?
и еще должна быть хорошой штукой эта вещь, если она реально с цынком http://hotline.ua/auto-materialy-dlya-b ... 04_l_1540/
а вообще я делаю из цынка шайбочки и подкладываю под болты где только можно

у вас в николаеве должна быть такая гадость как свинцовый сурик , вот это вещь !!! гдебы взять пару ведер