VWbus.club

Привет.Сегодня на одном сайте увидел объявление,о продаже электрического нагнетателя воздуха. Кто нибудь юзал?? толк есть??как она будет на дизеле??

никак. как она будет мерять подаваемый воздух??? да и кпд явно низкий если он электрический

veber писав:никак. как она будет мерять подаваемый воздух??? да и кпд явно низкий если он электрический

это понты для бензиновых моторов

veber писав:никак. как она будет мерять подаваемый воздух??? да и кпд явно низкий если он электрический

Обороты регулируются датчиком хола с коленвала,или с тахометра.Человек говорит что работает,на низах ощутимо!но я тоже могу много чего рассказать...

Добавлено 14/12/11, 23:45

роман писав:

veber писав:никак. как она будет мерять подаваемый воздух??? да и кпд явно низкий если он электрический

это понты для бензиновых моторов

думаете не стоит париться??

чё не стоит,стоит,потом расскажешь,нам интересно

Приведите пожалуйста подпись согласно правил п.3.15. Заранее благодарен.

Очень похожа эта "турбина" на мотрчик волговской печки...

пиліСОС

у меня точно такая же лежит, еще не установлена.
Работает она в момент форсажа - когда газ в пол включается этот нагнететель. При спокойной езде он не работает.
Прибавка в коняках - как показали испытания её на 3.0D 124 mersedes, прибавилось 20 - 30 кобыл.
Спортсмен крутит мне руки для её установки, но меня сииильно смущает нулевик, ибо я уже катался с таким фильтром...

Я этот вариант изучал, была еще моя тема на VWклубе. Хотел ставить как вторую на нижние обороты. Общее мнение - не хватит мощности. Так и обсуждали KIT VW - а это действительно, похоже на печку...

Пробуйте. Ставте. Потом поделитесь впечатлениями.

так оно стоит в холдном месте, в руках задувает не плохо, вид и ощущение = моторчик печки, китайский... и не понятно за что там такая цена.
На атмосфернике такая шняга...думаю должна работоть. до 0,5 бар она надует, а для ААВ самое оно.
На уже турбированый мотор - она не подойдет. Придумана она для атмосферников.

Mantas
Интересно, сколько это стоит?

Я не знаю, человек вручивший мне этот турбокомпрессор платил за него 130 у.е и ждал его из Австралии. Ставил он его на Мазду 2.0 бенз.
А подарил он мне его, потому что построил себе SOARER 1100 ЛС + NOS.. катался я на нем....

Mantas
а ты его положил под попу на всракий случай, а поставить лень

vas-bas
Прикольная вещь! Сколько денег она стоит? Я себе поставил бы у меня кокраз бензиновая тешка

нет, я теперь думаю как его втулить между впускным коллектором и воздушным фильтром (родным).

Mantas писав:у меня точно такая же лежит, еще не установлена.
Работает она в момент форсажа - когда газ в пол включается этот нагнететель. При спокойной езде он не работает.
Прибавка в коняках - как показали испытания её на 3.0D 124 mersedes, прибавилось 20 - 30 кобыл.
Спортсмен крутит мне руки для её установки, но меня сииильно смущает нулевик, ибо я уже катался с таким фильтром...

Вова, а что мешает поставить его между фильтром и коллектором?
Пару патрубков и дело в шляпе

Добавлено Чт дек 15, 2011 7:42 am

Mantas писав:нет, я теперь думаю как его втулить между впускным коллектором и воздушным фильтром (родным).

Передари мне я быстро его пристрою

Jurix писав:что мешает поставить его между фильтром и коллектором?

Юра, а ты посмотри где у этого нагнетателя всасывание и где нагнетание. под 90 град. Там нужы патрубки изогнутые до невозможности.

Mantas
С родным фильтром наверное нереально. Выкидуйте полностю корпус родного фильтра и ставте с таким.

ага, а потом смотришь на поверхность цилиндра и диву даешься.... откуда такая выработка, что с цилиндрами... стремно. Нулевик силиьно снижает ресурс мотора своей не полноценной фильтрацией. Да и уход ему нужен, стирать...сушить, пропитывать (и так каждые 5000 км)