VWbus.club

А где авиационные решения о технологиях промолчу?
Болячка Тешек под названием "двухмассовый" маховик а по факту демферный маховик
"достает" практически очень многих. Еще в 30-х годах в авиации на поршеневых движках
имелся полый винт-пропелер который можно было "затяжелять" меняя его массу заливая в
него масло и наоборот. Прошло 80 лет а что неужели так сложно было в 21 веке это
сделать с тем же злосчастным маховиком. И тогда у нас был бы он не "двухмассовый"
а с изменяемой массой а при современной электронике -технологиях это даже смешно.В итоге мы получили бы очень приемистый экономическо-экологический двигатель
с электронно-механическим "чипом". В 30-х годах меняли массу винта а спустя 70-80лет
невозможно это сделать с маховиком на авто? Cмешно даже от своего вопроса.
С ув.Гена.

Гена, а какова цена вопроса по данной технологии?
И выгодно ли (и целесообразно) производителю внедрять такие технологии на наших с Вами "тешках"?
Ведь наши бусы не VIP-класса.ИМХО.

rus_ua!
Ну это не технология а техническое решение которае давным-давно не новинка
применяется на гоночных машинах а не выгодна автопроизводителю по причине
высокой надежности. Цеха запчастей будут простаивать да и оснастку менять им
не хочется. Чем выше долговечность- надежность тем меньше к-во выпускаемых машин.
А массу недостатков можно было бы и за 1 год устранить.
С ув.Гена.

Гена я бы тебе расказал да времени жалко, но скажу одно, мухи от борща отдельно, и вначале разберись где борщ, а где мухи...

какие новые технологии, че забили в какое время живем? недалек тот час когда будем ездить с помощью наката и попутного ветра