VWbus.club

Добрый вечер! Надумал поставить себе ксенон, талько не могу опредилиться какие лампы ставить? 5000К или 6000К? Кто подскажет из личного опыта?

4300К в оптику с линзой

А если в штатную оптику?

korenek писав:Добрый вечер! Надумал поставить себе ксенон, талько не могу опредилиться какие лампы ставить? 5000К или 6000К? Кто подскажет из личного опыта?

Из личного опыта НИКАКИЕ
ТОлько линзы!!!
И не парься.Я только сегодня сдал в магазин биксенон.В Т-5 Не прислушался форумчан,а надо было

скажу, как спец _ ставь, минимум 4000. не обращай внимания на линзы. Туфта! Правильная регулировка... и все пучком. Вот, только, одна незадача... такие бренды, как Philips, Osram< Narva... закрыли производство ксенона. А китайский- 4000...синий.... потерьпи чуточку... я, в средине сентября предложу и ксенон и альтернативу! ( сам выберешь!)

Да не будут они нормально светить!!!!Не трать время и деньги.Ну поставишь ты(только биксенон) и что? свет... будет яркий,но пучками.В итоге попадёшь на установку и потратишь кучу времени...

Термоком писав:Да не будут они нормально светить!!!!Не трать время и деньги.Ну поставишь ты(только биксенон) и что? свет... будет яркий,но пучками.В итоге попадёшь на установку и потратишь кучу времени...

Что значит "пучками"?

Т.е.пятнами разводами,не будет сплошного пятна

Термоком Прав на все 100% ! korenek не кого не слушай,кто будет говорить что свет будет хороший, туфта полная, они у меня сейчас дома валяются,снял и поставил линзы разница существенная, и лучше брать с 5000к..

NaliK писав:Что значит "пучками"?

Из личного опыта. Ксенон стоял год в штатной оптике (т.е. все четыре сезона) - свет гораздо ярче, видимость вроде лучше, но сфокусировать не удалось, светил пятнами разной яркости и направлений (что бесило конкретно ). Причина, как я понял в том, что внутренняя поверхность стекла отражает часть света обратно на рефлектор под разными углами (источник света поярче галогенки!). Стекло под лампы накаливания это ... ну типа много линз под разными углами, вот и получается ерунда. С гладким стеклом проблем с пятнами быть не должно.
В итоге ксенон снял, настроил штатный галоген, яркость хуже, но ездить можно.
С уваженьем!
ЗЫ: Ксенон только в линзы. Кстати, по евростандарту (принятому в Украине, как ДСТУ UN/ECE R48-02-2002) ксеноновые фары должны быть оборудованы омывателями и АВТОМАТИЧЕСКИМ (не ручным!) корректором угла наклона (т.е. машина вверх - фарки сами вниз, машина вниз - а фарки вверх, держат уровень ) Как-то так.

Спасибо всем за ответ. Прочитал еще пару тем по этому вопросу. Кто говорит хорошо, кто-то что все плохо. Но однозначно все говорят что нужна линза. Решил все таки попробовать в штатную фару. Если будет плохо,буду собирать на фары с линзами. Но однозначно ездить с галогенками не хочу. Ежю много и при плохом свете быстро устают глаза. Поставлю на днях, потом отпишусь!

korenek писав:Спасибо всем за ответ. .... Решил все таки попробовать в штатную фару. Если будет плохо,буду собирать на фары с линзами.

В фарах с линзами цоколь ламп может не совпадать с цоколем в штатных фарах Транспортёра. Потом, когда будешь ставить фары с линзами, можешь попасть на покупку других ламп (балласты подходят). Изучи вопрос повнимательнее, чтобы не тратиться на лампы дважды.
С уваженьем!

А если поставить линзы на галогенки ? Или так не делают. ?

Алексей 'Инженер' писав:

NaliK писав:Что значит "пучками"?

Из личного опыта. Ксенон стоял год в штатной оптике (т.е. все четыре сезона) - свет гораздо ярче, видимость вроде лучше, но сфокусировать не удалось, светил пятнами разной яркости и направлений (что бесило конкретно ). Причина, как я понял в том, что внутренняя поверхность стекла отражает часть света обратно на рефлектор под разными углами (источник света поярче галогенки!). Стекло под лампы накаливания это ... ну типа много линз под разными углами, вот и получается ерунда. С гладким стеклом проблем с пятнами быть не должно.
В итоге ксенон снял, настроил штатный галоген, яркость хуже, но ездить можно.
С уваженьем!
ЗЫ: Ксенон только в линзы. Кстати, по евростандарту (принятому в Украине, как ДСТУ UN/ECE R48-02-2002) ксеноновые фары должны быть оборудованы омывателями и АВТОМАТИЧЕСКИМ (не ручным!) корректором угла наклона (т.е. машина вверх - фарки сами вниз, машина вниз - а фарки вверх, держат уровень ) Как-то так.

Речь идет, о Т5. Прошу не путать с Т4

А не легче сразу купить линзы? когда будешь собирать на линзы,тебе нужно будет и лампочки покупать D2s, а сейчас можно купить весь комплект с лампочками и линзами 5го поколения примерно за 1200гр,..и бери температуру ксенона 4300 или 5000 не бери 6000.

По своему опыту эксплуатации могу сказать- 6000к ксенон отлично и лучше всех других цветов по снегу, но снега у нас 2 мес в году, поэтому идеально ксеноновые лампы 5000к, удачи!

romasyy писав:По своему опыту эксплуатации могу сказать- 6000к ксенон отлично и лучше всех других цветов по снегу, но снега у нас 2 мес в году, поэтому идеально ксеноновые лампы 5000к, удачи!

А на мокром асфальте ночью, ты охренеешь от того, что блики с дороги от 6000К слепят тебя-же самого
ИМХО
Не гонись за лампами с высокой световой температурой
4300К, вполне достаточно проверено на линзованном Т-5

А где линзовались фары????
Себе хочу пролинзовать.

Термоком
viewtopic.php?f=19&t=2835&p=77895&hilit=%D0%B0%D0%BA%D0%B0+%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%B8#p77895
обратись к герою темы

Боролся тоже с ксеноном в Т5 ( биксенон конечно). Нихрена не вышло. Подбирал несколько комплектов и производителей лампочек - до спины. Свет рваный или пучками как пишут.
+ 100 за билинзу.


как по мне 5000 самое оно.