VWbus.club

А кто что скажет про эти машины -LT или Спринтер? Как в эксплуатации,по ремонту,стОимости ремонта ? Какие двигатели,расход ?
Грузоподьемность что бы до 2ух тонн.
Что предпочтительнее для работы ?

чисто субъективно - спринтер

Внешне сам смотри.Ходовка апсолютно одинаковая.Железо на ЛТ дороже.По мотору ЛТ в обслуге дороже из-за ременного привода но Мерс /особенно cdi/ может хорошо попить крови.А вообще-то Фофаген ворева!!!

Спрінтер (С) мотори 2,2 , ЛТ - 2,5. С- 4-циліндрові, ЛТ - 5-циліндрові.
І у С є більший мотор кажись 2,8, і у ЛТ 2,8 бразілець - ураганні мотори, їдуть, шо скажені! Але бразілець дорогий, з шестернями замість ремня, і не всі за них беруться, в БЦ ремонтують на ура.
У Лт аж 2 зубчатих ремні, шо в принципі не проблема. Недавно про...бав термін заміни зубчатого паливного насоса, він порвався через 105 тис після заміни. Ніяких проблем - на шнурку доїхав до сто, де обидва і замінили.
Да, у мене найслабіший безтурбінний 2,5 сді 75 лс, 220нм - і навіть він пре будь здоров! Особливо пустий з місця аж підплигує. Якщо до 2 тон грузи таскати - то саме ЛТ 35 потрібен, як у мене, або аналог С.
Ходова відмінна, ломається рідко, дорогу добре тримає. Але після 120 машину трохи ность по дорозі, був випадок, коли пустого Спрінтера здув з дороги сильний порив вітру.
Я від свого апарата просто тащуся. Он умоляють помінятися на гті - http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_879908.html я їм дулю в ніс!!!

Бразильцi ходять чудово.Проблемний мех-м натягу ремня генератора i кандея.Х-р найдеш/I запчястини на мотр тiльки оригiнал/бразильянськi/.В свiжiших 2,8cdi за-уе ТНВД.

аникдот от инженера (кандедат рассказал)
почему владельцы мерседесов не здороваюцца после обеда, знаете?
они уже здоровались утром на сервисе

Спринтер

Если мерс тогда нада брать 316 cdi,если VW то 2.8 TDI. Ясное дело энто подороже других вариантов но оно того стоит ИМХО.А так кузова один в один да и ходовая тоже. Удачи!!!

Meshik писав:если VW то 2.8 TDI.:

Я б цей варіант рекомендував би на крайняк, у простіших європейських 2,5 тді теж дурі до холєри!

LT,а не Спринтер!
1,5 тыс. за рулем лично на LT,а потом сразу на Спринтере 1,5 тыс.
Сравнение в пользу LT,а не Спринтера.

kds
А можно поподробней-что именно прельстило ? Если сразу сел на Спринтер,то мож,уставший был ??
Собираю любую информацию,все интересно! У товарища ТРИ Спринтера,последний взял неделлю назад,КПП автомат,грит,не поменяю ни за что ! работают сутками,все 2,2 CDI, без проблем!
А реально опыт эксплуатации LT чтО говорит ?? Цены приблизительно одинаковы,железо тоже...смотрю,на "маршрутках" и те и те пахают..грузы тягают..километры мотают..))
Что выбрать ?????..ХЗ.....
P.S. Еще надо свой продать......

Сергей писав: Если сразу сел на Спринтер,то мож,уставший был ?

Да нет.В пятницу на Киев и по Киеву на Спринтере и обратно.И на другую пятницу на LT в Киев с Донецка.
Все обьективно.
А эксплуатация,это кому как повезет и самому и с водителем.

kds писав:Все обьективно.

Обьекты ???????

Сергей писав:Обьекты ???????

и то и другое,что тебя интересовало.

Ничего не понял....
Что именно лучше?? иль хуже? Посадка,комфорт за рулем(я не думаю,что за полторы тысячи успел узнать ремонт) ,поведение на дороге,короче-как говорится,сравнительные характеристики выложи,плииз))))

Я тоже выбирал, или ЛТ, или Спринтер. Всех распрашивал, мнения были разные, но больше искал ЛТ, так как Течиком был доволен.Но подвернулся хороший вариант со Спринтером и я его взял. 313 2,2 CDI 95kw англичанин.
Главное состояние, меня тоже пугали что на Мерсе можно попасть на форсунки, пока нормально хотя намотал немного тыщ 25. На ЛТ не ездил, посадка на Спринтер похуже чем на Т4(просто тешке нет равных ). Расход до 8 литров, ураган. Главное не бери 2,7 CDI и 2,8TDI довольно редкие и дорого ремонтные.

Meshik писав:Если мерс тогда нада брать 316 cdi,если VW то 2.8 TDI. Ясное дело энто подороже других вариантов но оно того стоит ИМХО.А так кузова один в один да и ходовая тоже. Удачи!!!

Sanya S. писав: посадка на Спринтер похуже чем на Т4(просто тешке нет равных ).

Ай маладец порадовал, спасыба дарагой.

Только ЛТ!Ездил на 2.8 ТДИ(ЛТ 46 короткая высокая база) на "бразильце" 2года 200тыс.!Тягал грузы брал 3 тоны!Бомба!Менял только масло..ну и ходовая раз в год(блин резину ещё менял ).Взял её 2.5 лет (в Винице)ей было на спидометре 175 тыс. и накатал 200 тыс. и продал выгодно!Пустая на 2 й пердаче с пробуксовкой летела! Максимум 140 ехал.С 3 тонами 120 лёгко шла!Реально рабочая лошадка!
Посля на "тэчик" пересел!

Sanya S.
Спорить не буду но когда собирался покупать LT тоже распрашивал у знакомых маршрутчиков и друган есть на Харьков мотаетца, так все плевались как раз на 313 и на LT 2.5- если с прицепом тяжело им. Да и по трассе сразу видно кто на чём едет особенно на горки и сгрузом. Довольно редкие - не сказал бы.Дорого ремонтные- да есть чуть чуть но эт как повезёт у друга три LT-35 2,8 tdi две ни чё а третья как прoкажённая чё тока не меняли,а на своей я 120 тысч проехал только расходники ну и форсунку реставрировал 600гривасов по мне так и не суппер дорого. Cколько людей столько и мнений

Спрінтер (С) мотори 2,2 , ЛТ - 2,5. С- 4-циліндрові, ЛТ - 5-циліндрові.
І у С є більший мотор кажись 2,8, і у ЛТ 2,8 бразілець - ураганні мотори, їдуть, шо скажені! Але бразілець дорогий, з шестернями замість ремня, і не всі за них беруться, проте в БЦ ремонтують на ура.
У 2,5 Лт аж 2 зубчатих ремні, шо в принципі не проблема. Недавно про...бав термін заміни зубчатого паливного насоса, він порвався через 105 тис після заміни. Ніяких проблем - на шнурку доїхав до сто, де обидва і замінили.
Да, у мене найслабіший безтурбінний 2,5 сді 75 лс, 220нм - і навіть він пре будь здоров! Особливо пустий з місця аж підплигує. Якщо до 2 тон грузи таскати - то саме ЛТ 35 потрібен, як у мене, або аналог С.
Ходова відмінна, ломається рідко, дорогу добре тримає. Але після 120 машину трохи ность по дорозі, був випадок, коли пустого Спрінтера здув з дороги сильний порив вітру.
Я від свого апарата просто тащуся.

evrobus писав:Бразильцi ходять чудово.Проблемний мех-м натягу ремня генератора i кандея.Х-р найдеш/I запчястини на мотр тiльки оригiнал/бразильянськi/.В свiжiших 2,8cdi за-уе ТНВД.

Sanya S. писав:Я тоже выбирал, или ЛТ, или Спринтер. Всех распрашивал, мнения были разные, но больше искал ЛТ, так как Течиком был доволен.Но подвернулся хороший вариант со Спринтером и я его взял. 313 2,2 CDI 95kw англичанин.
Главное состояние, меня тоже пугали что на Мерсе можно попасть на форсунки, пока нормально хотя намотал немного тыщ 25. На ЛТ не ездил, посадка на Спринтер похуже чем на Т4(просто тешке нет равных ). Расход до 8 литров, ураган. Главное не бери 2,7 CDI и 2,8TDI довольно редкие и дорого ремонтные.

Богдан Т-5 писав:8) Только ЛТ!Ездил на 2.8 ТДИ(ЛТ 46 короткая высокая база) на "бразильце" 2года 200тыс.!Тягал грузы брал 3 тоны!Бомба!Менял только масло..ну и ходовая раз в год(блин резину ещё менял ).Взял её 2.5 лет (в Винице)ей было на спидометре 175 тыс. и накатал 200 тыс. и продал выгодно!Пустая на 2 й пердаче с пробуксовкой летела! Максимум 140 ехал.С 3 тонами 120 лёгко шла!Реально рабочая лошадка!
Посля на "тэчик" пересел!