VWbus.club

собственно вопрос, встречал несколько раз что народ выводит себе вольтметр на приборку. у меня его нет, и все работает без него гуд, дискамфорта не ощущаю. обясните пожалуйста для чего его ставят??
на чем он снимает показания? на генераторе что ли?

Делатьнех.ИМХО

bischof
он показывает состояние бортовой сети.
При нормально работающем генераторе оно должно быть 13,8 - 14,1V
Когда генератор или ремень генератора в плохом состоянии - напряжение меньше и аккумулятор недозаряжается.

вольтметр ставят для контроля напряжения бортсети, потому как если генератор выдаёт недозаряд или перезаряд то срок жизни аккума уменьшается раза в два, а это намного дороже чем вольтметр

спс за ответ.
интересно, а как его подключают, тобишь между чем и чем, к "клемам" генератора получаеться?

evrobus писав:Делатьнех.

сказал Петрович и потёр руки в предвкушении будущих клиентов у его подшефного электрика

Bozya
он правильно сказал!
При прохождении ТО хотя бы два раза в год достаточно проверить электрику вольтметром режимы генератора и не нужно ставить сомнительные девайсы - уродовать панель.

Bozya
Не,вот немцы дураки не сделали а вы доукомплектуйте вольтметрами датчиками давления датчиками тем-ры масла и тд.Делатьнех.Обслуживаться надо как положено и будет вам счастя! Юрчик опередив!МОЛОЦА!

evrobus сидел бы и не трындел если не шариш в электрике

P.s. ПытроФФыч у мну просто эсть десяток безхозных вольтметров, если чё то ты в доляхе

Bozya
а я все видел!
Не! Оно канешна вольтмитр - весчь нужная, та и панель солиднее смотриться

Мне некоторое время пришлось покататься с мультиметром, воткнутым в прикуриватель... Смотрится впринципе очень загадочно..

на самом деле вольтметр - единственный инструмент, который полноценно отражает результат работы генератора или системы электроснабжения автомобиля в целом.
конечно, можно и косвенно диагностировать работу всех систем по принципу да-нет (лампочка аварии). в большинстве случаев это вполне достаточно и так устроена диагностика в современном автомобиле. но есть категория людей, один раз обжегшаяся, постоянно дует на холодное. вот и ставят вольтметр.

Деяким людем просто хочеться все контролювати а штатна панелька дає маловато інформації ось і додумують.

P.S. питання до електриків скіки видає генератор на максимальних обертах вольт?

Toltek
читай мое сообщение выше
напряжение еще зависит от состояния акума и нагрузки на сеть (что включено)

Поставим питання так з мінімальним навантаженням на виході з генератора яка напруга? І що 14.1 це максимум що може дати генератор?
І яка напруга без навантаження?

Toltek
допускается 14,2V - без нагрузки, заряженный акум, обороты больше 1000
если больше - проблема в реле-регуляторе (интегрального типа скорее всего) - просто менять

Ставлю питання ще точніше виводим провода прямо з генератора на вольтметр і скуки отримаєм? На максимальних обертах без всяких реле

Toltek
если нет акума то нужно поцепить хотя бы конденсатор на 1000мкф и баластный резистор около 500 ом,
кроме того на обмотку возбуждения необходимо подать начальное напряжение для запуска генератора..
Короче все держат на стендах полуконченые акумы и так проверяют генераторы. На холостом ходу ток через щетки минимальный потому качество передачи тока на обмотку возбуждения проверяют подключением нагрузки (баласт какой нить или галогенки).
Без подключенного акумулятора генератор ничиво нипакажит

yur

От за це дякую

Toltek
проще бы выложил проблему и получил совет (или 100 разных )