VWbus.club

Добрый день, уважаемые водители-бусоводы

Потратил несколько дней на прочтение форума.

Неспешно подыскиваю себе либо полноприводной (скорей всего т5), либо паркетник(с паркетником мне определится проще).

Мне хотелось бы Т5, мотор 2.5 обязательно полный привод(самое главное требование), пасажир оригинальный(желательно не Бердичев).
Поставлю вопрос так, реально ли взять живую машину, ухоженную примерно за 11-12 долларов? За такую цену какой будет пробег и год?
Нашел несколько таких вариантов на авториа, я так понял что нужно на осмотр и диагностику обязательно ехать к Петровичу. Сколько стоит диагностика такой машины у него (если вопрос не корректен, то можно в личку )

Я так понимаю, что найти т4 синхро в отличном состоянии почти невозможно? Хотя они вроде как и понадежней, но время берет свое.

Спасибо! Жду ваших ответов, вопросы у меня есть еще.

Может я и ошибаюсь, но полный привод на VW Transporter это, скорее, маркетинговый ход. Толку с него ни малейшего. Подключение моста через вискомуфту без блокировки это... как бы так помягче сказать... полный привод есть, но его нет. Если одна ось забуксовала, то на вторую передается нулевой момент. В итоге, одна ось на асфальте, а вторая в грязюке. Буксуешь и стоишь.

sigma писав:Может я и ошибаюсь, но полный привод на VW Transporter это, скорее, маркетинговый ход. Толку с него ни малейшего. Подключение моста через вискомуфту без блокировки это... как бы так помягче сказать... полный привод есть, но его нет. Если одна ось забуксовала, то на вторую передается нулевой момент. В итоге, одна ось на асфальте, а вторая в грязюке. Буксуешь и стоишь.

У меня сейчас паркетник, x trail. У него тоже вискомуфта, и блокировка меж осями 50на50. Межколесных блокировок нет. Мне хватает с головой. На рыбалке лодку сбросить/поднять, немного по раскисшему проехать, по песочку. Зимой по снегу с места тронутся, особенно на горку. Для штурмования бездорожья мне не надо.

Я понимаю у 4motion похожая схема, даже как я понял есть блокировка заднего диферинциала(правда не во всех 4motion). Верно?

Andryhin писав:реально ли взять живую машину, ухоженную примерно за 11-12 долларов?

оригинального пассажира не реально.
старт минимум от 15 (2004-2005год).

Fun T4 писав:

Andryhin писав:реально ли взять живую машину, ухоженную примерно за 11-12 долларов?

оригинального пассажира не реально.
старт минимум от 15 (2004-2005год).

Уже что то. А какой будет пробег?(я так понимаю 300 000 и более) Реально ли найти с нескрученым пробегом? На таком взрослом пробеге, вероятно стоит поднакопить денег, и взять свежее?

Пробег на X-trail 200000 км. И на дизеле 2.5 300000 км это далеко не одно и тоже.

Andryhin писав:На рыбалке лодку сбросить/поднять, немного по раскисшему проехать, по песочку. Зимой по снегу с места тронутся, особенно на горку.

Для этих нужд бус с муфтой вполне подойдет, мы и не по такому ездили , особенно если с блокировкой - , но в Ваш бюджет либо хороший Т4 либо неоригинал пассажир Т5 ...

В 04-05 года Т-5 2.5 лезть ,как по мне, не стоит.Не та машина,на которой по 10 тысяч в год проезжают(кроме единичных случаев)Отсюда пробеги будут-космос за 12 лет. НЕ оригинал пассажир 07-09 года присматривайте.Тем более на рыбалку-по грибы.

Andryhin
Сори за оффтоп...
Ваш ник - это случайно не фамилия?

ihtiandr писав:Andryhin
Сори за оффтоп...
Ваш ник - это случайно не фамилия?

Нет, меня Андрей зовут

ясно. просто это моя фамилия, а она довольно редко встречается

sigma писав:Может я и ошибаюсь, но полный привод на VW Transporter это, скорее, маркетинговый ход. Толку с него ни малейшего. Подключение моста через вискомуфту без блокировки это... как бы так помягче сказать... полный привод есть, но его нет. Если одна ось забуксовала, то на вторую передается нулевой момент. В итоге, одна ось на асфальте, а вторая в грязюке. Буксуешь и стоишь.

Эээ... ты чего !
Готов кому угодно показать как ездит бус с вискомуфтой, И показывал не один раз МЛ 500, и Педжеро, и Аутлендера и ешё много кого таскал по гавну и сугробам.
Вискомуфта это ПОСТОЯННЫЙ полный привод с распределением момента . И ненадо расказывать что он включается и отключается! Вискомуфта выполняет роль межосевого дифференциала, и мувта всегда передает уже каой то момент, свою проверял динамометром плывет при усилии более 70 Н/м
Если у кого то конченая муфта то это другой вопрос.
И если я не ошибаюсь то у Т5 на вискомуфта а халдекс, поэтому и абривиатура 4мотин

ihtiandr писав:ясно. просто это моя фамилия, а она довольно редко встречается

не все Андреи одинаково полезны

Andryhin писав:Добрый день, уважаемые водители-бусоводы
Мне хотелось бы Т5, мотор 2.5 обязательно полный привод(самое главное требование), пасажир оригинальный(желательно не Бердичев).

Есть такой.
2.5](174 л.с.), 4motion, оригинал Multivan Highline (макс комплектация), официал АтлантМ, 2008 год, 221 тыс оригинального пробега.
Но цена 19900$
На проверку при желании поедем к Петровичу или в другое место.

Спасибо! Какие максимально возможные подвижки по цене?(можно в личку, чтоб не засорять ефир)

sigma писав:Может я и ошибаюсь, но полный привод на VW

Это классная вещь. Заезжал в грязь по самые пороги, не специально конечно, не было выбора. Уверен что без полного привода не было бы шансов вообще выехать. Конечно если сравнивать с настоящим внедорожником, то не сравнивают, тем не менее очень доволен.
http://systemsauto.ru/transmission/4motion.html

Доброго вечера . Все таки может есть смысл искать без полного привода это очень значительно расширяет диапазон и уменьшает цену? Просто не могу понять где данную опцию можно использовать в наших регионах? Зим уже нет ,грязь найти можно ,но она не для т5 ,для нее используются машины другой концепции. Т5 король комфортного движения по шоссе . Не подумайте что отговариваю ,сам поклонник охот рыбалок и активного образа жизни, но для этих увлечений другая машинка нужна ибо использование т5 вне дорог очень быстро выльется в ценник какой нибудь почти новой НИВЫ или БУХАНКИ
Все таки поделитесь целями использования именно полного привода если не секрет.

вадим77 писав:Доброго вечера . Все таки может есть смысл искать без полного привода это очень значительно расширяет диапазон и уменьшает цену? Просто не могу понять где данную опцию можно использовать в наших регионах? Зим уже нет ,грязь найти можно ,но она не для т5 ,для нее используются машины другой концепции. Т5 король комфортного движения по шоссе . Не подумайте что отговариваю ,сам поклонник охот рыбалок и активного образа жизни, но для этих увлечений другая машинка нужна ибо использование т5 вне дорог очень быстро выльется в ценник какой нибудь почти новой НИВЫ или БУХАНКИ
Все таки поделитесь целями использования именно полного привода если не секрет.

Добрый вечер. Я езжу 5й или 6й год на полноприводной машине. На рыбалку я езжу с лодкой на хвосте, минимум раз в неделю, а то и 2-3. Часто нужно выдернуть лодку с плохого слипа. Либо слипа нет. А тут без вариантов - надо доехать до уреза воды.Не сложится на маневрировании, хороший рывок с места на все 4ре.Замерзший слип, хоть и асфальтный. Кто тягает лодки в курсе Пешком лодку не дотянешь.
Я езжу на дачу, часто в багажник нужно положить много чего, и еще взять 4-5 человек. На дачу зимой дорогу часто никто не чистит. То есть я не рассматриваю моноприводную машину, вообще. Если я не потяну хороший полноприводной бусик, то паркетник потяну Я водитель аккуратный, машину не гроблю.

Важно правильно понять, ездить по бездорожью часто, либо время от времени проехать сложный участок грунтовки/снега. Надеюсь, вы поняли? Я конечно, не олигарх, но неужели в содержании т5 дороже x trail? Пока вижу только то что за небольшие деньги можно взять машину с непонятным пробегом/состоянием.

Audi A6 Allroad Постійний повний привід quattro.

Т-п'ятим лодку витягувати?..
Тобі точно саме така машина треба?