Вот тут, если можно, по подробнее. Дело в том, что на бусах работает от ДВС и ГУР и вакуумник. То есть при полной замене ДВС на электропривод - происходит замена и этих узлов, по сути связанных с тормозами и рулевым. Или если они становятся электрическими - регистрация все равно проходит успешно?Вячеслав М писав:Что касается регистрации переделок , то в Украине уже есть достаточно примеров успешной регистрации электроконверсий. Процедура ничем не отличается , как при регистрации ГБО. Если в серийную систему безопасности (тормоза , рулевое)изменения не вносились , то проблем не возникает .
Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро?
- Sintariel
- Пилот
- Повідомлень: 128
- З нами з: 08 березня 2012, 21:59
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T4 Transporter 2.4 AAB 1993г.
- Реальное имя: Александр
- Звідки: Khorosheve
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 6 разів
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Tempus fugit
-
- Пилот
- Повідомлень: 164
- З нами з: 15 жовтня 2016, 22:01
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 ACV 2,5 75kW
- Звідки: Харьков
- Дякував (ла): 21 раз
- Подякували: 25 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Интересно, как у Вас так получается, если батарейка с Лифа, а обычный Лиф ездит около 150км. А тут Т5 лонг, почти в два раза тяжелее. И бус, это ж не транспорт для перемещения просто себя. Если и електрифицировать бус, то явно для коммерции. И это уже в три раза тяжелее. С грузом он далеко не уедет или бюджет возрастает на увеличение батареи. Окупаемость выше уже считали. Всё не сильно радужноВячеслав М писав:На 150 км пробега мне надо 30 кВтч
- ryaz
- Местный
- Повідомлень: 1156
- З нами з: 16 вересня 2009, 17:21
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Был: T4 ACV 335kkm Сейчас: Eurovan VR6 212kmi, Ford Transit 2015 269kmi, Chevy Bolt 2017 31kmi
- Реальное имя: Дмитрий
- Звідки: Харьков-Киев-LA
- Дякував (ла): 49 разів
- Подякували: 63 рази
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
https://www.nissanusa.com/future-and-co ... es/e-nv200
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_NV200
Оснащается батареями объёмом 24 кВт*ч и может проехать без подзарядки 117 км.
15 лет назад еще люди занимались:
https://en.wikipedia.org/wiki/Modec
It has a 100-mile (160 km) range and a 50 mph (80 km/h) top speed
103 PS motor with (300 N·m) - почти как АСV)))
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_NV200
Оснащается батареями объёмом 24 кВт*ч и может проехать без подзарядки 117 км.
15 лет назад еще люди занимались:
https://en.wikipedia.org/wiki/Modec
It has a 100-mile (160 km) range and a 50 mph (80 km/h) top speed
103 PS motor with (300 N·m) - почти как АСV)))
Контакты: +38 O634295755, +1 42427O4863
- sheriffman
- VW маньяк
- Повідомлень: 8957
- З нами з: 03 березня 2013, 00:56
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5, 2008, 1,9 АХС, 404 т.
Т5, 2006, 2,5 BNZ, 280 т. - Реальное имя: Олександр
- Звідки: Донецька область, м. Мирноград (Димитров)
- Дякував (ла): 833 рази
- Подякували: 432 рази
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Кто-то же должен выдать заключение, что изменения не вносились? Или поверили на слово?Вячеслав М писав:Если в серийную систему безопасности (тормоза , рулевое)изменения не вносились , то проблем не возникает .
- Smbdy
- VW знаток
- Повідомлень: 2274
- З нами з: 02 січня 2010, 19:03
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Пузотёрка, но душой я с вами
- Звідки: Kyiv
- Дякував (ла): 159 разів
- Подякували: 68 разів
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Блин, читаешь тут вас. Постоянные магниты, водороды, трение воздуха о поверхность планеты....
Проблем куча. От элементарной пыли на солнечных панелях (кто будет на крыше их чисить) и небольшого количества света в наших широтах до просто теоретической обоснованности КПД 300% всяких там генераторов. С водородом вообще грусть. Выкидов-то нету.... если бы не смазка в двигателях и не азот в атмосфере. Да и помимо азота там хватает (тот же двигатель не из инертных материалов сделан). Ну и хранение по прежнему очень непростое (я не говорю "невозможно", я говорю "дорого" и "много места"). По поводу космических лучей и движения Земли-магнита... Их и так немного (очень высокий вакуум в космосе), так ещё магнитосфера защищает нас. В данной сиутации печалит, что сколько ты не дуй в парус, находясь в лодке....
Так что не нужно нам тут. Как говорил один знакомый, не болтайте ерундой.
Пока что из всех таких ноу-хао наиболие доступен всё-таки электромобиль. Всё остальное имеет ряд проблем не менее значимых, чем эта технология. ИМХО.
Так что вернёмся к бусу-электричке. А всякие ВРАП-двигатели оставим энтузиастам-фантастам.
Проблем куча. От элементарной пыли на солнечных панелях (кто будет на крыше их чисить) и небольшого количества света в наших широтах до просто теоретической обоснованности КПД 300% всяких там генераторов. С водородом вообще грусть. Выкидов-то нету.... если бы не смазка в двигателях и не азот в атмосфере. Да и помимо азота там хватает (тот же двигатель не из инертных материалов сделан). Ну и хранение по прежнему очень непростое (я не говорю "невозможно", я говорю "дорого" и "много места"). По поводу космических лучей и движения Земли-магнита... Их и так немного (очень высокий вакуум в космосе), так ещё магнитосфера защищает нас. В данной сиутации печалит, что сколько ты не дуй в парус, находясь в лодке....
Так что не нужно нам тут. Как говорил один знакомый, не болтайте ерундой.
Пока что из всех таких ноу-хао наиболие доступен всё-таки электромобиль. Всё остальное имеет ряд проблем не менее значимых, чем эта технология. ИМХО.
Так что вернёмся к бусу-электричке. А всякие ВРАП-двигатели оставим энтузиастам-фантастам.
Я єсть народ, якого Правди сила
ніким звойована ще не була.
Яка біда мене, яка чума косила! —
а сила знову розцвіла.
Павло ТИЧИНА (1943 р. 16 вересня. Кремлівська лікарня.)
ніким звойована ще не була.
Яка біда мене, яка чума косила! —
а сила знову розцвіла.
Павло ТИЧИНА (1943 р. 16 вересня. Кремлівська лікарня.)
-
- Пассажир
- Повідомлень: 42
- З нами з: 03 жовтня 2017, 20:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 COMBI DRIVE 2,5D + 70kW electro 185000км-D , 75000км-E
- Звідки: киев
- Дякував (ла): 6 разів
- Подякували: 11 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Вместо механического гидронасоса ставится электромеханический ЕГУР, от аналогичных систем других автомобилей (например Опель) ,существуют электрические вакуум насосы (в том числе и у VW) . Это самые простые , не дорогие и проверенные варианты . Все эти изменения изучаются экспертами , которые и делают свои заключения , на основании которых полиция и выдает новый техпаспорт .Sintariel писав:Вот тут, если можно, по подробнее. Дело в том, что на бусах работает от ДВС и ГУР и вакуумник. То есть при полной замене ДВС на электропривод - происходит замена и этих узлов, по сути связанных с тормозами и рулевым. Или если они становятся электрическими - регистрация все равно проходит успешно?Вячеслав М писав:Что касается регистрации переделок , то в Украине уже есть достаточно примеров успешной регистрации электроконверсий. Процедура ничем не отличается , как при регистрации ГБО. Если в серийную систему безопасности (тормоза , рулевое)изменения не вносились , то проблем не возникает .
Добавлено 17 окт 2017, 10:32
ENV-200 - очень интересная машинка . Но б/у -шные до нас еще не дошли , а новые за 35000 евро - дороговато .ryaz писав:https://www.nissanusa.com/future-and-co ... es/e-nv200
https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_NV200
Оснащается батареями объёмом 24 кВт*ч и может проехать без подзарядки 117 км.
15 лет назад еще люди занимались:
https://en.wikipedia.org/wiki/Modec
It has a 100-mile (160 km) range and a 50 mph (80 km/h) top speed
103 PS motor with (300 N·m) - почти как АСV)))
Что касается MODEC , то как и многие другие электромобили доМАСКовского периода , родились раньше времени .
Основная проблема - АКБ . Свинцово кислотные не годятся ни по дальности . ни по массе , ни по скорости зарядки ,ни по сроку службы . Аккумуляторы ZEBRA тоже имеют ряд серьезных недостатков , а литиевых батарей в то время , по сути , не было и стоили они значительно дороже ,чем сейчас . И только несколько технолочических прорывов позволили литиевым аккумуляторам сохранить лидирующие позиции в сфере электромобилизации .
Личный опыт ни за какие деньги не пропьёшь
- Sintariel
- Пилот
- Повідомлень: 128
- З нами з: 08 березня 2012, 21:59
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T4 Transporter 2.4 AAB 1993г.
- Реальное имя: Александр
- Звідки: Khorosheve
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 6 разів
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Спасибо. Теперь понятно. Если задолбать - то получить документы таки получится. Можно экспериментировать.Вячеслав М писав: Вместо механического гидронасоса ставится электромеханический ЕГУР, от аналогичных систем других автомобилей (например Опель) ,существуют электрические вакуум насосы (в том числе и у VW) . Это самые простые , не дорогие и проверенные варианты . Все эти изменения изучаются экспертами , которые и делают свои заключения , на основании которых полиция и выдает новый техпаспорт .
Tempus fugit
-
- Пилот
- Повідомлень: 164
- З нами з: 31 січня 2015, 17:21
- Модель авто, тип двигателя, пробег: mult , 2000, ACV
- Звідки: dnepr
- Подякували: 12 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
есть вот и такой пример,
если фотошоп , то типа фул электрический ?
собусовод похвастайтесь ....
если фотошоп , то типа фул электрический ?
собусовод похвастайтесь ....
У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.
- lin
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 666
- З нами з: 14 жовтня 2012, 15:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2.4, 1996г, long был.
sprinter 413, 2000 г.в., макси - Реальное имя: Ленур
- Звідки: крым
- Дякував (ла): 144 рази
- Подякували: 24 рази
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Очень удачный примерSmbdy писав: что сколько ты не дуй в парус, находясь в лодке.....
-
- Пассажир
- Повідомлень: 42
- З нами з: 03 жовтня 2017, 20:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 COMBI DRIVE 2,5D + 70kW electro 185000км-D , 75000км-E
- Звідки: киев
- Дякував (ла): 6 разів
- Подякували: 11 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Цена на дизель уже 28 , а я на электроприводе на Т5 , уже 85000 км отмотал .
Личный опыт ни за какие деньги не пропьёшь
- lin
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 666
- З нами з: 14 жовтня 2012, 15:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2.4, 1996г, long был.
sprinter 413, 2000 г.в., макси - Реальное имя: Ленур
- Звідки: крым
- Дякував (ла): 144 рази
- Подякували: 24 рази
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Не дразниВячеслав М писав:Цена на дизель уже 28 , а я на электроприводе на Т5 , уже 85000 км отмотал .
- Прапорщик
- Местный
- Повідомлень: 1161
- З нами з: 01 лютого 2011, 10:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: БТР 2,5 ACV, Lеtеха 31 2,4
- Реальное имя: Володимир
- Звідки: Київ
- Дякував (ла): 34 рази
- Подякували: 45 разів
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
По есть дизель, бус на батарейках.... моветон ИМХОВячеслав М писав:Цена на дизель уже 28 , а я на электроприводе на Т5 , уже 85000 км отмотал .
Какая разница, На Украине или В Украине?..... Тю, та яка різниця, спочівати, На земли чи В землі?
http://skorbim.org Установка и изготовление памятников, постоянный уход.
http://ukrkameni.com Гранітна майстерня
http://skorbim.org Установка и изготовление памятников, постоянный уход.
http://ukrkameni.com Гранітна майстерня
Спойлер
067 5о8 четыре 989
-
- Пассажир
- Повідомлень: 42
- З нами з: 03 жовтня 2017, 20:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 COMBI DRIVE 2,5D + 70kW electro 185000км-D , 75000км-E
- Звідки: киев
- Дякував (ла): 6 разів
- Подякували: 11 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Когда проезжаешь мимо АЗС , об этом не думаешь.
Личный опыт ни за какие деньги не пропьёшь
- Саныч-Сан
- Местный
- Повідомлень: 1026
- З нами з: 17 травня 2014, 14:45
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т 4 (abl 1.9) кто же правду знает про пробег
- Реальное имя: Александр
- Звідки: харьков (центр)
- Дякував (ла): 47 разів
- Подякували: 38 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
По есть дизель, бус на батарейках.... моветон ИМХО[/quote]
А если бы т5 зажигалка то по фен-шую ?
А если бы т5 зажигалка то по фен-шую ?
Вы пришли в этот мир расширять свое сознание,
получая опыт...
получая опыт...
- Прапорщик
- Местный
- Повідомлень: 1161
- З нами з: 01 лютого 2011, 10:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: БТР 2,5 ACV, Lеtеха 31 2,4
- Реальное имя: Володимир
- Звідки: Київ
- Дякував (ла): 34 рази
- Подякували: 45 разів
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
МоветонСаныч-Сан писав: А если бы т5 зажигалка то по фен-шую ?
Какая разница, На Украине или В Украине?..... Тю, та яка різниця, спочівати, На земли чи В землі?
http://skorbim.org Установка и изготовление памятников, постоянный уход.
http://ukrkameni.com Гранітна майстерня
http://skorbim.org Установка и изготовление памятников, постоянный уход.
http://ukrkameni.com Гранітна майстерня
Спойлер
067 5о8 четыре 989
-
- Пилот
- Повідомлень: 225
- З нами з: 25 жовтня 2011, 20:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T4; 2003
- Звідки: Nikolaev
- Дякував (ла): 30 разів
- Подякували: 19 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
ИМХО смысла нет
Перечитал всю тему и до сих пор вопрос... А смысл????
Проще купить того же лифа и ганять на нем по делам, и иметь бус для других нужд. Один хрен в электробус и не загрузишь ничего, и на дальняк если ехать проще по-старинке на солярочке, да и гемора его переделывать мама не балуй. А если рассуждать со стороны денег, то лиф вообще сплошной навар, купил, ездил и не тратился, потом ещё и продал, считай уже заработал)))) А то десяточку ввалить в уставший бусик))))
Перечитал всю тему и до сих пор вопрос... А смысл????
Проще купить того же лифа и ганять на нем по делам, и иметь бус для других нужд. Один хрен в электробус и не загрузишь ничего, и на дальняк если ехать проще по-старинке на солярочке, да и гемора его переделывать мама не балуй. А если рассуждать со стороны денег, то лиф вообще сплошной навар, купил, ездил и не тратился, потом ещё и продал, считай уже заработал)))) А то десяточку ввалить в уставший бусик))))
- ryaz
- Местный
- Повідомлень: 1156
- З нами з: 16 вересня 2009, 17:21
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Был: T4 ACV 335kkm Сейчас: Eurovan VR6 212kmi, Ford Transit 2015 269kmi, Chevy Bolt 2017 31kmi
- Реальное имя: Дмитрий
- Звідки: Харьков-Киев-LA
- Дякував (ла): 49 разів
- Подякували: 63 рази
- Контактна інформація:
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
monstro
читал читал, да видать плохо...
читал читал, да видать плохо...
Контакты: +38 O634295755, +1 42427O4863
-
- Пассажир
- Повідомлень: 42
- З нами з: 03 жовтня 2017, 20:18
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 COMBI DRIVE 2,5D + 70kW electro 185000км-D , 75000км-E
- Звідки: киев
- Дякував (ла): 6 разів
- Подякували: 11 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
ЛИФ тоже не плохо . Кроме Лифа есть масса других легковых и гузовых электромобилей по приемлемым ценам .
Личный опыт ни за какие деньги не пропьёшь
- Марк
- VW маньяк
- Повідомлень: 4845
- З нами з: 17 листопада 2013, 20:00
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 2,0 TDI CAAC був
- Реальное имя: Serhii
- Звідки: махрова Западенщина :)
- Дякував (ла): 269 разів
- Подякували: 487 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
Спочатку продай, тоді щитати будеш.monstro писав:потом ещё и продал, считай уже заработал
Побачим, як будуть "хватати" десяти-дванадцятирічні Ліфи з п'ятьма-шістьма роками українського стажу ...
https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників
-
- Пилот
- Повідомлень: 164
- З нами з: 31 січня 2015, 17:21
- Модель авто, тип двигателя, пробег: mult , 2000, ACV
- Звідки: dnepr
- Подякували: 12 разів
Re: Есть ли смысл переводить дизельный автомобиль на электро
в нашем случае есть еще вариант дождаться доноров с данных проектов
а потом может и поколхозить а может наши потомки смогут себе позволить ...
пока до 400 км
и вот оно " близкое далекое"
а потом может и поколхозить а может наши потомки смогут себе позволить ...
пока до 400 км
и вот оно " близкое далекое"