VWbus.club

помогите пожалуйста !кто может сталкивался

вообщем проблема в чем, делал рем комплект форсунок (меняли резинки , рег.гайки, нижние шайбы) , машина до этого плохо заводилась на холодную, заодно поменяли тандем насос(на горячую заводилась тоже плохо, очень долго приходилось крутить стартером), сейчас заводится на холодную вообще отлично , а на горячую намного лучше но все равно иногда приходится покрутить стартером.

На данный момент что имеем, пуск на холодную нормальный заводится работает ровно, если постоять 1-2 минуты , ну типо лето прогрелся чуток можно ехать, начинаю трогаться начинает троить мотор , кидает жесткий белый дым, трусит машину жестко , до прогрева 65-70 градусов , после этой температуры , и нормальный пуск и нормально машина и набирает и едет , глушить 100 раз заводить и передвигаться можно весь день , будет все отлично пока снова не остынет в нуль мотор , и так каждый день

кто сталкивался? после рем. комплекта проехал 2000 км,и первый выезд после ремонта такого сразу не было, но была не большая вибрация , чуток подкидывало мотор слегка трусило, потом проехал 1500 км все выравнялось , мотор не трусило , и вот спустя еще примерно 500 км начались такие приколы !

не давно поменял масло 5-30 Devinol , и вот сегодня собираюсь менять фильтр топливный , читал что признаки похожие ..но все же записался на сто на вторник чтоб снова открывали клапанную и смотрели что там с форсунками., форсунки ставили рем.коплект как мастер уговорил фирму (Engitech) говорит тысячу раз делал такое , и на т5 и на кадди , он уже практиковал эту фирму!

нужны моторные показания 13 и 23 группы

Толик писав:На данный момент что имеем, пуск на холодную нормальный заводится работает ровно, если постоять 1-2 минуты , ну типо лето прогрелся чуток можно ехать, начинаю трогаться начинает троить мотор , кидает жесткий белый дым, трусит машину жестко , до прогрева 65-70 градусов , после этой температуры , и нормальный пуск и нормально машина и набирает и едет , глушить 100 раз заводить и передвигаться можно весь день , будет все отлично пока снова не остынет в нуль мотор , и так каждый день

по моей практике, похоже на нижнее кольцо НФ. было нечно подобное после того как клиент привез ремкомплекты говнобош по 160 грн штука(для справки более менее нормальный ремкомплект от 300грн штука)

Толик писав: (Engitech) говорит тысячу раз делал

Нафиг.Опять меняй.

Виталик[velll89] писав: 13 и 23

А 14 и 1-24 не?

evrobus писав:А 14 и 1-24 не?

прошу прощения, недоглядел что речь идет о пяти горшках. Спасибо.

Виталик[velll89] писав:о пяти горшках

Почти теорема от Вага:
Чем больше горшков - тем больше поп.

Это так, чтоб не сильно грубо...

Резинки поставить нормальные и подогнуть на косе- почистить на фосах контакты.Проблема скорей всего в кривой установке косы.( будет ошибка пропуск воспламенения)А резинки нужно поменять ,шо б ещё раз туда не лезть

Виталик[velll89] писав:нужны моторные показания 13 и 23 группы

Толик писав:На данный момент что имеем, пуск на холодную нормальный заводится работает ровно, если постоять 1-2 минуты , ну типо лето прогрелся чуток можно ехать, начинаю трогаться начинает троить мотор , кидает жесткий белый дым, трусит машину жестко , до прогрева 65-70 градусов , после этой температуры , и нормальный пуск и нормально машина и набирает и едет , глушить 100 раз заводить и передвигаться можно весь день , будет все отлично пока снова не остынет в нуль мотор , и так каждый день

по моей практике, похоже на нижнее кольцо НФ. было нечно подобное после того как клиент привез ремкомплекты говнобош по 160 грн штука(для справки более менее нормальный ремкомплект от 300грн штука)

сегодня общался заново уже с нормальным мастером по дизельным мотором, он так и сказал., что это гавно которое мне на том сто и поставили, это полный отстой и они не ходят (97 грн за одну) я в начале не задумался над этим., сказали ставить однозначно бош
будем пробовать во вторник снять всю эту хрень и поставить туда Бош и все заново

Толя ,есть там Юрч у вас,может и дорого сделает,но зато не в три захода.

evrobus писав:Толя ,есть там Юрч у вас,может и дорого сделает,но зато не в три захода.

а где находится ?или номер телефона

+380503901984

вообщем поменяли мне обратно рм комплект , поставили фирмы бош! потрачено 100уе на работу 50 уе на рем комплекты
ситуация осталась такая же... ребята сказали что компенсаторы у меня уже на подходе на менять , распредвал более менее норм , вкладыши подкинуть надо будет ,износ есть но вообще минимальный

объяснили происходящее тем, что клапан уже износился и не полностью перекрывает ..и короче попадает куда-то то (не помню что точно либо воздух либо масло) не туда куда нужно..и вот в этом и проблема

порекомендовали делать типо голову, менять все клапана, все гидрики , снимать бошку и так далее., заодно и форсы на стенд кинуть проверить какие надо поменять..

Итого работа 800уе, плюс 50уе снова рем комплект форсунок , и уже по факту исходя и форсунок какие надо менять 100уе за форсунку которую придется докупать , так что вот такие дела

Пробег 252800км с мотором до этого ничего не делал

Могут сделать голову и перебрать весь двигатель и ничего не изменится, это факт.

Я так понимаю ребята учатся ремонтировать двигатель на вашей машине?

Толик писав:потрачено 100уе на работу

Толик писав:Итого работа 800уе

капец у вас цены.

Добавлено 29 авг 2018, 23:41

Толик писав:ситуация осталась такая же...

контакты чистили? подгибали?
комп что говорит? 13-14 и 23-24 группы?

Добавлено 29 авг 2018, 23:41

Толик писав:Итого работа 800уе, плюс 50уе снова рем комплект форсунок , и уже по факту исходя и форсунок какие надо менять 100уе за форсунку которую придется докупать

трошки добавить и мотор купить можно

Главная причина всех влетов на бабки по Т-5 -чуть чихнула машина-сразу лезут глобольно.Автор вы хоть Диагностику подключали,перед тем как начать менять все подряд???

Точно.Плюс вумные советы с интернета - в итоге "маємо те,що маємо".

Вася уже у многих есть, но толку с того - смотрят на цифры, и...
Как в анекдоте:
- Что там приборы?
- Сто двадцать...
- Что сто двадцать???
- А что приборы???

sheriffman писав:Как в анекдоте:

В жизни все гораздо круче.

Ага, читают: дьюти цикл...
Так, так... дьюти... дьюти...
Дьюти фри!
О! Это значит всё хАрАшо!

evrobus писав:В жизни все гораздо круче.

Виталик[velll89] писав:

Толик писав:потрачено 100уе на работу

Толик писав:Итого работа 800уе

капец у вас цены.

Добавлено 29 авг 2018, 23:41

Толик писав:ситуация осталась такая же...

контакты чистили? подгибали?
комп что говорит? 13-14 и 23-24 группы?

Добавлено 29 авг 2018, 23:41

Толик писав:Итого работа 800уе, плюс 50уе снова рем комплект форсунок , и уже по факту исходя и форсунок какие надо менять 100уе за форсунку которую придется докупать

трошки добавить и мотор купить можно

цены у нас почти везде такие , и то дай Бог чтоб вообще кто-то взялся это делать, два сервиса по дизелям которые вообще могут это делать, дизель сервис и второй туда куда я поехал там тоже ребята хорошо делают (посоветовал мой кент , у него фирма своя по перевозке и доставки товара , около 10 машин все дилезя крафтеры спринтеры и так далее , так вот пока он их не нашел машины его ездили кое как, сейчас он доволен все тачки в норме по всем параметрам)
цены у них ну как сказать , я б не сказал что сильно облачные исходя из того что сделать голову за работу ребята берут 300 у.е, остальные 500 это входит полностью все прокладки гидрики и клапана , плюс еще как я сейчас вспомнил мы не добавили сюда масло съемные, и не учитывая что голову придется под клапана готовить и всякие мелочи при снятии будет видно что устранять или нет, мастер сказал будем надеяться на лучшее, типо сняли клапана старые выкинули и новые притерли и поставили , говорит на практике показало что голова сама по себе вроде бы как крепкая и ничего делать с ней не будем располагать,а если все таки нужно будет все таки делать вмешательство то это еще плюс 200 уе

по поводу диагностики , да мне все смотрели два раза , и ловили тот самый момент когда тачка начинает троить, показания форсунок при старте в норме допуска , коррекции есть по каждой форсунке но они не критически , типо три горшка льют -0.8 до -1.0 и еще два льют в плюс +0.7 до +1.0 , при том как я дам газу на холодную у меня эти параметры уходят все хер пойми куда , и аргументирует он это уже выше мной написано , что клапан не до закрывает,и происходит вся эта дичь , потом мотор прогревается показания форсунок естественно стабильны как и писал выше но не идеальны , но типо говорит ездить так можно

куча конечно вопросов у меня к этим показаниям , но ответов особо я не слышу на них, они сразу ссылаются на эти клапана которые у меня не перекрывают
просто интересно почему прогревается до 70 градусов и все становится все нормально ?да как так?
и на холодную заводится он отлично достаточно быстро ,и до прогрева полного до 75-85 градусов он с пол пинка стартует , потом как только мотор прогревается он если стоит и 90 градусов то еще нормально , если на машине поездить на прогретом моторе , даже не много надо 1-2 км, то все заглушишь и еле еле он схватывает крутишь крутишь а он вроде бы схватил но обороты не подкидывает а просто завелся обороты на 700 примерно поднялись и сразу в ноль снова падают в тупую и глохнет, и приходится держать пока он не подкинет обороты а потом уже отпускаешь стартер и он заводится и работает ровно (в начале думали тандем насос , все предположения вели к нему, потому что тачка бывало глохла на ходу без скорости, едешь к примеру на 4 передаче кидаешь в нейтраль он сразу пиздычь и выключила все, приходилось включать заново третью или 4 и пускал её с толкача так сказать пока катится, либо уже стартер реально жалко столько крутить было, поменяли его (тандем насос) глохнуть в ходу перестала заводится так же херово на горячую, мастер говорит осталось только думать на форсунки

на счет контактов ..
я им сразу дам туда акцент и попросил чтоб они там все проверили почистили , они сказали там все в норме