VWbus.club

Доброго времени суток Уважаемые Бусоводы! Недавно купил Т3 с двиглом 1,9DF,померял компресию - 6,0ат.,сам зделал капиталку двс,и кппи вот я выехал..Впичетления желают лучшего двигло работает супер, но динамики никакой до меня стоял Солекс 8-чный,я поменял его на новый тоже 8-чный , ище подлил масла в огонь расход около 15литров 92. Уменя просьба отпишитесь по переделке штатного солекса под ето двигло или подскажите какой лучше кинуть и вообщем поведайте опыт експлуатацыи даного двигателя.Зарание благадарен!

Есть у меня карб на него фрицевский родной... вот только хватит ли терпения чтоб его втулить у тебя?
У меня 10л 76 бенза на 100км на т3 1,9 дф или дг непомню. Причем груженый кил 700 песка.

Терпения то хватит, вопрос ещо сколько он стоит и куда деть новый солекс,живой ли он ? Кстати созванивался с владельцем такогоже двигла у него стоит солекс и хавает 12л,а може бреше,.Сообщи сколько денег будет стоить родной фриц? Прийду с работы отвечу.ОК !!

Олег, у меня хоть и дизель которому тоже делал капиталку ,но мне кажется ты рано кипишуеш,когда я выехал первый раз машина ездила как утюг тыщи 3-4 и расход соответствующий 10-11 при норме 7-8, дело в том если тебе растачивали блок под ремонт и делали хонинговку цилиндров(сетку), компрессии никакой пока кольца зеркало не наведут. вот такая моя порада, если я правильно тебя понял на счет капиталки , обкатывай двигло...

Ты 100% прав,но за 1000Км ,проеханых мной , колечки я думаю притерлись ,кстати мой двигло гильзуеться, да я буду ездить до 2000-2500Км врежиме обкатки,тут я думаю дело только в етом карбюраторе,просто нужно правильное соотношение розмеров жиклеров на солекс,но знающие люди нехотят говорить,а может невидят но все будет

Насчет обкатки 100%. В 90 годы, когда был бум на ВАЗы, их гоняли с Венгрии, до Киева педаль в пол - максималка 90 -110, после мотор просыпался и ехал веселее.
При объеме мотора 1500 или 1600 у восьмерки, на 1900 наверное таки нужно поменять жиклеры

У меня мотор 1,9 DG, карб стоит Pierburg 2E. едет прикольно, даже можно сказать интересно, но ест при этом 12 летом (и город и трасса), и 15 зимой. заливаю 90-92. По книге 10,9 - город, 9,4 - трасса. Но у меня проблемы с дроссельной заслонкой, она в закрытом состаянии не перекрывает полностью колодец и остается зазор по кругу в 1-2 десятки, отсюда я думаю и расход.
Прошлой зимой покавырялся с настройками так расход поднялся до 25 литров, а динамика яки у запорожца. Слышал кто-то поставил Вазовский и ничего, ездит.

Привет, может попробуй поставить жиклёры от Тайговского карбюратора, там от1,7 до 2,0л объёма. Но лучше весь Тайговский карб, поскольку у него больше диаметр первичной и вторичной камер. Всё таки родной будет лучше любого жигулёвского.

У него родной однокамерный помоему,лучше двухкамерный карбюратор ставить

Всем привет !1,9ДГ немного мощнее моего 60л.с против 78,хотя может ето незначительно разница в крут. 10Нм,по поводу Тайговского я думал и ещо я прикинул что нужно типа параметры родного или розмеры дифузоров и т.д,может кто знает ? Кстати сегодня после обеда зарылся в ремонт вент. печки.разабрал всю лободу,ох ее заныкали немцы,хана колектору у меня был вент, с Сиеры 2,3д,короче немного стала как родная прикол в том что обороты у нее побольше,проверю теплоодачу отпишусь

Ну да, у тебя наверное Solex 34 pict - 5, однокамерный, я когда ездил только на 1 камере на Pierburg 2E4, то больше 85 разогнаться не мог никак, и расход был почти тот же, а как отремонтировал так совсем другое дело. Если хочешь я отсканирую страницы из книги по обслуживанию про твой карб, правда там нет размера дифузора.

Прочитай в начале - СОЛЕКС 8-ный,а по поводу сканировки буду очень благодарен нужно на 34- пикт-5

Всем привет!
olegkrovlia, извини что так долго. Накрылся комп, потом работа завалила поуши.
Если еще нуждаешся в инфе по карбам то оставь своё "мыло", я скину . Сюда выложить не могу - слишком большой файл.

Caravelleц
А сюда?

Спасибо dimaka, я скинул файлы.
Да будет вам всем счастье кому они помогут

Caravelleц