Статьи специалистов о ремонте диз.двигателей.

[Гена]

Жека!!!
А задумывался ты или остальные участники форума а почему обязательна рекомендация замены этого пресловутого болта? Я отвечу на эту рекомендацию
в момент определенного усилия "зажима " болта происходит так называемая "збежка"
резьбы и благодаря этому он и выдерживает такие нагрузки как распредвал, помпа, генератор, гидроусилитель. кондей и ТНВД. Через интервал времени-пробега наступает и так называемая "усталость" металла что примерно по расчетам соответствует очередной замене роликов-ремней и смене "перегруженного" болта.
Что касается "малой крови" тут понятие растяжимое....1.на сколько времени мы откладываем "дорогой" но качественный ремонт...2.собираемся мы его делать или же собираемся сменить машину...3.думаю что выражу мнение большинства участников форума...если вы дейстивительно сделали качественный ремонт и как не жаль но вы ее решились продать свою машину и вы сможете правильно и конструктивно объяснить покупателю насколько вы ее усовершенствовали и какие на ней были недоработки(заводские) то вам предложат цену выше чем за машинки в "макияже" т.е.
с внешним или внутренним салонно-кузовным тюнингом....
С ув.Гена.

[kds]

+10

[Жека]

[Mantas]

+100
за компанию и Жид повесился!

[Серёга]

Народ, плз мож у ковото есть чертежи на приспособы VW 210, 2065A, 2064, 2066.

[kds]

А че это,по русски скажи?

[Серёга]

Это я в твоих статьях вычитал, эти приспособы нада для замены ремней. А если б ещё чертежи их найти ваще супер было бы.

[Жека]

Серёга, а ты что часто собрался менять ремни? мы это делали без приспособ. Фиксацию колена производили с помощью широкой плоской отвёртки через смотровой лючок на коробке, если сильно хочется могу сфоткать что откручивать?

[kds]

СМ.выше и делай также.
Не смотри немецких инструкций! Там все надо делать только с их фирменным инструментом.
Но мы то люди кмитливи.Все по месту сообразишь,а если трудно будет-спрашивай,поможем.Ничего сложного нет,а нюансы при установке есть,но и я и другие грамотно все описывали,дерзай и делай все самостоятельно.
Сам приобретешь опыт и с другими поделишься.
Чертежи не проблема,но если тебе надо,то можно и поискать.

[Витя]

kds
лучше расскажи человеку чем может обернуться неправильно выставленный угол

[Жека]

Витя, надо смотреть выше, таам где-то всё очень грамотно и толково описано

[Серёга]

Давайте побольше инфы, и фотаг побольше, хочю быть готовым ко всему, ато машину пригнал с Германии, а ездить стрёмно,
ПС это моя первая машина

[Жека]

Только пригнал и хочеш сразу поломать? ибо последствия не правильно установленного ремня ооочень увы и на СТО могут тоже прое , в чём однажды убедился Володя.

[Гена]

kds
лучше расскажи человеку чем может обернуться неправильно выставленный угол

Вить ты лучше раскажи лучше какая зависимость угла впрыска к цетановому цислу нашей соляры...у меня выставлено не по мануалу и на это у меня были свои причины и одна из них что не поеду в страны евросоза на своем бусике...и заправляться у них мне не придется....
С ув.Гена.

[Jurix]

ГенаТы-бы лучше проинформировал о свём новшестве подробно, так, как у меня, к примеру после визита к дизелюгам тягает нормуль, а лязгает ....
Я начал дроучить дизелюг, а они тыцают пальцом в мануал и говорят "Усё у норме, як книга пише".....

[Гена]

Jurix!!!
Новшевства у меня нет есть просто предположения вполне обоснованные для меня
исходя из которых я принимаю решение для себя и своего авто и пока провожу эксперемент на себе и своей машине.Рекомендаций дать не могу до той поры
пока не будет в продаже прибора экспрес анализатора цетанового цисла...
по какой причине их нет в продаже загадка...далее размышления....цетановое число определяется температурой воспламенения дизтоплива в закрытом тигеле. В этой цитате нет вопросов вроде все понятно кроме ....
1.если подразумевать что тигель закрытый (в моем понимании герметичный или почти)
то как может воспламениться топливо...(в безвоздушном пространстве)
2. значит если оно воспламеняется есть и приток и отток воздуха...
3.какое к-во дизтоплива необходимо для тигеля(в граммах милилитрах) и в какой таре его туда помещать?
4.Тигель -это керамическая хреновина разной формы обматывается снаружи нихромовой спиралью с целью равномерного температурного режима внутри...есть она у меня лабараторная на работе....
5.В мануалах угол впрыска все таки привязан к их стандартам и цетановому числу...
а я на свой страх и риск сделал его чуть более ранним...тем более что износ ремня ГРМ и ТНВД "уведут" его в более поздний угол....
6.как и все ломаю голову как продлить жизнь движку и минимально спалить топлива...
Буду рад любой полезной информации по данной тематике!!!
С ув.Гена.

[kds]

В мануалах угол впрыска все таки привязан к их стандартам и цетановому числу...
а я на свой страх и риск сделал его чуть более ранним...тем более что износ ремня ГРМ и ТНВД "уведут" его в более поздний угол....

Вот это и есть весь ответ поцокаещиму звуку.

[Sanyok]

.В мануалах угол впрыска все таки привязан к их стандартам и цетановому числу...а я на свой страх и риск сделал его чуть более ранним...тем более что износ ремня ГРМ и ТНВД "уведут" его в более поздний угол

А как часто его надо проверять(регулировать) :? Последний раз регулировали 30000км назад. А сейчас утром стал хуже заводиться.

[kds]

Как хуже?
Симптомы пожалуйста и все подробней!

[Sanyok]

Раньше холодный запускался ч/з 0,5-1,0сек, сейчас 3-4сек с "прострелами" перед запуском. После пуска всё нормально, работает ровно. Если через 1мин. заглушить, то запускается мгновенно, на горячую тоже всё ОК. ИМХО угол стал более поздним.