VWbus.club

Уважаемые, форумчане! Объясните, пожалуйста,что под собой подразумевает проточка тормозных дисков. Это снятие "буртика" (выработки) по наружному диаметру или это проточка по всей плоскости диска? Спрашиваю потому что собрался менять колодки. Думаю, раз новые буду ставить, то и диски надо проточить. Или я ошибаюсь? Объясните что к чему.

Это если нажать на тормоз и чувствуешь что бьют то тогда протачивают. Но проточка по всей плоскости чтобы снять неравномерную выработку. Если биения нет не лезь куда не надо.

Понял, спасибо большое! Вроде не бьют - лезть не буду) и это радует. А подскажите колодки АВЕ нормально будет? У меня датчика нет, но я так понимаю, можно взять колодки с датчиком и просто оторвать провод?

Немного не так.

Украина и Грузия это 2 страны которые не приняли допуски на неровности тормозных дисков (не больше о,15 мм кажись по памяти) и посему этот параметр у нас не проверяется и никем не контролируется, что тянет за собой несоответствие НИ ОДНОГО отечественного нового, ни пользованного авто на нашей территории мировым стандартам и требованиям.

неровности на тормозных дисках приводят к огромному количеству изменений в параметрах безопасности авто.

мой знакомый делал на самой навёрнутой Бошевской линии в Украине научную работу на эту тему.

П.С. В идеале проточка неровностей должна делаться под каждую замену колодок, но маемо то шо маемо (нищету короче).

Шось мені здається, що 0,15 мм при гальмуванні десь так із 120+ км/год буде прекрасно відчуватись і додаткового контролю не потребуватиме

Раніше таку проточку робили на токарному станку. Недоліком цієї операції було те, що диск знімався, і відшліфовані площини могли бути не паралельні площині обертання колеса. Звідси результат часто бував гірший, ніж до проточки.
Зараз сто обзаводяться станками, які проточують диски прямо на машині. В цьому випадку паралельність залишається, і результат набагато кращий.
Я сам ніколи не проточував диски. 10-15 км акуратної їзди після заміни - і все приходить в норму.

Точить или не точить... вот в чем вопрос...

G_Serg писав:Это если нажать на тормоз и чувствуешь что бьют то тогда протачивают.

Диск с продольными бороздами не бьет.Но проточить желательно,чтоб дольше и эффективнее ходили колодки.

Vyacheslav писав:А подскажите колодки АВЕ нормально будет?

Одни из самых дешевых колодок.Ездить будут,но......

Otto писав:В идеале проточка неровностей должна делаться под каждую замену колодок, но маемо то шо маемо (нищету короче).

В идеале -да.

Марк писав:Шось мені здається, що 0,15 мм при гальмуванні десь так із 120+ км/год буде прекрасно відчуватись і додаткового контролю не потребуватиме

Отто имеет в виду и углубленные канавы в диске.Бить не будут,а 0,15 легко.

Cubano писав:Раніше таку проточку робили на токарному станку. Недоліком цієї операції було те, що диск знімався, і відшліфовані площини могли бути не паралельні площині обертання колеса. Звідси результат часто бував гірший, ніж до проточки.

Гірший був не результат,а токар.У нормального такий ляп не можливий.Але на даний момент у хорошого токаря,який працює на себе,проточка 16 диску до 200грн.Пробоїв ще ні разу не було.

Cubano писав:Зараз сто обзаводяться станками, які проточують диски прямо на машині.

І вони кращі і точніші чим токарні станки?

Cubano писав:Недоліком цієї операції було те, що диск знімався, і відшліфовані площини могли бути не паралельні площині обертання колеса

Опытный токарь проточит лучше чем "студент",не снимая, на официальном СТО.

Всем большое спасибо за информацию! Буду брать колодки АВЕ (подходящая цена для меня). Раз биений никаких не наблюдаю - то протачивать диски пока не буду. Тему закрываем?

Мне сказали,что и от" писка тормозов" проточка выручает...

techik71 писав:Мне сказали,что и от" писка тормозов" проточка выручает...

От писка выручают колодки нормального качества

Cubano писав: Я сам ніколи не проточував диски.

Аналогічно

evrobus писав: Отто имеет в виду и углубленные канавы в диске.Бить не будут,а 0,15 легко.

Якшо чесно, слабо уявляю, чим вони заважають

Марк писав:

Cubano писав: Я сам ніколи не проточував диски.

Аналогічно

evrobus писав: Отто имеет в виду и углубленные канавы в диске.Бить не будут,а 0,15 легко.

Якшо чесно, слабо уявляю, чим вони заважають

Несоответствие ни площади соприкосновения, ни формы поверхности приводят к увеличенному тормозному пути и пр. негораздам (кстати продукты износа тормозных колодок считаются во всём мире очень серьёзным загрязнителем и соприкосновение с "попиленной" поверхностью увеличивает их количество и уменьшает ресурс самих колодок).

Уявлять это человек своими органами чувств не может из-за их слабого разрешения ; всё становится понятно при наличии бошевской линии за 150 тыс. евро, единственной полнокомплектной в Украине.

Повторюсь данный норматив не принимается Украиной т.к. ни одно новое авто, ни поношенное не сможет ему соответсвовать.

Про збільшений торм. шлях абсолютно не згідний. Він може збільшитись на перших десятках км, поки накладки не приймуть форму канавок на диску, дальше - пофіг.
Про ресурс - так, збільшується, але не критично. Бестолкове гальмування перед кожним поворотом вкоротить їм життя на порядки швидше.
Про продукти зносу - згідний. Але, див. вище.