Масляный гидроудар ДВС. Рассуждения.
Додано: 08 грудня 2016, 19:09
Попался сегодня интересный экземпляр Опель Астра, с очень мутной , но интересной историей.
И так после долгих поисков автивки, на симферопольском авторынке был куплен свежезагнанный (и только так) орёл с 16ти клапанным мотором и роботом ,примерно 2008г.в, не помню точно. Счастливое возвращение на обновке домой в Евпаторию ,оборвалась у самого порога дома. Извергнув нехилое облако дыма мотор орла заглох и отказался заводится. Продавец авто , два часа назад неистово восхвалявщий товар, отключил телефон и похоже, сделав тройное сальто назад, уже вовсю осваивал вырученные средства. То что телефон безнадёжно отключен по сей день, говорит о том , что продавец знал о "косяке" ...
Процесс ремонта был описан нынешним владельцем. При разборке обнаружилось три согнутых шатуна, которые были заменены, промеряны цилиндры на эллиптичность , после подкинуты новы колечки, опрессована ГБЦ и отшлифована привалочная плоскость(сказали все ок). Как сказал человек делавший мотор , что масло каким-то чудесным образом попало во впускной коллектор и произошёл гидроудар...
Ко мне машина приехала по вопросу подклинивания заднего суппорта. Заехав на подъёмник за машиной тянулся масляный след. Как оказалось Сапун выведен на улицу и раза три в день в мотор доливают масла. Попросили поменять клапанную крышку, якобы в старой не исправлен клапан вентиляции картерных газов и из-за этого гонит масло. Крышку поменяли, но предупредили сразу, что дело не в ней. В расширительном бачке эмульсия и плавает масло, на что владелец сказал ,что систему охлаждения не промывали после ремонта.
По опыту решили проверить забитость катализатора. На холостых дует из выхлопной нормально, на оборотах хуже чем на холостом. От сюда и дикое давление газов, т.к. выхлопу выходить некуда. Говорят что расход вырос по бортовику до 16литров на сотню, но до недавнего времени был в районе 10 литров по городу.Это говорит о том, что забитый кат является следствием попадания масла во впускной коллектор и цилиндры , а не причиной . Да и продавец успешно бы выбил его перед продажей и не шифровался бы после.
Смутил меня собственно следующий момент, как масло в таком количестве (больше объёма камеры сгорания) могло на ходу резко попасть во впускной коллектор и загнуть 3 шатуна? До этого не было дыма и датчик уровня масла не требовал долива (он исправен и сейчас стабильно загорается лампочка).
В нете нашёл, лишь упоминание что был масляный гидроудар при обрыве вала турбины и масло под давлением рвануло в цилиндры, но как это могло произойти на атмосферной бензинке я пока не могу понять , но очень хочу .
Если кто-то сталкивался с таким явлением, или имеет какие-то мысли как такое могло случится прошу высказываться.
P.S. Попадался Лачети с забитым катализатором. У него так же еле дуло с выхлопухи, хлестало масло с сапуна так, что оно выливалось с воздушного фильтра, закидывало свечи маслом. Но он приехал своим ходом с жалобой, что машина не тянет и дергается. Никаких намеков на гидроудар.
И так после долгих поисков автивки, на симферопольском авторынке был куплен свежезагнанный (и только так) орёл с 16ти клапанным мотором и роботом ,примерно 2008г.в, не помню точно. Счастливое возвращение на обновке домой в Евпаторию ,оборвалась у самого порога дома. Извергнув нехилое облако дыма мотор орла заглох и отказался заводится. Продавец авто , два часа назад неистово восхвалявщий товар, отключил телефон и похоже, сделав тройное сальто назад, уже вовсю осваивал вырученные средства. То что телефон безнадёжно отключен по сей день, говорит о том , что продавец знал о "косяке" ...
Процесс ремонта был описан нынешним владельцем. При разборке обнаружилось три согнутых шатуна, которые были заменены, промеряны цилиндры на эллиптичность , после подкинуты новы колечки, опрессована ГБЦ и отшлифована привалочная плоскость(сказали все ок). Как сказал человек делавший мотор , что масло каким-то чудесным образом попало во впускной коллектор и произошёл гидроудар...
Ко мне машина приехала по вопросу подклинивания заднего суппорта. Заехав на подъёмник за машиной тянулся масляный след. Как оказалось Сапун выведен на улицу и раза три в день в мотор доливают масла. Попросили поменять клапанную крышку, якобы в старой не исправлен клапан вентиляции картерных газов и из-за этого гонит масло. Крышку поменяли, но предупредили сразу, что дело не в ней. В расширительном бачке эмульсия и плавает масло, на что владелец сказал ,что систему охлаждения не промывали после ремонта.
По опыту решили проверить забитость катализатора. На холостых дует из выхлопной нормально, на оборотах хуже чем на холостом. От сюда и дикое давление газов, т.к. выхлопу выходить некуда. Говорят что расход вырос по бортовику до 16литров на сотню, но до недавнего времени был в районе 10 литров по городу.Это говорит о том, что забитый кат является следствием попадания масла во впускной коллектор и цилиндры , а не причиной . Да и продавец успешно бы выбил его перед продажей и не шифровался бы после.
Смутил меня собственно следующий момент, как масло в таком количестве (больше объёма камеры сгорания) могло на ходу резко попасть во впускной коллектор и загнуть 3 шатуна? До этого не было дыма и датчик уровня масла не требовал долива (он исправен и сейчас стабильно загорается лампочка).
В нете нашёл, лишь упоминание что был масляный гидроудар при обрыве вала турбины и масло под давлением рвануло в цилиндры, но как это могло произойти на атмосферной бензинке я пока не могу понять , но очень хочу .
Если кто-то сталкивался с таким явлением, или имеет какие-то мысли как такое могло случится прошу высказываться.
P.S. Попадался Лачети с забитым катализатором. У него так же еле дуло с выхлопухи, хлестало масло с сапуна так, что оно выливалось с воздушного фильтра, закидывало свечи маслом. Но он приехал своим ходом с жалобой, что машина не тянет и дергается. Никаких намеков на гидроудар.
