VWbus.club

Не могу сам себе ответить на философский вопрос: каковы теоретические последствия масляного жора у движка 2.5 ACV? Именно последствия, потому как причины сам кому хочешь расскажу, и про состояние движка знаю оченно карашо.
Просто есть масла, весьма даже неплохие, которые больше других расходуются на угар, априори, независимо от марки двигателя и его состояния. Предыстория вопроса: на немецких маслах AVIA и ROWE, на которых давно и уверенно ездят мои бусы, расход масла держится в пределах 500 - 700 грамм на 10000 км, ну можно литр сжечь, если турбиной свистеть часто; а на финском NESTE расход масла тут же поднялся до 2х литров на те же 10000 км.
А немецкое денюх стоит , а финского (реально финского) в гараже 160 литров дармового , а я хохол .
Вот как дальше жить

Говоришь хохол? А написано ДТ75М с Планеты Плюк.

Какие последствия? Обычно к расставанию с денежкой в любмом сервисе!

ДТ75М писав:на немецких маслах AVIA и ROWE, на которых давно и уверенно ездят мои бусы, расход масла держится в пределах 500 - 700 грамм на 10000 км, ну можно литр сжечь, если турбиной свистеть часто; а на финском NESTE расход масла тут же поднялся до 2х литров на те же 10000 км

разные смазывающие свойства и разная текучесть. Масло разрабатывается под определенное поколение двигателей. Типа супер крутое масло может быть ни какое в моторчике 20 летней разработки и наоборот - современный мотор не будет адекватно и долго работать на масле с более ранним химическим составом. ясчитаю, что нужно лить масло соответствующее году выпуска авто.
У меня например Кастрол Магнатек 10W40 хавал так шо как будто мотор без колец и без сальников на клапанах, перешел на более дешовое масло тоже 10w40 - от замены до замены 0,5 литра.
Еще заметил, что мотор начинает хавать его после наступления отметки в 5000 км пробега.

У меня мотор не хавает масло. Я не знаю. Лью полусинтетику Люк и Молли (как имена американских детей ), пока проблем небыло.

1. Жадность - порождает бедность.
2. Закон фызики: ничто никуда не пропадает, ничто ниоткуда не берётся (приблизительно так). Если гдето прибыло, то гдето обязательно убудет.
3.Но, поскольку Плюканин оказался хохлом, то имеющееся масло всё равно надо выработать (ну а потом сделать капиталку движкам).
Надо посчитать по деньгам. Если капиталка окажется дороже халявного масла, то его надо отдать соседу или продать на форуме. ( шутка)

Mantas,
Кастрол Магнатэк 10В-40 - гавняшка редкая, у меня тож хрумкал его двигун "как утром чай с бутербродами" и, особенно, после 5000км пробега
сейчас на БР 5В-40 - получше стало, до литра на 10000км

А у этого NESTE есть допуск к WV двигателям?или так от фонаря заливаем и едем? Если масло двигло жрёть то жрёт его группа,значит масленная плёнка которая должна держатся на цилиндрах сгорает! Износ ЦПГ выше на порядок у этого масла,вот и думай лить его или нет,конечный результат-износ двигла во много раз больше!

Я уже 3 года лью Кастрол Магнатэк 10В-40 полусинтетику и от замены до замены я ничего не доливаю уровень держится. За ето время наездил 120 тыс.

STOVIC
В том то и шутка юмора, что допуски у масел одинаковые, но при обратном переходе аппетит у движка тут же пропадает.
Факт чудесного самоисцеления налицо?

Движок сам тебе подсказует какое масло ему лучше,слушай внутренний голос!!!

STOVIC писав:Движок сам тебе подсказует какое масло ему лучше,слушай внутренний голос!!!

100 %, а масло шаровое пускай стоит мирно в гараже и киснет