VWbus.club

пользую 2.5 АЦВ , 4 года - 400 тыщ ... сам мотор тоже денег не просил .. расход до 10 литров на круг ... топливо не экономлю ...

хороший топик, почему бы не отнекропостить))
у меня вопрос стоит чуть иначе, есть т4 с 1.9 двигателем, не уверен, но наверное БЕЗ турбы, 94 года, состояние вроде живое.
1)Отсюда пару вопросов будет ли он тянуть загрузку 1-1.2 тн (мне глобально одинаково что динамика не ах, хотя может я не так грустно представляю как есть)?
2)Если все таки тянет не айс, насколько геморно/долго поставить турбу(становится ли она +- болт он)?
3) Нормальный ли расход для такого двига 10-12л
4) Если двиг капиталили порядка 60 тык назад, чего интересного меня ждет в ближайшее время?

пс где-то читал про разные двиги типа aaj или как-то так(второй ообще уже не помню как называется) они + - одинаковые, или например какой-то из них категорически брать НЕ стоит?

заранее благодарю за овтеты

rcn
ну коли тягне 1-1.2 тони то 10 літрів ще може бути нормально, а так на круг - 8 саме воно

Добавлено 08/01/15, 21:09

ACV(75-ка ) самий поширений і досить надійний, але не такий простий як 1.9

але не такий простий як 1.9

не зрозумів
я тільки про 1.9 і питав, 2.4 і 2.5 наразі не цікавлять. на авто яке дивлюсь стоїть 1.9, але не знаю який, звичайний чи з турбіною

Всі VW мотори дизельні на Т4 хороші. Якщо їх правильно експлуатувати і обслуговувати-то можуть тягнути і по 2-3 тони і проїхати під мільйон,що не скажеш про Т5.

rcn
1.9 то хай буде 1.9
турбіну там добре видно, під капотом тобто

rcn
1.9 без турбо с 1200 на хвосте - ооочень грустная тоска.
1.9Т - нормально будет ехать до 90....100 км/ч, если с короткой коробкой.
Переделать можно, но не нужно, заменишь полмашины.
2.4 - трактор, пофиг все: грузы, горы, качество солярки - тупо едет.
2.5 - мотор, в сравнении с которым все остальные - ерунда. Даже если это AJT.

т4 с 1.9 без турбы(1Х маркировка мотора) нормальный дырчик( ну это в сравнении с уазиком, рафиком), с грузом более грустно, но тоже едет(мчит я не скажу про него даже с Эвереста если ехать, это не 2,5). Расход - 10л это для него много, даже с грузом. Он у меня меньше 10-ки ел, хотя у других это же авто в 6,5л на сотку вкладывалось(ну стою я на педали).

этож для работы, поэтому как писал динамика у меня не приоритет

Спойлер

тем более что какой бы там двиг не был, как хонда он все равно не поедет

главное чтоб безпроблемно доставлял груз и т.А в т.Б, ездить в основном будет по городу, поэтому овощной скоростной режим вполне устроит

Не знаю кто что пишет про 2-3 тонны. но на своей 46! ЛТшке 2.5 тонны это реально груз - 3 тонны это сидим на отбойниках . Средняя база , цельномет. Если 3 т реальных загрузить на т4 , то он разложится . Не питайте иллюзий. При 80 килловатах на крутой и затяжной подъём 3я передача.Т.к. 120км/ч внизу на 5й, потом 4я, потом 3я и до верха,но смело с запасом. Если с прицепом, то думаю на 2й пришлось бы идти на этот подъём. С мотором в 4-5 литров, он бы вообще не чувствовал уклонов и грузов.

не ну я 3т грузить не планирую))

а на ЛТхе груженной мы лафет тянули, а на лафете т5 с будкой, нормально, сотню шли, почти не кашляли))

rcn
Личку читай.
ОФам не доверяю, т. к. там никто ни за что не отвечает. И грамотные спецы оттуда быстренько вымываются.

max87
ты уж прости - но тут беседа не за 2-3 т в Т4, если нужно тягать более чем 1,2Т - то тут точно лучше искать не течик.
А по твоему 3т на отбойниках ЛТ46 - ты уж прости - может у тебя с авто чего-то не так. У меня спринтера на доставках 903-е 311-е(не мои, а постоянно нанимаю) 3-т для них норм груз для постоянных клиентов, 2,5т - стандарт для всех.
Сам юзаю коротыш 311 спринтер 903-ий: 2,5т- норма, 3т - многовастенько, но не отбойники!!! У меня на задней оси по одному листу.
Так же и по тяге - сравнивал свой с другими спринтами с такими ж моторами - мой тянет лучше даже чем чипованые(у меня реальных 240тыщ пробега). И если на подъём захожу выше 2000 оборотов - то переключатся не нужно - вытягивает.
З.Ы. Вес пустого буса 2,5т.

По прямой до сотни, ЛТхой можно и 10т разогнать, а по ЮБК и легковушки не шибко то едут. На крутой и затяжной подъём это совсем другое дело.

Смотря где будет ездить машина. Чем больше мощность , тем больше уверенность в езде и ресурс двс, а расход умеренее.

Не знаю что не так, только вот по сказочным расчётам и у меня 5 т влазило, а тут вёз воду в кубах и как-то совсем уж на отбойники присел, хотя все рессоры родные заводские. Как не крути ,а куб воды весит тонну + тара 65кг. у 35й лт/спринт 1200кг грузоподъмность ( при мак массе 3500кг) и не надо рассказывать мне сказки. Физику и не обманешь.

катаюсь на аав, (это всем знакомый 2.4 трактор), до замены был бензин ааф (бензожрущий самолет).
когда возник не только вопрос ,но и потребность в замене мотора. то выбор сделал в пользу именно 2.4.(не дорог в запчастях, тяговит,не прихотлив.) можно было бы и асв сатавить но дороже все, и поглядев по веткам соседним, подумал и решил что лучше медленне ездить . чем дорого ремонтить и ходить пехом. не знаю по 1.9 не катался , но цена турбины на него все таки высока, а без турбины динамики сори нету. если не особый доход то 2.4 самое то.даже могу поспорить , при чем с аргументами в пользу 2.4.

rcn
1,9Д - мотор 1Х - без турбины и установить теоретически можно, но практически целесообразно, т.к. так двигатель не рассчитан под неё, нету масляного охлаждения поршней и т.д.
1,9ТД- мотор АБЛ (англ.буквами)- едет однозначно веселее если живая турбина- но если она ломается , то новая очень дорого стоит а б/у кот в мешке.
От 1,9 в принципе чудес не жди. Самый лучший вариант,как по мне, договорись машину на 2-3 часа на тест драйв (аренду) вместе с хозяином,покатаешься, все станет ясно через пару часов управления авто, как она тянет, греется, не греется, как работает двигатель,печка, тормоза обрати внимание на дым из выхлопной трубы....и т.д.

Еще раз спасибо, спасибо что ликбезите.
Дизеля у меня никогда не было..это в разрезе обратить внимание на дым с трубы, как им он должен быть, или как им быть не должен?

rcn
Главное чтоб не был сизым (синеватым)- первый признак износа поршневой группы, колец и в общем износа двигателя.
Черный дым проблема с топливной, возможен повышенный расход.
Попроси чтоб резко нажал на педаль газа на 3-5секунд и посмотри на дым, должен быть сначало клуб дыма (черного) и дальше на уменьшение.
Отсутсвие дыма или очень мало- не правильно настроен мотор, возможно "закручена" топливная. Машина может тупить.
Как то так но это не точная диагностика, а лишь примерная)) самодиагностика

этот метод называется - жопомер