VWbus.club

Патрубки щупать нужно когда термостат на малый круг работает ( ПЕРЕГРЕВ) двигателя.
Для дизелей при большом минусе допустимо опускание температуры .
Двигатель должен работать при оптимальной температуре , уменьшается износ двигателя .

Возможно проблема в термострате , или плохой его работе . Открывает на большой круг рано .
Возможны причины и в помпе , наличие завоздушивания - это пугалки но все может быть.

Успехов с выбором сервиса

oleksa-biz писав:Патрубки щупать нужно когда термостат на малый круг работает ( ПЕРЕГРЕВ) двигателя.
Для дизелей при большом минусе допустимо опускание температуры .
Двигатель должен работать при оптимальной температуре , уменьшается износ двигателя .

Возможно проблема в термострате , или плохой его работе . Открывает на большой круг рано .
Возможны причины и в помпе , наличие завоздушивания - это пугалки но все может быть.

Успехов с выбором сервиса

Поменял термостат, оказывается когда меняли его на сервисе в прошлый раз, его не правильно установили, сейчас двигатель греется относительно нормально, и нижний патрубок при не достижении 90 градусов действительно холодный, можно сказать ледяной.

Ex123 писав:не правильно установили

оце так олухи

Появилась другая проблемка, после замены фильтра печки, печка стала дуть на максимальной скорости не очень горячим воздухом, хотя и машина прогрета до 90 градусов

проблема может быть с тросиками в блоке управления печки

Мановар писав:

Ex123 писав:не правильно установили

оце так олухи

олухи не то слово

Мановар писав:проблема может быть с тросиками в блоке управления печки

С тросиками все впорядке, сам летом менял кран печки(там есть небольшая проблемка, кран не совсем точно подошел, поэтому кран на милиметр не доходит до крайних положений), но думаю там все ок, а проблема появилась сразу после замены фильтра. Печка стала дуть сильнее (старый фильтр был сильно забит), но на максимально скорости теплым а не горячим