VWbus.club

benderli писав:кто какой фирмы ставил термостаты? сколько денег?

Вахлеров поменял два штуки,в кастрюльке всё ок,в движке -никак. Вернет дешевле и без проблем. Ставил и на Т4,и на АУДИ.

Я себе поставил с «бензинки», открытие термостата 92 градуса , производитель германия , цена 100 грн.

димыч 4444 писав:Такое же, было прошлой зимой.Ставил картонки , решетку укутывал клеенкой,потом поменял термостат и все прошло

термостат тяжело менять? я там еще не разбирался...

По ходу все работы снизу, тоже поменяю посмотрю. Главное что бы не вышло деньги на ветер.
Интересует такая особенность, может ли поступать теплая жидкость в верхний патрубок радиатора до полного прогрева двигателя (ну пока не откроется термостат) или должен быть холодным. Может кто из 100%-но работающим термостатом у себя проверить?

Aleks821 писав:По ходу все работы снизу, тоже поменяю посмотрю. Главное что бы не вышло деньги на ветер.
Интересует такая особенность, может ли поступать теплая жидкость в верхний патрубок радиатора до полного прогрева двигателя (ну пока не откроется термостат) или должен быть холодным. Может кто из 100%-но работающим термостатом у себя проверить?

Да верхний патрубок горячий при закрытом термостате.

Найк писав:Да верхний патрубок горячий при закрытом термостате.

Пасибо!
По схеме смотрю что термостат стоит на обратке, а подающий патрубок на радиатор на прямую, теплая жидкость имеет свойство подниматься вверх, естественно патрубок будет теплый или горячий в зависимости от температуры двигателя (но не настолько сильно как двигатель)
Так что, лично у себя, смысла менять термостат пока-что не вижу. Но греется реально долго, а может просто привыкнуть никак не могу, предыдущая бензин хавала, и нагревалась за 5 мин.

Всем привет. Проблема в т4 по охлаждению, мотор 2,5TDI 88 л.с. При -10 на улице двигатель не прогревается даже до середины шкалы, завожу, работает на холостых минут 5-7 затем начинаю ехать, стрелка температуры начинает подниматься минут через 25 езды, затем после часа езды он до рабочей даже не доходит, поднимается на 1/4 всей шкалы, а если еще печку включишь на 3, так и вовсе остывать на ходу начинает. Термостат менял, картонка перед радиатором стоит, тосол никуда не уходит. Один человек сказал что это нормально для этого двигателя, так как там должна стоять вебасто, раньше она и стояла, но ее до меня кто то снял. Но что то мне все равно не вериться. На другом бусе мотор 1,9 за 15 минут прогревается до рабочей температуры без вебасто и не думает даже остывать при включенной печке. Так вот вопрос, нормально это и если нет то что делать и где искать ?

Варю термостат. 63 градуса, а он не закрыт
На приборке рабочая около 70 и то, если рысачить.
Такой вот ВаХлЕР.

из топора лутше-наваристей!

Кто ставил на 92 градуса? Зимой лучше? Какой у него номер?

KosT4

Купишь новый,тоже свари!

А то было дело купил новый стал варить,-не закрывается,так менял и снова варил.

Номер не подскажу.

При нормальном термостате двигатель греется тоже нормально.Или надо изобрести велик,в очередной раз?

Купил, сварил. Точной температуры нЕчем замерить, но открывается-закрывается гораздо позже 70ти градусов. Лучше, чем было на 63


Может кому пригодится по безнадёге. Суть проблемы проста. Ослабевает большАя пружина от многолетних нагревов-остываний и термостат открывается раньше.
Я пробовал подкладывать между большой пружиной и большой тарелкой что-то типа шайбы, миллиметра два-три-четыре. Температура открывания сдвигается в бОльшую сторону. Точных замеров не делал, НО можно колхозить "регулируемый термостат"
А сам парафин или что там внутри, скорее всего вечное. Ломаться нЕчему. Всё дело в пружине.

Добавлено 26 окт 2016, 05:35  

Поставил. Неудобно крутить верхний болт на 10, но вполне возможно.

Вчера почитал тему и тоже поставил новый термостат! Посмотрим поможет или нет

А у меня обратная проблема: на холостых прогревается до температуры включения вентилятора и так и стоит. Не знаю, какая температура, но по "показометру" это ровно середина шкалы. А при езде, особенно на скоростях выше 70, остывает до первого большого деления. Термостат только что поменял. Это надо лечить?

Добавлено 29 окт 2016, 11:21  

Временно сейчас езжу на 1.9TD и та же самая проблема. Едешь 60-80км/ч - температура двигателя падает "до первой большой отметки снизу". Стоит остановиться и через минуту-другую поднимается до середины шкалы. Неужели встречный поток так охлаждает? Как ни посмотрю - жалюзи на вентиляторе закрыты почти полностью.

С новым термостатом по трассе и в городе 90 градусов. Наблюдаю, так как стрелка иногда неадекватно себя ведёт. То падает в ноль, то возвращается на 90.
Со старым термостатом было первое тонкое деление. Я так понимаю 70 градусов.

KosT4 писав:С новым термостатом по трассе и в городе 90 градусов. Наблюдаю, так как стрелка иногда неадекватно себя ведёт. То падает в ноль, то возвращается на 90.

Сделай диагностику, скорее всего датчик температуры, четырех контактный.

Прапорщик писав:

KosT4 писав:С новым термостатом по трассе и в городе 90 градусов. Наблюдаю, так как стрелка иногда неадекватно себя ведёт. То падает в ноль, то возвращается на 90.

Сделай диагностику, скорее всего датчик температуры, четырех контактный.

Делал. Ничего не показало. Возможно, надо делать когда стрелка "упала", но пока это не часто. Короче наблюдаю.

Добавлено 31 окт 2016, 16:16  

Вопрос в догонку. Чем грозит езда без давления в системе охлаждения??
Очень не хочется закрывать полностью крышку бачка охлаждения. Половина шлангов чуть потёртые от вибрации, чуть уставшие.
Цены на них не гуманные, 500, 700, 1200 и т.д.
Так как зима, и дизель у большинства "не греется", зачем вообще то давление нужно??
Не хочу закрывать пробку, что бы не прорвало. Отговорите

KosT4 писав:... Так как зима, и дизель у большинства "не греется", зачем вообще то давление нужно??...

Чтобы повысить порог температуры кипения ОЖ.

Где то на форумах встречал инфу что в приборке зашит диапазон температур от 88 до 98 (вроде так) при котором прибор на панели показывает 90. Так что можешь закипеть и при 90.