VWbus.club

Добрый вечер!
Подскажите новичку,нормальное явление то,что бус сейчас практически не греется?Т.е. до 50С за пару часов езды набежит а дальше и упасть может есил по трассе дать...стоит только заглушить как он моментально остывает!Или это свойственно этим двигателям? Просто на бензиновых совсем другая картина
И еще-не вредно ли что бы на холостых работал,скажем час? А то не хочется насиловать двигатель постоянно с включением и выключением?
всем спасибо!

Не нормально. Не те морозы чтобы дизель не нагревался выше 50. Надо смотреть термостат.

+1 термостат

Да нормально, это зима -15,ато и больше на улице,морду закрывать надо.

max kr писав:Да нормально, это зима -15,ато и больше на улице,морду закрывать надо.

термостат. Ну а морда это дело такое...

Владимир т4 писав:

max kr писав:Да нормально, это зима -15,ато и больше на улице,морду закрывать надо.

термостат. Ну а морда это дело такое...

100% термостат. И никакую морду закрывать не надо. Было в прошлом году -20, а у меня температура 90. падала до 85 если на холостых печка на 3. А закрыть морду - запросто на трассе перегреть можно.

канешно в первую очередь надо проверить термостат

Сто пудов термостат!!! У тебя охлаждающая жидкость(ОЖ) всё время по большому кругу циркулирует и просто не успевает прогреться. Какой бы ни был мороз после нескольких минут езды на малых оборотах температура ОЖ должна прийти в норму( 90 градусов) и удерживаться на этом уровне вне зависимости от скорости езды и температуры окружающей среды. В сильную жару, в какой нибудь тянучке на дороге температура может вверх поползти, когда не справляется с охлаждением радиатор и помогающий ему вентилятор, а вот опускаться даже в мороз температура ОЖ не должна. За это отвечает термостат, в этом собственно и есть его предназначение

однозначно - проверь термостат

День добрый. А подскажите ка знатоки как определить температуру двигателя, если есть деления , но цыфр нет . С минимумом и максимом понятно они буковками подписаны. А вот каждое деление это сколько? Летом стрелка переваливала немного за половину, а сейчас даже после 30-40 минут езды что-то не очень спешит подниматься (конечно выше минимума, но не сильно). Печка на 3 (мёрзнуть не очень люблю ). Поделитесь, кто владеет информацией.

Весёлый писав:И еще-не вредно ли что бы на холостых работал,скажем час? А то не хочется насиловать двигатель постоянно с включением и выключением?

а чего ж вредно? наоборот, на частых пусках ресурс уменьшается но, надо смотреть за температурой что-бы не перегреть

Купи китайский тестер с термопарой (20-30грн) и меряй ОЖ. Я так в прошлом году морочился.

середина шкалы - 90 градусов, начало примерно 70, последняя шкала 110-120 градусов. допускается до 100 градусов, это зависит отдатчика включения вентиляторов

Смотри ТЕРМОСТАТ

Bacha писав: Весёлый писал(а):И еще-не вредно ли что бы на холостых работал,скажем час? А то не хочется насиловать двигатель постоянно с включением и выключением?


а чего ж вредно? наоборот, на частых пусках ресурс уменьшается но, надо смотреть за температурой что-бы не перегреть

+1 Двигатель лучше не выключать - пусть себе работает - да и тебе в тёплую машину садится комфортнее

спасибо veber . а начало и 70 град.- это когда стрелка переваливает за очень частые деления и переходит в область где деления идут пореже? я правильно понял???

У меня стрелка температуры что хочет то поазывает. Я сделал так, купил тестер с измерением температуры и подвел датчик (от тестера) к верхней трубке радиатора (вход ОЖ в радиатор) и так вижу реальную температуру ОЖ от минуса до плюса
Знаю точно что у меня стрелка начинает подыматся при 40 градусах

igvistar писав:Сто пудов термостат!!! У тебя охлаждающая жидкость(ОЖ) всё время по большому кругу циркулирует и просто не успевает прогреться. Какой бы ни был мороз после нескольких минут езды на малых оборотах температура ОЖ должна прийти в норму( 90 градусов) и удерживаться на этом уровне вне зависимости от скорости езды и температуры окружающей среды. В сильную жару, в какой нибудь тянучке на дороге температура может вверх поползти, когда не справляется с охлаждением радиатор и помогающий ему вентилятор, а вот опускаться даже в мороз температура ОЖ не должна. За это отвечает термостат, в этом собственно и есть его предназначение

вернулись только что с Белгорода,думали дуба дадим!
Когда едешь быстро и крутишь движок,то температура 90С,как только накатиком и не крутить падает,а вот только станешь то моментально 0градусов! На холостых стоишь на таможне а стрелка не отрывается даже!

Vadyaboy писав:спасибо veber . а начало и 70 град.- это когда стрелка переваливает за очень частые деления и переходит в область где деления идут пореже? я правильно понял???

фоткай щиток приборов, будем смотреть.
может у тебя модель для афиканских стран где все начинается со 150 градусов или для скандинавии где все заканчивается на 50

))))

Весёлый
у тебя термостат лег 100%