VWbus.club

Добрый день уважаемые бусоводы! Срочно нужна помощь.
Неделю назад я приобрел бус Т4 1995 года. 1.9 турбо ABL
Гнал домой 500 км, все было в порядке.
По приезду через пару дней поменял все фильтра и масло. Залил Мобил 10w40 diesel. Масляный фильтр Fram.
Два или 3 дня поездил по городу все было в порядке. И вот началось твориться неладное- на средних оборотах начала загораться лампочка давления масла и включаться зуммер.
Сначала пару раз а сегодня уже очень часто. И только на горячем двигателе.
При переключении на нейтралку все прекращается.
Почитал инет по этому поводу... возможных причин оказалось куча и большинство из них сводятся к проблемам в электрике.
Полез я проверять проводку и датчики.... и.... сломал мозг.
В общем непонятки полные.
1. По каталогу экзиста верхний датчик (в левом торце двигателя) должен быть синий... а у меня коричневый!
2. По каталогу экзиста нижний датчик (возле фильтра) должен быть серый... а у меня белый!

Отсюда у меня возникли вопросы:
1. Что за датчики у меня?
2. По некоторым признакам я предполагаю, что у меня двигатель не родной а поменянный... возможно от какого-то другого фольца, необязательно от Т4 (возможно от гольфа или что-то типа того)... отсюда вопрос: какой у меня может быть двигатель кроме ABL 4-ех цилиндровый турбодизель?

з.ы. Двигатель в хорошем состоянии- на холодную и горячую заводится с полтыка... не дымит вообще... за 500 км не сожрал ни капли масла.

morfeus
Надо мерять механическим датчиком, возможно на СТО.
Верхний датчик вроде как синий, нижний желтый или наоборот.
Двигатель может быть любой АБЛ, 1зет и др. суть проблемы не меняет.
Вопрос почему раньше не пищало, может присадку перед продажей залили, а после замены масла все вернулось на свои места или может масло было густое залито.!
Вообщем начни с простого, проверь мех. датчиком на горячую.

Поменяй датчики согласно программы может будут изменения. Могли до тебя поставить неправильные датчики.

Добавлено 08 мар 2014, 23:45

Поменяй датчики согласно программы может будут изменения. Могли до тебя поставить неправильные датчики.

В мене так само сьогодні почалось - мигає датчик масла і пищить зуммер - їхати не можливо, повторюється що хвилини...Мотор у мене 1.9 АБЛ 2000 рік машиною володію 4 роки - такого ще не було...Провіряв рівень масла на місці, ЩО РОБИТИ? чи можна далі їхати?

skroma
Можно ТОЛЬКО если денег- много! Ищи где можно померить механическим датчиком! Вообще может и генератор парады строить, тахометр имеется???? Но лучше перестраховаться!

Що і чим треба міряти? Тахометр є!

skroma
Тахометр как себя ведет??? показывает все правильно, стрелка не скачет?

, ЩО РОБИТИ? чи можна далі їхати?

Вообще вопросы задаешь- как маленький !
Чтоб ты понял: У тебя колесо спустило можно ехать??? конечно можно отвечу (допустим я )А через пару десятков км ты угробишь покрышку, ещё через пару десятков погнешь и лопнет диск, а через сотню "умрет ступица" отвалится колесо! Вот вопрос оно тебе надо Но с двигателем все ГОРАЗДО дороже! Без обид)))


А мереть как не странно нужно давление в двигателе, для этого:
-нужен механический датчик
-выкрутить твой электронный датчик в блоке
- И вкрутить на его место механический
После чего проверить есть ли давка?! Или это все таки датчик поломался.

Добавлено 09 мар 2014, 23:38

Если в двигателе нет давки то это очень плохо, если это датчик, То считай что тебе повезло. Тут думаю объяснять не нужно

Добавлено 09 мар 2014, 23:40

skroma
Ехать (до езжать до дому) без давления в двигателе очень опасно и главное ДОРОГО!

Спасибі Друг, що розжував , а то я подумав може глюк якийсь з датчиком і 50 км можна додому доїхати - значить зранку треба на СТО...

skroma
Всегда рад помочь! Форум для того и создан, чтоб помогать, А не политику обсуждать!!!

На АБЛ если с генератором что то не то может показывать упадок давления

Добавлено 10 мар 2014 11:19

На АБЛ если с генератором что то не то может показывать упадок давления

вал писав:На АБЛ если с генератором что то не то может показывать упадок давления

Я про это писал двумя сообщениями выше когда гена выделуется и тахометр начинает глючить. Но лучше проверять старым но проверенным способом (манометром), чем лезть в генератор, разве что, попробывать, клемы почистить!

Продовжу тему: сьогодні був в одних майстрів з цією проблемою, ручного манометра в них немає, сказали раз ти до нас доїхав значить маслонасос працює замінили датчик масла - проблема залишилася, зняли "шоколадку" в генераторі - щітки ще внормі, зарядка йде, але - лампочка тиску масла далі мигає сказали шукай автоелектрика можливо проводка глючить....

спасибо за советы.
пока отбой тревоге.
снимал нижний датчик, дергал смыкал его... на клемме было чуть масла и сама она немного шатается в корпусе датчика.
я так думаю шо такого быть не должно... видимо датчику приходит капец.
проблема пока пропала. лампочка ни разу не загоралась.

morfeus
Если клему снять, вообще, с датчика то лампа гореть не будет. Может и датчик, главное серьезную проблему не пропустить!

Parovoz писав:morfeus
Если клему снять, вообще, с датчика то лампа гореть не будет. Может и датчик, главное серьезную проблему не пропустить!

не. ты ошибаешься. я снимал клемму... при наборе оборотов выше 2000 начинает пищать и моргать... так шо все в порядке.

неа датчик нужно коротить если нехочешь сигнала, это как раз на случай обрыва провода и задумано.
Если не будет давления,датчик неисправен,проводка в обрыве - результат сигнал тревоги.

У нас два датчика, так вот верхнем датчике (на ГБЦ), у меня была снята клема и ни чего не пищало

Добавлено 15 мар 2014, 20:49

В любом случае, чтоб спать спокойно, нужно померять механ. датчиком, а не гадать на кофейной гуще!

Parovoz писав:У нас два датчика, так вот верхнем датчике (на ГБЦ), у меня была снята клема и ни чего не пищало

ну так правильно! я же говорю про нижний датчик! возле маслофильтра.
верхний датчик отвечает за давление на холостых оборотах... и не пищит а только моргает, а нижний моргает и пищит если на оборотах выше 2000 давления не хватает.
это я инетов покурил вечерок
я теперь вумный

Parovoz писав:У нас два датчика, так вот верхнем датчике (на ГБЦ), у меня была снята клема и ни чего не пищало

значит за зуммер на приборке отвечает нижний,так как лампочка загорается на разрыв цепи(клемму скинули-лампочка горит)

Ошибается Сергей, не ошибается, это всё олирика, но говорит он дело. Первое это проверка давления мех. способом, а уж потом всё остальное: генераторы, проводки и т.д. Не ищите лёгких путей, и не надейтесь а вось пронесет, потом дороже будет. Процедура мех замера не настолько сложная, что-б оставлять её на самый край.