VWbus.club

Всім привіт так як я тільки недавно став власником т4 да і дізеля бо раніше мав тільки бензини є таке питаня. Що треба робити по машині перед зимою щоб нормально без пригод доїхати до весни і ніхто мене не тягав на тросах. Про гуму акумулятор ітд це все знаю цікавить чого хоче саме дізельний мотор Т4 . Водійський стаж 18 років але дізеля не мав а з бензином зимою проблем ноль.

Свечи накала,топливо зимнее на проверенных заправках,замена топливного фильтра

направляющие задних суппортов и каждый год их перебирать-менять и смазывать, бо заклинит и улетишь с дороги (топливный фильтр хороший и менять перед зимой тоже шоб вода не замёрзла + можно обогрев на него или Вебасто поставить).

Граб писав:Свечи накала,топливо зимнее на проверенных заправках,замена топливного фильтра

+хороше масло, щоб не загусло і стартер прокрутив двигун. Гріти чи не гріти, кі ці питання ть мене? Я не грів, завів, перекурив і тихенько на першій посунув по дворі.

А кто ещё перед каждой зимой перебирает направляющие задних суппортов?

Граб писав:А кто ещё перед каждой зимой перебирает направляющие задних суппортов?

ну я за 4 роки навіть не знав що це таке Хіба личинки дверних щзамків замерзала, але ЦЗ спасав

Просветите почему направляющие должны клинить зимой и как из-за этого можно улететь с дороги?

неслушай некого проверь свечи накала и хороший дизель заливай и будет тебе счастье а при минус 20 прогрей свечи 2а раза и уск

canek201 писав:неслушай некого проверь свечи накала и хороший дизель заливай и будет тебе счастье а при минус 20 прогрей свечи 2а раза и уск

для чого 2 рази- там форкамери ж нема?

Езжу каждый день, авто стоит на улице, 2 года не трогал - заклинило (покупалась уже с одним закисшим); после 3-х несостоявшихся кувырков на мокрой, скользкой и сухой дороге - просто делаю это каждый год (на Драйве тема была и тот кто меняет в курсе был ещё до моего авто).

Ну и сожраные колодки-диски......

Добавлено 28 окт 2017, 00:18  

max87 писав:Просветите почему направляющие должны клинить зимой и как из-за этого можно улететь с дороги?

рвётся, трескается пыльник направляющей или из-за неплотности попадает влага и смазка превращается в ржавые "печеньки".

первую направляющую (она просто вгнила намертво) не удалось даже открутить (сломалась по причине повреждения коррозией) и пришлось высверливать её остатки, через 2 года или меньше пыльник опять набрал влаги которая уничтожила смазку и опять обездвижила направляющую.

зимой смазка дубеет и то что на сухой дороге не ощущалось - на скользкой вылазит очень сильно (неравномерное усилие на разных колёсах + задняя ось легче и любое подклинивание одного из её колёс приводит к вылету со своей полосы).

Понятно.
Можно бороться с последствиями, а можно устранить причину, Но для этого денег потратить придется.
Из-за направляйки колесо не клинит при торможении, а не отпускает после. Потом просто начинает работать только одна колодка со стороны поршня и это колесо тормозит слабее остальных.
А следить за состоянием тормозов конечно же следует.

max87
ну вроде я это и написал - неравномерное тормозное усилие как причина разворота авто на скользкой дороге

Хлопці дякую хто відгукнувся. Мастило і всі фільтра зараз міняю на 0w 30 солярку тільки на ОККО. До колодок і супортів подивлюся при нагоді. Є спеціальна смазка для супортів високо температурна і яка не вступає в реакцію з водою. Солідол вступає і робить не понятну срань похожу на гамно .

Добавлено 28 жовтня 2017, 10:34  

Попередній власник каже що свічки накалу нормальні і в -20 того року зводилася нормально. Так що туди до них поки не лізу.

Otto писав:Езжу каждый день, авто стоит на улице, 2 года не трогал - заклинило (покупалась уже с одним закисшим); после 3-х несостоявшихся кувырков на мокрой, скользкой и сухой дороге - просто делаю это каждый год (на Драйве тема была и тот кто меняет в курсе был ещё до моего авто).

Ну и сожраные колодки-диски......

Добавлено 28 окт 2017, 00:18  

max87 писав:Просветите почему направляющие должны клинить зимой и как из-за этого можно улететь с дороги?

рвётся, трескается пыльник направляющей или из-за неплотности попадает влага и смазка превращается в ржавые "печеньки".

первую направляющую (она просто вгнила намертво) не удалось даже открутить (сломалась по причине повреждения коррозией) и пришлось высверливать её остатки, через 2 года или меньше пыльник опять набрал влаги которая уничтожила смазку и опять обездвижила направляющую.

зимой смазка дубеет и то что на сухой дороге не ощущалось - на скользкой вылазит очень сильно (неравномерное усилие на разных колёсах + задняя ось легче и любое подклинивание одного из её колёс приводит к вылету со своей полосы).

Підписуюсь під кожним сказаним словом

Kolhik писав: Попередній власник каже що свічки накалу нормальні і в -20 того року зводилася нормально. Так що туди до них поки не лізу.

І навіть не думай туда лізти, бо як вломиш свічку потім дорожче буде

Двояке твердження...
Знаю людей, які в цілях профілактики щороку викручують-мажуть-закручують назад свічки. По ходу, міняючи згорівші.
Просто, пробувати відкручувати їх треба з головою і без фанатизму.

Прошлой зимой ОККО замерзло

Марк писав:Двояке твердження...
Знаю людей, які в цілях профілактики щороку викручують-мажуть-закручують назад свічки. По ходу, міняючи згорівші.
Просто, пробувати відкручувати їх треба з головою і без фанатизму.

я свічки міняю раз на два роки.

Во блин , а у меня свечки еще родные стоят. Наверное надо тоже заменить.

[quote="Kolhik"]Хлопці дякую хто відгукнувся. До колодок і супортів подивлюся при нагоді. Є спеціальна смазка для супортів високо температурна і яка не вступає в реакцію з водою. Солідол вступає і робить не понятну срань похожу на гамно .

Думаешь я солидолом мазал всегда той смазкой что шла в ремкоплекте, но и она в ржавое г превращается и спецсмазка купленная отдельно тоже может (в этом узле частая смена температур = возникновению конденсата или просто от разрыва-неплотности-качества пыльников). Поставив всё новое и смазав я был в полном шоке чуть больше чем через год во что оно превратилось при каждодневной эксплуатации на улице.

Достаточно пыльник просто потрогать что-бы понять что там внутри - ещё смазка ли уже ржавые печеньки.

Забыл - побрызгай силиконовой смазкой в замки, петли (всё что вращается в полостях дверей; там тоже конденсат любит замерзать) и снизу во все втулки и места трения механизма переключения КПП (очень удивишься как легко станет переключаться КПП).