VWbus.club

Сервисная замена масла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Сервисную замену масла бензинового двигателя проводить каждые 15 000 км или не реже одного раза в год. На автомобиле с дизельным двигателем сервисная замена масла производится каждые 7500 км. В тяжелых условиях эксплуатации в городском цикле, на коротких отрезках, вождении в горах или с прицепом, сильной запыленности обслуживание производить чаще.

Обслуживание
Общие сведения
Обслуживание производить со следующей периодичностью: каждые 12 месяцев – позиции, помеченные (•), и каждые 30 000 км – все пункты обслуживания (• и ••).

Предупреждение СТО Volkswagen при каждой инспекции опрашивают дополнительно с помощью специальных приборов электронную память блоков управления двигателем, автоматической коробки передач и кондиционера. Поэтому целесообразно посещать СТО регулярно, даже если обслуживание проводится собственными силами.

• Двигатель: замена масла, замена масляного фильтра.

• Система охлаждения и отопления: проверка уровня охлаждающей жидкости, концентрации антифриза. Внешний осмотр герметичности и наружного загрязнения радиатора. • Система отвода отработавших газов и кабель лямбда- зонда: проверка на отсутствие повреждений. • Двигатель: внешний осмотр на герметичность масляной системы.

• Дизельный двигатель: проверка оборотов холостого хода, при необходимости отрегулировать.

• Дизельный двигатель: проверка системы отвода отработавших газов на наличие сажи (работа СТО).

• Бензиновый двигатель: проверка оборотов холостого хода и содержание СО на прогретом до рабочей температуры двигателе. При отклонениях от требуемых значений обратиться за устранением неисправности на СТО.

• Дизельный двигатель: слив воды из топливного фильтра.

•• Клиновые ремни: проверка надежности и состояния всех ремней.

•• Свечи зажигания: заменить.

•• Топливный фильтр: заменить (только дизельный двигатель).

•• Зубчатые ремни: проверка состояния и натяжения (только дизельные двигатели). Предупреждение 5-цилиндровый дизельный двигатель с 10.91 имеет полуавтоматическое натяжное устройство, в этом случае проверять только каждые 60 000 км.

Коробка передач, привод колес
• Защитные чехлы шарниров: проверка герметичности и отсутствия повреждений.

•• Механическая и автоматическая коробки передач: проверка герметичности внешним осмотром.

•• Автоматическая коробка передач: проверка уровня ATF в коробке передач и приводе осей, при необходимости добавить масло. Передний мост и рулевое управление

• Шаровые опоры поперечных рулевых тяг: проверка зазоров и крепления. Проверка пылезащитных колпачков.

• Осевые шарниры: проверка зазоров и пылезащитных колпачков.

• Рулевое управление: проверка зазоров, проверка чехлов на герметичность и отсутствие повреждений.

•• Усилитель руля: проверка уровня жидкости, при необходимости долить гидравлическое масло (с 92 года выпуска модели только каждые 60 000 км).

Кузов
• Ограничители дверей и винты крепления: смазать аэрозолью для цилиндрических замков G 000 400 01.

•• Защита днища и консервация полостей: проверка.

•• Ремни безопасности: проверка на отсутствие повреждений.

Тормоза, шины, диски колес
• Уровень тормозной жидкости: проверить, при необходимости долить.

• Тормоза: проверка толщины передних и задних тормозных накладок. • Тормозная система: проверка герметичности и отсутствия повреждений трубопроводов, шлангов, тормозных цилиндров, усилителя тормозов и регулятора тормозных сил.

• Шины: проверка глубины протектора и давления воздуха в шинах; проверка износа шин и на отсутствие повреждений (включая запасное колесо).

Электрооборудование
• Все электропотребители: проверка работы.

• Система освещения и сигнализация: проверка, при необходимости регулировка фар.

• Звуковой сигнал: проверка.

• Дворники: проверка износа резиновых лепестков.

• Мойка стекол: проверка работы, проверка регулировки жиклеров, долив жидкости, проверка системы мойки фар. Каждые 2 года

•• Тормозная жидкость: замена.

Каждые 60 000 км
•• Сухой воздушный фильтр: замена фильтрующего элемента, чистка корпуса воздушного фильтра.

•• Автоматическая коробка передач: замена масла ATF (работа СТО).

Каждые 120 000 км
•• Только дизельные двигатели: замена зубчатых ремней привода распредвала и топливного насоса высокого давления (ТНВД) (работа СТО).

olexa

olexa писав:На автомобиле с дизельным двигателем сервисная замена масла производится каждые 7500 км.

Данные устарели

Интересно, кто меняет воздушный фильтр в дизеле через 60 тык. Саш, если данные не подходят для нашей страны, может не стоит их размещать?

гы а кто ездит на масле 7500 км ????
а воздуш фильтр ваще смешно неменять каждые 7-15 тыс че с ним будет за 60

olexa
Выбачтэ - то мабудь про минералку .

Я меняю масло через 7500 полусинтетику, воздушный, топливный, салонный через 15 тык, жидкость ГУРа через 50 тык. Ремни вместе с помпой и шестерней через 100 тык. По-моему уже "обсасывали" тему

Yuriy T4, +1.

Если полистать российский форум по VW ,то на эту тему они спорили около 6 месяцев если не больше,когда менять масло,и пришли к единому мнению-7500 км.
Яменяю через 7500 5W40(полусинтетика) и книжка пишет также.

olexa
На до бы в теме сделать пометку - не для Т5 . Бо мне заливают синтетику . Оригинал . Не Мобил . А то пахнет дескриминацией . 15 000 км . Все остальное чем чаще тем дороже .

Я где только не читала и делаю так... Что неправильно, скажите. Каждые 7000км меняю масло, топливный и воздушный фильтр. Получается фильтра часто меняю?
Масло заливаю Magnatec 10W-40 . Все данное действо обходится в 800 гр. Хочу наконец узнать не сильно ли это дорого? Что то в последнее время стали мучать сомнения, может заказывать через интернет магазин? Да и по маслу, получается как бы полусинтетика, не лучше заливать синтетику? Помогите правильно все узнать, так как до этого был бензин и не Транспортер.

tayles
Транспортер 2003 года на полусинтетике универсальной? Лей 506,00 меняй через 12 тысченс.И меня й фсе фильтра.
Получится 1100-1200 грн .Раздели на тыс км.Где разница?А ездишь на том ,что доктор прописал!

evrobus

петрович, 12 т км это много для нашей соляры...
я твой лонг лайф меняю через 8-9 т км.

Меняю лонг лайф через 10тыс, попутно все фильтра. Хотя говорят, что топливный нужно менять каждые 5 тыс.

Stroller писав:петрович, 12 т км это много для нашей соляры..

Так у немцев на нем до 30 ездяют!Думаю достаточно.

borisovich62 писав:Меняю лонг лайф через 10тыс

borisovich62 писав:попутно все фильтра.

Так ,конечно,лучше.Кто спорит?

петрович. весь официальный сервис пару лет назад в один голос говорил, что на территории снг межсервисный интервал 7500. исключительно из-за высокой сернистости топлива.
можно, конечно, косвенно определять состояние сливаемого масла. типа, можно было бы ещё поездить. но это можно сказать применительно к конкретной машине. точнее водителю, который заправляется в конкретном месте. а если в бак лить среднестатистическую солярку (т.е. заправляться где попало), то все сводится к пресловутым 7500 км.
знаю, знаю... что в новых т5 на сервисе масло меняют реже. но там:
1. коммерция
2. если чел взял машину за 50к$, то на объездной с канистры он заправляться не будет.

evrobus писав:Лей 506,00

Очень, очень спасибо.
Сегодня выезжаем в Одессу, приедем задам еще пару вопросиков.

Yuriy T4 писав:Я меняю масло через 7500 полусинтетику, воздушный, топливный, салонный через 15 тык, жидкость ГУРа через 50 тык. Ремни вместе с помпой и шестерней через 100 тык. По-моему уже "обсасывали" тему

А чего я решил что ремень надо менять через 50 тысяч? ...
Кто скажет - через 50 или 100 тысяч должно менять ремень ГРМ?
А то если через 50 то мне надо уже в след месяце менять, а если через сто - то не надо

60 тысяч ремень. с ним же рекомендуют помпу и ролик. последние меняю через замену ремня, т.е. 120 т км

Значиться:
Вариант 1:
Ремень 100тык
Ролик 100тык
Помпа 100тык
Вариант 2:
ремень 60 тык
ролик 120 тык
помпа 120 тык

Может "вариант 2" это боязнь некачественного ремня?
У кого еще какие мнения на этот счёт?