VWbus.club

Обьясните мне как имея Т5 и ездить на нем 70км абсурд. У меня как то получается 120-140 км топлю. Возникает вопрос покупать такой автомобиль и экономить не могу понять даже при нынешней цене на солярку...

MVC, золотые слова)))) по теме: мой меньше 7,5 по трассе не ест, 90км/ч не получается)))

MVC писав:Обьясните мне как имея Т5 и ездить на нем 70км абсурд. У меня как то получается 120-140 км топлю. Возникает вопрос покупать такой автомобиль и экономить не могу понять даже при нынешней цене на солярку...

Разве об этом тема парни?...Если ответить на ваше недоумение -когда бус брался мой бизнес с трудом но работал,сейчас еле дышит,вот и экономлю как могу.Но 5,7 для т 5 это по моему супер. Кому ни говорю не верят.

Господа, при небольших оборотах, сажевый фильтр как себя чувствует? Чек-мек?...
Или во время "прожарки" все приходит в норму?
Это же "ездавнатяг" получается?
P.S. За масленое голодание промолчим...

Сорри за оффтоп, но где на Т5 1,9 написаны буквы двигателя???

стакан фильтра узнаешь?

Спасибо, буду завтра пялиться.

pushok писав:Господа, при небольших оборотах, сажевый фильтр как себя чувствует? Чек-мек?...
Или во время "прожарки" все приходит в норму?
Это же "ездавнатяг" получается?
P.S. За масленое голодание промолчим...

Где здесь езда в натяг и масляное голодание? 2000-2100 об\мин. Все чин чинарем.

вадим77 писав:

pushok писав:Господа, при небольших оборотах, сажевый фильтр как себя чувствует? Чек-мек?...
Или во время "прожарки" все приходит в норму?
Это же "ездавнатяг" получается?
P.S. За масленое голодание промолчим...

Где здесь езда в натяг и масляное голодание? 2000-2100 об\мин. Все чин чинарем.

глупый автомат и держит эти обороты без нагрузки.

сажевик при 2000 чувствует себя превосходно.
именно при этих оборотах и происходит регенерация.

Мах, точно не ахв, автор писал, что 75ква

Сегодня прошел тот же маршрут на 5 передаче.скорость 90-95 км \ч при оборотах 2000-2200 расход составил -6.1лтр/100км . В итоге разница в движении по сравнению со скоростью 70км\ч и четвертой передачей = всего 0.4лтр\100км. Конечно особо не сэкономишь ,но дотянуть при случае до заправки лучше все таки на четвертой передаче.

оно то так..но немножко не так=говаривал мой профессор в универе..
все же зависит еще от загрузки буса-одно дело.,когда пустой едет, второе -300-400 кг, а третье- когда ,как у меня 1,2-1,5 тонны тащит.
вот и скажите , с какой скоростью, и на какой передаче мне ехать с полторы тоннами груза?? ну, чтоб минимум по соляре вышел..
сейчас так- при скорости 90-100 расход на пустом 6,3 л. При полной загрузке и скорости 100-110 расход 6,8 литра. эт все на 5 передаче. Можно ехать по другому? и на сколько можно уменьшить? есть ли смысл? пробеги в основном по автобану, и по 4 тыс..км за рейс.

kunja писав:MVC, золотые слова)))) по теме: мой меньше 7,5 по трассе не ест, 90км/ч не получается)))

у меня когда был т5 то я меньше 160-180 редко ездил)
расход был в районе 12-14)

fed22
Ну Вы же сами ответили на свои вопросы ,,тише едешь -дальше будешь,от того места куда едешь Переходите на 70 км .ч и будете экономить 0,4-0,6 литра на сотню что составит в Вашем маршруте 16-24 литров д.т,но добавит 30 процентов по времени.

Ой вей, пару лет назад был работал торговым на Рошене, район у меня был по Одесской области, автомобиль был Субару Форестер 2.5 АКПП (да, для торгового это самый "подходящий" автомобиль, а еще для такси ) по средам я гонял в Ивановский район, что 75 км от Одессы и + там еще км 50-70 накатывал между селами + обратно ехал, в общем расстояние около 250 км за день накатать было как два пальца. Первое время я думал экономить и пытался тошнить 90 км/ч или ловить недовольно обгонявшие меня Спринетра на скорости 120-130, пристраиваться к ним в хвост и ехать в воздушном коридоре (по опыту с велосипедом и маршруткой такой фокус работал) Так вот, расход при тошнении и пенсионерском ездении был 9.0 литров на 100 км. иногда 8.6, когда сладкий бензин на Укрнафте или мягкий воздушный мешок у Спринтера, иногда 9.2, но в общем был 9 литров. Из расчета в 10 л/км, которые мне выдавала контора, я очень вкладывался, но контора обязывала еще приезжать вечером в офис, желательно на 6-7 вечера и вот тут главная была проблема. Я НИКУДА НЕ УСПЕВАЛ! В чем же дело подумал я?
Верно, дело в тошнении и уже через месяц я хреначил 160-180 распугивая всех на своем пути, когда мое начальство со мной на полевки ездило оно держалось за ручку-сцыкуху и о чудо, расход 11 литров, но я мог успеть ВСЕ, в т.ч. поставить пару раз рекорд продаж по району, да и еще какое веселье ехать боком по селу километров под 110)
итого за весь день сжигал лишних 50 грн., что было небольшой суммой, учитывая, что в остальные дни были более близкие районы где расход был 11 литров и при тошнилове, и при рубилове.

а так самый экономичный режим это с горы при выключенном моторе, ну или на педальной тяге (: но это медленно и нервно.

ПС
ну а так замер по трассе это 90 при таких скоростях лобовое сопротивление наименьшее при максимальной скорости, после 90 график сопротивления растет, и таки важны придаточные отношения в коробке, никуда от велосипеда ты не денешься)
Практически опробовано на Витаре, которая по форме является чуть более шарообразной, чем куб, 90 км/ч - 9 литров, >130 км/ч 13 литров и опять же при низкой скорости есть вероятность уснуть и угадаться под фуру, а при 130 более концентрированный, но менее богатый.
Кожному своє - так було написано на воротах бухєнвальду (с)

MVC
+1))

вадим77 не мучай авто, и не мучайся сам.
На велосипеде расход - тарелка борща на пол дня, при любой скорости
А авто нужно что бы ездить с уовольствием.