VWbus.club

привет всем! если вдруг повторяюсь, сильно не ругайте просто ткните носом! нужен совет спецов! две недели назад в город загнали два т5 1.9 и 2.5 2008гв вот хозяева утверждают што у них двигателя после какойто модернизации которая была в 2006году! и бусы до 2006гв 1.9 были 77кв, а стали 75кв! а 2.5 были 130лс, а стали 140лс! будьте добры подтвердите или опровергните слухи о модернизации двигателей на т5 в 2006году правда ли ето? или их просто развели?

за 1.9 правда! в 2006 году начали ставить 75кв! за 2.5 незнаю не слышал о таком!

Была модернизация 2,5 ТДИ (изменили что-то в напылении стенок блока цилиндров, после чего он стал долговечнее). В каком точно году не скажу, но точно не раньше 2006 г. Были и другие изменения по двигателям Т5, кто-то может подскажет.
Что касается мощности 1.9 - 77 кВт - без сажевого фильтра, 75 кВт - с сажевым фильтром (Евро 4).
В 2,5 ТДИ не было 140 л/с, только 131 и 174 (еще был 160, но на наш рынок не поставлялся).

роман писав:а 2.5 незнаю не слышал о таком!

в чем разница 77 и 75кв?

Так я ж написал постом выше.

77 кВт - без сажевого фильтра, 75 кВт - с сажевым фильтром (Евро 4).

igormo писав:Была модернизация 2,5 ТДИ (изменили что-то в напылении стенок блока цилиндров, после чего он стал долговечнее). В каком точно году не скажу, но точно не раньше 2006 г. Были и другие изменения по двигателям Т5, кто-то может подскажет.
Что касается мощности 1.9 - 77 кВт - без сажевого фильтра, 75 кВт - с сажевым фильтром (Евро 4).
В 2,5 ТДИ не было 140 л/с, только 131 и 174.

непонятно! я вот буквально утром с владельцем беседовал, он говорит што типа мотор после модернизации вот у меня там 140 коней движок с туарега хотя по шильдику на задней двери 130лс! но насколько я знаю с туарега ето 174 пони! 140 таких двигов небыло!

Добавлено 05 дек 2011, 13:28

igormo писав:Так я ж написал постом выше.

извиняйте незаметил!

Да все понятно, просто владелец буса сам не знает до конца, о чем говорит. Двиг Туарега немного отличается, так как устанавливается продольно.

и 174 лошадки ето тоже не туареговский?

По сути, это один и тот же двигатель с некоторыми различиями под продольную (в Туарег) и поперечную (Т5) установку.

igormo писав:По сути, это один и тот же двигатель с некоторыми различиями под продольную (в Туарег) и поперечную (Т5) установку.

по сути да,
но говорят отличаются, и не только материалом(маслами) :
вот наталкивался на распредвал
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=605287&postcount=1425
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=605733&postcount=1432
также встречал и про клапана, форсунки, головки

кто владеет такими авто может поделится инфой как они ходят? проблем много?

Так у вас же интернет есть - этой информации море, что на нашем украинском, что на российских форумах по бусам VW. Посмотрите личку.

igormo писав:Так у вас же интернет есть - этой информации море, что на нашем украинском, что на российских форумах по бусам VW. Посмотрите личку.

там я уже был! написано много а про 174 почти ничего1 тем более послерестайлинговый! в инете много чего, а путевого ноль!

Послерестайлинговый R5 TDI это какой? Там как раз о таких двигателях и пишут, в данном случае все, что пишут о 131 л.с. относится и к 174 л.с.

ну насколько я слышал, в 2006 году все движки какую то модернизацию прошли!

Таки прошли, но все ли ?
BNZ,BPC пошли со второй половины 2006г. евро 4 «подарило» сежевый фильтр
и с ним : дополнительные датчики, процессы регенерации,ошибки,чувствительность к топливу, маслу, цена собственно сажевого фильтра ну или его корректного извлечения (что рано или поздно произойдет).
повлекло : модернизация двигателя, связано с маслом через экологию (сажевик) вроде повышали твердость материалов ГРМ (распредвал,клапана и что с ними) чтобы перейти на 507 допуск по маслу т.к. 506 быстро убивал сажевик. Вопрос м.б. спорный но учитывая нормы расхода масла VW то вполне логично. Параметры насос форсунок отличаются, хотя это может быть и не критично и взаимозаменяемо.
откровенных воплей по задирам и т.п. по «В» серии на форумах не встречал - значит кое-что усовершенствовали и под шумок евро 4 подлечили детские болячки.
хотя цена 20+ за бусы с этих годов предполагает наличие у владельцев определенных сумм на ремонт в случае чего.

пишу что после 2006гв крепление насосфорсунки поменялось? правда?

velll89 писав:пишу что после 2006гв крепление насосфорсунки поменялось? правда?

читал где-то на форуме, что это так.
до 2006 крепилась одним болтом, после - двумя(?) точно не скажу.

по мойму у машин после 2006 года нет демпфера