Болезненные места Т5
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
Оочень большая проблемма на всех Т5 клапан ЕГР по его милости за ся впускной коллектор и к 100-150 тыс пробега все это г...но падает в двигатель и все п
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- Ветаха
- Пилот
- Повідомлень: 144
- З нами з: 08 серпня 2007, 20:04
- Модель авто, тип двигателя, пробег: t5 axd 2.5 130hp 96kw shuttle
- Звідки: Киев, Оболонь
- Контактна інформація:
Re: Болезненные места
rusl писав:чем можно обработать чтоб помогло?
видимо у тебя был грузовик и стекло врезали позже, вырезали в ляде отверстие, края не обработали и вставили стекло, я так понимаю что надо вынимать стекло и нормально все зачистить и закрасить или страдать каждый месяц
Т4 97г. ABL-был, Т5 05г. AXD
- kolyakolyaba
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 579
- З нами з: 23 лютого 2009, 22:31
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 1.9 TDI sale
BMW E39 2.8i sale
Opel Vivaro 1.9cdti sale
Audi A6 2.5TDI quattro drive - Реальное имя: Николай
- Звідки: Черновцы
- Дякував (ла): 1 раз
Re: Болезненные места
yurch писав:Оочень большая проблемма на всех Т5 клапан ЕГР по его милости за ся впускной коллектор и к 100-150 тыс пробега все это г...но падает в двигатель и все п
а поконкретней, с чем это кушать
ALL OR NOTHING
Спойлер
читается наоборот)---9119595050или1119196660---
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
конкретнее чтобы такого ничего неслучилось регулярно снимаешь и моешь впускное коллектор ну и собственно сам клапан (90-100тыс) ну и будет тебе щастье
и если нет сажевого фильтра глушиш нефиг этот клапан (если не состоишь в партии зеленых)
и если нет сажевого фильтра глушиш нефиг этот клапан (если не состоишь в партии зеленых)
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
-
- Прохожий
- Повідомлень: 5
- З нами з: 29 березня 2010, 13:41
- Модель авто, тип двигателя, пробег: т-5 96кВТ,был Т-4 45кВТ
- Звідки: ОДЕССА
- kolyakolyaba
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 579
- З нами з: 23 лютого 2009, 22:31
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 1.9 TDI sale
BMW E39 2.8i sale
Opel Vivaro 1.9cdti sale
Audi A6 2.5TDI quattro drive - Реальное имя: Николай
- Звідки: Черновцы
- Дякував (ла): 1 раз
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
1 передние опоры амортезов летят изза того чтонемцы нерасчитали что ихним машинам прийдется катать по нашему бездорожью а именно по пыли и грязи ( к чему это я?) а так вот забивается опорный подшипник и рвет опору если его разобрать помыть и набить смазкой побольше (когда новый ставиться набивать смазкой обязательно) там глядишь и он спасибо скажет
2 уходит регулировка форсунок к 100тыс
3 правый привод на стыке с коробкой рвет шлицевую пару
2 уходит регулировка форсунок к 100тыс
3 правый привод на стыке с коробкой рвет шлицевую пару
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
yur писав:yurch
это ты о Т4 ?
нет это Т5
кузьмич тут непричем
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- yur
- VW знаток
- Повідомлень: 1973
- З нами з: 26 квітня 2009, 09:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: ПартнерТипи, 1,6
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Умань-Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 1 раз
Re: Болезненные места
yurch писав: 2 уходит регулировка форсунок к 100тыс
3 правый привод на стыке с коробкой рвет шлицевую пару
а вот по этому поподробнее если можно
нупачиму луди ни литают каг птици ?...
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
3.) ничего незделаешь вообще ( не рви с места дольше проживет)
2.)просто необходимо делать регулировку если есть индикаторная головка то и сам сделаешь без проблемм а если нет то лучше и не берись а пусть сделают там где могут
2.)просто необходимо делать регулировку если есть индикаторная головка то и сам сделаешь без проблемм а если нет то лучше и не берись а пусть сделают там где могут
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- yur
- VW знаток
- Повідомлень: 1973
- З нами з: 26 квітня 2009, 09:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: ПартнерТипи, 1,6
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Умань-Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 1 раз
Re: Болезненные места
yurch
про шлицы понятно, а про форсунки нет
про шлицы понятно, а про форсунки нет
нупачиму луди ни литают каг птици ?...
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Re: Болезненные места
yurch Так на форсунках только тепловой зазор регулируется . После 120т пробега замена уплотнительных колец , термошайбы и болта , толкатель закручиваеш до упора плунжера на форсунке и отпускаеш на определенный угол регулировочный болт толкателя вот и вся регулировка . .Все это делается потому что форсунка зажата одним болтом и постепенно расшатывается , если не произвести вышеописанную операцию то она может разбить посадочное место и стертые уплотнительные кольца начнут пропускать соляру в масло .
Вчера поменял передние сайленблоки , появился стук при проезде мелких ямок и подруливание на крупных , внутренне сайленблоки оказалиь порваными и болтались на соплях ,наружные еше нечо ,
также заметил легкое подруливание задка на ямах и неправельный развал задних колес , на СТО сказали что задние сайленблоки вечные но смогли пощюпать только внутренние сказали с ними все ок ,
наружные посмотрели на подвешеной машинке и сказали что с ними визуально тоже ок , но на стоячей машинке я полапал область внешних сайленблоков и обнаружил что сверху резина с них выперает а снизу нет похоже им капут поэтому и неправельный развал , на следующих выходных буду менять .
Вчера поменял передние сайленблоки , появился стук при проезде мелких ямок и подруливание на крупных , внутренне сайленблоки оказалиь порваными и болтались на соплях ,наружные еше нечо ,
также заметил легкое подруливание задка на ямах и неправельный развал задних колес , на СТО сказали что задние сайленблоки вечные но смогли пощюпать только внутренние сказали с ними все ок ,
наружные посмотрели на подвешеной машинке и сказали что с ними визуально тоже ок , но на стоячей машинке я полапал область внешних сайленблоков и обнаружил что сверху резина с них выперает а снизу нет похоже им капут поэтому и неправельный развал , на следующих выходных буду менять .
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
да тепловой зазор надо выставлять ( он же начало подачи форсунки) процедура описанна правильно но нужно поймать момент по индикатору когда это делаеться , а выбивает посадочное место под форсами именно потому что меняеться тепловой зазор поэтому и нужно следить за ним.
когда перебирал ходовую следи чтоб правильно одевали стойку стобилизатора иначе машинка начинает потом рыскать по дороге и подруливать ( оч часто встречаю такой прикол)
когда перебирал ходовую следи чтоб правильно одевали стойку стобилизатора иначе машинка начинает потом рыскать по дороге и подруливать ( оч часто встречаю такой прикол)
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Re: Болезненные места
yurch писав:когда перебирал ходовую следи чтоб правильно одевали стойку стобилизатора иначе машинка начинает потом рыскать по дороге и подруливать ( оч часто встречаю такой прикол)
Ты под стойкой стабилизатора имееш в виду косточку ?
Странно нигде в интернете невстречал чтоб помпофорсунку с индикатором выставляли везде пишут закрути до упора плунжера в дно и отверни на 95-180градусей .
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
по индикатору выставляешь нижнюю мертвую точку форсы а потом далее по тексту во всех остальных случаях будут проблеммы и отворачивать форсу на 180*
да косточку ставят невсегда на правильную сторону амортизатора
да косточку ставят невсегда на правильную сторону амортизатора
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
- Vig
- VW знаток
- Повідомлень: 2167
- З нами з: 28 грудня 2007, 02:20
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 , 1.9 77Квт
- Реальное имя: Илья
- Звідки: Киев
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 25 разів
- Контактна інформація:
Re: Болезненные места
yurch при снятии рычага косточку полностью неснимали такчто с ней все ок .
По поводу Форсунки непойму зачем индикатор когда впрыск происходит в не в мертвой точке плунжера и разница даже в 10гр недаст сильного влияния на давление впрыска , на то он и тепловой зазор что гуляет +- трамвайная остановка , тогда если как ты говориш при выставлении мертвой точки надо придерживаться определенной температуры потому что при 5грС она будет одной а при 25грС другой .
Индикатором выставляется нижняя мертвая точка толкателя , а все остальное как уже описывалось +- , ну и штангельциркулем выставляется правельное пложение форсы .
По поводу Форсунки непойму зачем индикатор когда впрыск происходит в не в мертвой точке плунжера и разница даже в 10гр недаст сильного влияния на давление впрыска , на то он и тепловой зазор что гуляет +- трамвайная остановка , тогда если как ты говориш при выставлении мертвой точки надо придерживаться определенной температуры потому что при 5грС она будет одной а при 25грС другой .
Индикатором выставляется нижняя мертвая точка толкателя , а все остальное как уже описывалось +- , ну и штангельциркулем выставляется правельное пложение форсы .
VW T5 Transporter 2003-04, 1.9TDI, 77Kw, короткий, белый, пасажир.
- yurch
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 659
- З нами з: 21 січня 2009, 19:13
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: ОДЕССА
Re: Болезненные места
я тебе говорю как надо а если хочешь поменять поломанную форсу ну так это по желанию
Т-4 sinchro AAB был
Т5 1.9тди 2005г
Т5 1.9тди 2005г
-
- Штурман
- Повідомлень: 51
- З нами з: 01 червня 2009, 23:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5,2008,1.9-77квт,105000км
- Звідки: Kiev
Re: Болезненные места
yurch писав:Оочень большая проблемма на всех Т5 клапан ЕГР по его милости за ся впускной коллектор и к 100-150 тыс пробега все это г...но падает в двигатель и все п
Если возможно.то опишите процедуру заглушки клапана ЕГР?
На бензиновых Форд Мондео глушили патрубок ЕГР монеткой или жестянкой из под пивной банки-и было счастье впускному коллектору.да и жорр масла прекращался.
На Т5 из-за ЕГР масло закидывает на турбину,а затем на клапан рециркуляции ВГ и ему наступает п ц!!!
Поэтому давайте глушить клапан ЕГР.
У кого есть фото отчет и опыт-прошу отписатся!
VW T5 2008 1.9TDI 77кВт Белый коротыш,пока бегает.