VWbus.club

бразилец 2.8 не любит оборотов больше 3000. а так бегает долго.

bogdansv писав:Среди моих знакомых у двоих ЛТ с 2,8 , один целую зиму простоял (не смог завести), у другого какаято мелочь нае...сь (кажись вакуум какойто) и эта мелочь идёт исключительно комплектом с насосом гидроусилителя) если ничего не путаю) и стоит чтото в районе 1500долл - вобщем в продаже сейчас машина второго знакомого - отремонтировал ту мелочь и понял что простому человеку не потянуть финансово эту машину с таким мотором.
У меня в семье с 2,5 ANJ мотором, едет конечно, но из личного опыта юзания скажу что Спринтер 2,2 цди лучше намного, а если 2,7 то ЛТ с каким бы мотором он не был - нервно курит в углу.

У "меренов" спринтерских хорошие(по "нашим" эксплуатационным меркам) моторы перестали выпускаться с 2001 модельного года, когда сняли с пр-ва 2.9TDI.А все нынешние CDI требуют очистку топлива где-то 90-97%(но мы в Украине) , от того и ездят на китайских н/форсунках с регулярным посещением СТО.А воще LT и Спринтер - одноклассники, и чётко разделить на лучше-хуже трудно. Я за LT! А насчот по скорости - так у меня восче заводкой ограничитель и тахо, и всё норм.

ЛТ 2,8це взагалі дуже проблемний двигун набагато краще 2,5,(ДЕШЕВШЕ)
Наприклад якщо гідропідсилювач керма до 2,5 коштує 100 дол то до 2,8 500 дол

2.8 tdi (cdi) 158 ps.

Добавлено 16 дек 2012, 11:44

argonaftLT
ea na svoei 2.8 v liohkaiu ostovleaiu pozodi 316 sprinter...

Gamer88 писав:argonaftLT
ea na svoei 2.8 v liohkaiu ostovleaiu pozodi 316 sprinter...

по швидкості швидш за все так, а по витратам?
2,8 - то ж бразилець, в якому нема ремнів? одні шестерні?

В 2.8 ГРМ приводится в движение шестернями. Это и большая мощность , пожалуй все + этих моторов .
Навесное дорогое и не продаётся "на каждом углу" , как для 2.5.

Были бы в 2.5 шестерни, цены бы им не было.

max87
2.8 запчасти дороже но ходят они намного дольше 2.5 . У меня были две ЛТ2.8 прошли более миллиона ездят без проблем

max87 писав:В 2.8 ГРМ приводится в движение шестернями. Это и большая мощность , пожалуй все + этих моторов .
Навесное дорогое и не продаётся "на каждом углу" , как для 2.5.

Были бы в 2.5 шестерни, цены бы им не было.

Зато как 116 кв. едут , как ни крути но 80 или 70 там даже рядом не стоит.

Tolya писав:max87
2.8 запчасти дороже но ходят они намного дольше 2.5 . У меня были две ЛТ2.8 прошли более миллиона ездят без проблем

Возможно что и ходят дольше, но опять же техника эта уже далеко не новая наличие запчастей и распространённость модели довольно весомый аргумент, по крайней мере для меня. И для б/у моторов ,обобщения хороший/плохой не подходят. О каждом нужно судить индивидуально.

dukatto
И ежу понятно что 116>80

Уверен что спринт с V6 который идёт как 180сильный едет ещё круче.
Но всех их обходит литровый спорт байк на первой передаче и удовольствие от езды на нём гораздо выше, чем от управления большим жестяным шкафом)))) Это я так, не принимайте всерьёз.

Езжу на 2.8. Никаких нареканий,все отлично. У друга 2.5 тоже доволен, но проехался на моей ЛТ, говорит дует веселее.
А какой мотор попадется,не столь важно, главное общее состояние машины.

Если брать на длинные базы то брал бы что то помощнее а на коротышки и средняки хватает от 55квт при таких обёмах двигателя. ИМХО
При хорошом не "жмотском" обслуживании двигателя служат, даже не смотря на паршивую качественность нашей соляры, достаточно долго что тот что другой.

у меня тоже стоял вопрос с каким двигателем взять ЛТ, 2,8 или 2,5 ? но выбор был остаточным в пользу 2,5, конечно привлекало меня в 2,8 то что нету ремней, но даже вдруг если придется менять двигатель то говорят что цена двигателя 2,5 примерно 2500 долларов а 2,8 5000 долларов и тоже не раз слышал что многие узлы идут полной заменой, у меня машина с двигателем 2,5 тди серия AVR , насчёт ремней ГРМ то скажу это хоть и напрягает но у меня вот ещё есть ЛТ-28 1989 года 2,4 дизель там тоже два ремня стоят, она у меня с 2003 года и по сегодняшний день тоже и на ней езжу , просто ремни берите хорошие и проверенные, я всегда беру ремни фирмы CONTITECH и пока проблем не было, естественно меняю на ГРМ через 45-50 тысяч

не пишите ерунды,на западной украине двигатель 2.8 стоит 2500торг, прозвонил 3 продавца,луцк,яворов,ровно

курс доллара на 10 марта 2013г и на сегодня !