VWbus.club

узнать хочу как машина.Как мотор

Мотор бритва ходовка огонь!!

Владею ЛТ 50 в дубле и с кузовком - круто . Есть много хорошего и не очень. Крейсерская скорость 80! будка с зади не даёт а за 80 расход с15 л растёт . мне нравится машинка! по запчастям есть то что найти тяжеловато покрайней мере в беларусии

Вот по запчастям не соглашусь. Почти всё есть в наличии на любом авто-базаре.
Двигатель очень надёжный, а в тяжёлых версиях ЛТ мамое главное - шприцевать подвеску и будет ходить годами.
Не побоюсь этого громкого слова ЛТ - Машина-труженник.

+1 вышесказанному... Была у меня 28-я бортовая перед Тшкой, катался с 1997 года, за все годы двигатель не подводил ниразу, минус - ходовая, на 28х/35х стоят шаровые, которым приходит трындец очень быстро, дрыг тяжелый + 1.5- 2 тонны груза да по нашым дорогам, уплакаться можно... А в целом машына очень выносливая... Только покупая такого "динозавра" надо смотреть очень внимательно, многие уже варены-переварены, большинство узлов и агрегатов свой ресурс отработали... Посему и продал... Что касаеться мотора то лучше брать обычный атмосферник... Едем тише, но дальше... Там и ломаться нечему. из электроники на нем только электромагнитный клапан... Ищи с откапиталенным мотором, иначе капиталку будешь делать сам... Я свою продал 15 тыс.км после полной капиталки.

машинка ГУД! Заправляйся почаще и юзай!

Привет всем.Хочу разказать о 45 Л-тешке.Даный микроб был у менея 12лет подряд.Авто я купил в 1998г.и продал в 2010г.у него был 90г.в. Все это время фольц служил мне верой и правдой.Раскажу сразу о плюсах:простой надежный диз.мотор который можно самому в гараже разобрать и собрать:надежная и непрхотливая к соляре топливная которая прошла у меня 480тыс.за этот прбег менял 2 раза распелители и один раз втулку на насосе где стоит шток газ.тросика и больше ничего не делал:ходовая очень надежная ;спереди по2листа ресоры и 2шкворня;4наконечника и не каких шаровых;ззади мост с спареными колесами и 4 листа ресор:кробка не подводила ,1раз менял сальник хвостовика:грузил в нее 4т.без добавления ресор и тянула отлично,знакомый докидывал ресоры и грузил до 6ти т.колесные шпильки здесь хорошие и колеса не отваливаются что не скажеш про 410 мерс.Тормоза спереди дисковые,ззади барабанные проблем не было.Терерь о минусах:мотор тяговит но не скоросной:подвеска надежная но жесткая:слабое место шкворня,если их не мазать быстро разбиваются:ремень грм нужно менять вместе с роликом через 70тыс.,иначе будут погнутые клапана и пробитые поршня:еще у этой машини плохой свет,нужно ставить дополнительный,плохой ручник постоянно нужно регулировать.Ну вроде и все,расход12л,предельно нормальная скорость 80-90хоть розганял и 118,больше не едет.Короче машина надежная,неприхотливая к топливу и дешовая в ремонте.

Рискую нарватся, но всё же. Было 8тыс дол, хотелось Т4. Но за такие гроши ставить памятник во дворе не решился(не судите строго, но я не умею долго искать и найти шару). Начал смотреть на ЛТ и на 210 мерси. Пообщался с одними и другими, покатался с одними и другими и выбор пал на мерс:
1. 2,9Д ресурс намного больше
2. 2,9Д мощности больше
3. 2,9Д - ну не ест он больше 10л у меня но и меньше тоже не ест и всё равно траса, город, пустой, груженый, зима, лето - 10л. Трахтор
4. свет получше

А в остальном такой же как и ЛТ.
Пока машиной доволен.
Спасибо.
Помидоры можно начинать кидать.(я не жаба, и своё болото не хвалю, а поведал свою историю)

IBAH
Были у меня 310,709,814,313. . Ничего другого не скажу.

Вроде бы надо прогнать на другую марку буса,но на Мерс - язык не поворачивается!
Тоже имел/ю/ 207,407,508.