Какой мотор выбрать Т5 1.9 ИЛИ 2.5?

[Stroller]

вы обсуждаете нравится-не нравится. конечно в плане езды 2.5 лучше чем 1.9. это понятно и не обсуждается. на самом деле основная проблема 2.5 с т5 в том, что двигатель полностью алюминиевый, без гильз. вместо гильз нанесено напыление, которое служит (в зависимости от режима эксплуатации, езды, замены, качества масла и т.д) от 300 до 500 тыщ. может цифры и другие, но, то что были двигатели со стертым до алюминия напылением за 300 тыщ - 100%. дальше возникает диллема: или колхоз-ремонт с гильзованием (что как бы не предусмотрено изготовителем) или замена блока (двигателя) целиком. опять таки на б.у. причем оба варианта по цене примерно совпадают. это и есть основная проблема.
плюс еше то, что в обслуживании двигатель дорогой. причем дорогой не в запчастях, а в работе по затратам времени. например замена некоторых аналогичных элементов на т4 и т5 отличается по деньгам в несколько раз.

[zdorenko]

ndvdnyk1
где чиповал и сколько стоит такое удовольствие?

[ndvdnyk1]

ndvdnyk1
где чиповал и сколько стоит такое удовольствие?

Делал в Ирпене. Свой мастер. 2500 обошлось с изъятием сажевого, прошивкой и чиповкой. Если нужен телефон-обращайся.

[smb]

вы обсуждаете нравится-не нравится. конечно в плане езды 2.5 лучше чем 1.9. это понятно и не обсуждается. на самом деле основная проблема 2.5 с т5 в том, что двигатель полностью алюминиевый, без гильз. вместо гильз нанесено напыление, которое служит (в зависимости от режима эксплуатации, езды, замены, качества масла и т.д) от 300 до 500 тыщ. может цифры и другие, но, то что были двигатели со стертым до алюминия напылением за 300 тыщ - 100%. дальше возникает диллема: или колхоз-ремонт с гильзованием (что как бы не предусмотрено изготовителем) или замена блока (двигателя) целиком. опять таки на б.у. причем оба варианта по цене примерно совпадают. это и есть основная проблема.
плюс еше то, что в обслуживании двигатель дорогой. причем дорогой не в запчастях, а в работе по затратам времени. например замена некоторых аналогичных элементов на т4 и т5 отличается по деньгам в несколько раз.

100%

[pilala]

вы обсуждаете нравится-не нравится. конечно в плане езды 2.5 лучше чем 1.9. это понятно и не обсуждается. на самом деле основная проблема 2.5 с т5 в том, что двигатель полностью алюминиевый, без гильз. вместо гильз нанесено напыление, которое служит (в зависимости от режима эксплуатации, езды, замены, качества масла и т.д) от 300 до 500 тыщ. может цифры и другие, но, то что были двигатели со стертым до алюминия напылением за 300 тыщ - 100%. дальше возникает диллема: или колхоз-ремонт с гильзованием (что как бы не предусмотрено изготовителем) или замена блока (двигателя) целиком. опять таки на б.у. причем оба варианта по цене примерно совпадают. это и есть основная проблема.
плюс еше то, что в обслуживании двигатель дорогой. причем дорогой не в запчастях, а в работе по затратам времени. например замена некоторых аналогичных элементов на т4 и т5 отличается по деньгам в несколько раз.

200%, человек все верно говорит, а если еще полный привод, то слесарные работы по мотору получаются нереально дорогими, например замена герметика маслянного поддона по нормочасам обходится в 4000, а запчасти в 150 грн, замена свечей накала и термостата будет стоить в два раза больше.

[Bodjathebest]

Привет всем! А кто что может сказать про мотор 1,9 63 Квт. 2007 год 110 тыщ? Просто у знакомого 1,9 2005 года 77 Квт, и после поездки на моём, он неповерил возможностям моего двигателя!

[portmoto]

вы обсуждаете нравится-не нравится. конечно в плане езды 2.5 лучше чем 1.9. это понятно и не обсуждается. на самом деле основная проблема 2.5 с т5 в том, что двигатель полностью алюминиевый, без гильз. вместо гильз нанесено напыление, которое служит (в зависимости от режима эксплуатации, езды, замены, качества масла и т.д) от 300 до 500 тыщ. может цифры и другие, но, то что были двигатели со стертым до алюминия напылением за 300 тыщ - 100%. дальше возникает диллема: или колхоз-ремонт с гильзованием (что как бы не предусмотрено изготовителем) или замена блока (двигателя) целиком. опять таки на б.у. причем оба варианта по цене примерно совпадают. это и есть основная проблема.
плюс еше то, что в обслуживании двигатель дорогой. причем дорогой не в запчастях, а в работе по затратам времени. например замена некоторых аналогичных элементов на т4 и т5 отличается по деньгам в несколько раз.

Спасибо за такую информацию я все теперь понял.!!!!сенкс

[Alex_GT]

Привет всем! А кто что может сказать про мотор 1,9 63 Квт. 2007 год 110 тыщ? Просто у знакомого 1,9 2005 года 77 Квт, и после поездки на моём, он неповерил возможностям моего двигателя!

У меня аналогичный двигатель 1,9 63 Квт., только машина 2005 года в длинной базе, грузов тяжелых не вожу, меня вполне устраивает динамика, а расход топлива радует.

[Bodjathebest]

а расход топлива радует.

С этим не могу не согласиться, что радует то радует

[Виталик[velll89]]

и как он вас радует на макси базе?

[Kryuk]

и как он вас радует на макси базе?

Че ты к человеку пристал Каждому для радости нужно все по разному Кому-то и 128 кВт мало....

[Виталик[velll89]]

я имел ввиду как он их радует по расходу? ибо у меня меньше 8 неполучается!

[yur]

я имел ввиду как он их радует по расходу? ибо у меня меньше 8 неполучается!

траса -6 з копійками літрів, змішаний - 7,5л.

[Виталик[velll89]]

я имел ввиду как он их радует по расходу? ибо у меня меньше 8 неполучается!

траса -6 з копійками літрів, змішаний - 7,5л.

у тя коротыш!

[portmoto]

Братцы вот и я стал обладателем такого чуда как Т5 2,5 длинная база 2008 год и очень доволен!! есть пару вопросов можно ли самостоятельно заменить масло в движке? и сколько его там?

[seria777]

Братцы вот и я стал обладателем такого чуда как Т5 2,5 длинная база 2008 год и очень доволен!! есть пару вопросов можно ли самостоятельно заменить масло в движке? и сколько его там?

Масла там 8 литров, ну еще на долив возьми. Официалы при замене масла меняют каждый раз сливную пробку, не мог понять зачем, объяснили что на пробке мягкая резьба для более плотной затяжки и при паре закручиваний и откручиваний может заклинить если старая и фильтр не забудь тоже. Ничего сложного

[sadovoy1966]

Имею Т5 1,9 BRS без саж. фильтра. По трассе 6,2-6,5 на все сто, по городу зимой при геморройной езде около 9-- доволен, замена масла самостоятельно и без замены пробки слива, и ни фига не капает из неё. И я не понимаю зачем мне при таких ценах на топливо кормить 131 или 175 лошадей, ну придет к финишу Т5 2,5 быстрее 1,9 на несколько минут или секунд? И шо? Только радостные сопли от победы! А за лишние литры при замены масла - плати, за лишние литры при заправке-плати! Поэтому-есть лишние гривни-бери 2,5 на полном приводе и автомате и будь счастлив! Умеешь считать 1,9 самое то!
Бусоводов на 2,5 не дуться! Своя игрушка для каждого ребенка самая лучшая! А мы взрослые мужики, сидящие перед компом и нажимающие кнопочки-наслаждаемся общением, делимся опытом и помогаем многочисленным посетителям успокоить свой мозг!

[Kryuk]

sadovoy1966
Так тоже нельзя говорить, у всех потребности от автомобиля разные

[slash]

sadovoy1966
подписуюсь под каждым словом

[Kuzma5]

sadovoy1966
подписуюсь под каждым словом

Підтримую!