Глушим клапан ЕГР!

[Soarer]

Капец! И что теперь делать? Я уже собрался идти к машине, глушить клапан! А тут на тебе, КАНДИДАТ такую инфу дал.
У меня присутствуют симптомы указывающие на неисправную работу клапана. Бывает на старте глохнет, не стабильная работа дрыгла.

[кандедат]

Почисть і хай працює далі

[Генрих]

Капец! И что теперь делать?

шо делать...глуши, не zasiray двигатель)

[valerican]

Сегодня заглушил свой ЕГР таким образом:снял ваккумную резиновую трубку с "груши"ЕГРа ,вставил в трубку болт соответсвующего диаметра,отпилил головку болта,и соеденил с "грушей" тем самым перекрыв ваккум к самому ЕГРу.Заметно двигатель "повеселел" на "низах" .Буду мониторить теперь расход топлива.двигатель 2.5 AXD.

Привет.сделай фотку,какую трубку заглушил.

[ODEON]

valerican, спасибо за информацию и за фотки.

[SirDor]

Удобно, модно, элегантно ! Сделаю себе так же !

[exsersist]

valerican,нельзя так глушить, примерно за год прогорает сам клапан, если глушить то ставить прокладку из нержа на подачу ОГ.

[valerican]

valerican,нельзя так глушить, примерно за год прогорает сам клапан, если глушить то ставить прокладку из нержа на подачу ОГ.

Я думаю прокладка из нержавейки быстрее прогорит.Клапан сделан из более температуростойкого материала. Знакомый заглушил как у меня, уже 3 года юзает,и все гуд. Пока не прогорел.

[cat-yellow]

Капец! И что теперь делать? Я уже собрался идти к машине, глушить клапан! А тут на тебе, КАНДИДАТ такую инфу дал.
У меня присутствуют симптомы указывающие на неисправную работу клапана. Бывает на старте глохнет, не стабильная работа дрыгла.

от читав-читав і до 9-ї сторінки вирішив, що треба дану процедуру зроббити і заглушити... а тут на тобі, прийшов кандедат і знову сумніваюсь...

народ, Петрович, - спростуйте будь ласка, або підтвердіть дану інформацію!

На Т-5 глишить ЄГР не рекомендую. З його допомогою регулюється температура відпрацьованих газів які крутять турбіну, проще - захищає турбіну від перегріву, як ви думаєте нахрен температурний датчик відпрацьованих газів на турбіні стоїть!?!? Ті хто заглушив клапан - збирайте у.йо. на турбіну, бо коли прийде капут ремонтувать не буде чого ( від перегріву клинить вал намертво , турбінки у Т-5 хілинькі)

[exsersist]

а что тут спростовывать, если это так и есть, а еще егр замедляет горение и снижает температуру самовоспламенения топлива.

[Vag15]

Глушил многим - катаются не один год.

[exsersist]

Vag15, а чего бы им не кататься?

[cat-yellow]

Vag15, а чего бы им не кататься?

На Т-5 глишить ЄГР не рекомендую. З його допомогою регулюється температура відпрацьованих газів які крутять турбіну, проще - захищає турбіну від перегріву, як ви думаєте нахрен температурний датчик відпрацьованих газів на турбіні стоїть!?!? Ті хто заглушив клапан - збирайте у.йо. на турбіну, бо коли прийде капут ремонтувать не буде чого ( від перегріву клинить вал намертво , турбінки у Т-5 хілинькі)

exsersist так шо нормально катаються, чи збирають грошы на турбіну? шось не можу зрозуміти

[exsersist]

Да нормально они будут кататься, только не оптимальна работа двигателя, получается, увеличенный расход гдето на 0.5л и количество выбросов NO2, считаю абсолютно бессмысленной данную процедуру, и отказываюсь её выполнять при исправной системе ЕГР.
Для эксперимента можно на прогретом моторе и исправном ЕГР, скинуть вакуумную трубочку с клапана ЕГР и сразу слышно как мотор начинает жоще работать.
А почистить впуск раз в 100000 - не очень уж и большая проблема, можно связать со второй заменой ремня ГРМ.

Добавлено 11 ноя 2012, 23:01

про турбу добавлю, что ЕРГ отключается при оборотах выше 3000 и педали газа более 50% так что турба получает нормально и по крыльчатке и по валу, при динамичной езде.
Разве что если не давать турбе остыть после активного педалирования, то перепад температур на валу будет еще больше с отключенным ЕГР.

[cat-yellow]

exsersist
може й так
просто чистити масло і сажу не легко

мені не важко почистити, просто я вибираю варіант, який найменше вкоротить віку двигуну

Добавлено 11 листопада 2012, 23:10

exsersist
може й так
просто чистити масло і сажу не легко

мені не важко почистити, просто я вибираю варіант, який найменше вкоротить віку двигуну

[Vig]

Кстати на зиму ЕГР можно а может даже и нужно заглушить , выхлоп явно идет холодный и с выхлопной такая вонь идёт на холостом ходу , похоже кат из-за низкотемпературного выхлопа неработает , ну и движок будет лучше прогреваться , а летом ЕГР наоборот полезна тем что меньше греется движок .
По поводу плохо ли турбине без ЕГР то помойму ей пофиг на бензинках турбинки бегают столькоже а греются намного сильнее , тут главное чтобы масло было хорошее и некоксовалось в турбине от больших температур .

[exsersist]

на бензинках турбинки бегают столькоже а греются намного сильнее .

100000 макс. при самом правильном использовании.

[Vag15]

на бензинках турбинки бегают столькоже а греются намного сильнее .

100000 макс. при самом правильном использовании.

Ну зачем сразу делать такие выводы? У меня 1.8 турбо бензин + чип злой - пробег 270000 и турба родная! А вот маслечко хорошое заливать - это да.И меняю 7-8 т.

[exsersist]

Vag15, скока дует?

[chester]

на бензинках турбинки бегают столькоже а греются намного сильнее .

100000 макс. при самом правильном использовании.

лично проехал на ауди 120тыщ и снял родную турбину без люфтов.и поставил в 1.5 раза больше ведро.и проехал 30тыщ и без проблем)