VWbus.club

Недавно стал владельцем Т5 2.5 TDI AXD 130 л.с. 6-АКПП.

Машина в хорошем состоянии, со слов предыдущего владельца - обслуживалась регулярно.
1) на 160000 - замена масла, фильтров, замена масла АКПП, ремонт АКПП.
2) текущий пробег 169000
3) заправляюсь на ОККО и Шелл. Пролем с двигателем нет, на 9000 пробега долил 500 г масла.
4) компьютер ошибок не выдает, все работает четко

Просьба для знатоков. Дайте, пожалуйста, алгоритм для дальнейшей "безоблачной" эксплуатации автомобиля.

1) планирую замену масла-фильтров - каждые 11000 км - это нормально?
2) на какие детали-узлы обратить внимание?
3) что по двигателю-топливной-турбине нуждается в регулярной замене, обслуживании при таком пробеге (170-200 тыс.)
4) ...что не учёл, добавьте

Найди себе сто и пусть они сами за этим следят.

Будем ждать детальнешого ответа, поскольку не всем близко до нормального СТО, а те которые в радиусе 100 км обслужат авто ничем не лучше чем сам, если руки нормально посажены

Конечно ремонт не касается того где реально самому не сделать, но такие вещи простая замена расходнико попадают в категорию самомтоятельной слежки и обслуживания но для етого нужно знать што когда и сколько

Ігорь
Если человек выложил за Т5 2.5 на АКПП. То лазить под ним он скорее всего не будет.

IBAH
Ну как вам сказать. Сам я действительно лазить не буду, но вместо меня за авто никто следить не будет. Что значит найти СТО? Они что, няньки за мной бегать и напоминать что когда менять?

Игорь - абсолютно с вами согласен. "Конечно ремонт не касается того где реально самому не сделать, но такие вещи простая замена расходнико попадают в категорию самомтоятельной слежки и обслуживания но для етого нужно знать што когда и сколько"

Вопрос был по существу - за чем следить, что регулярно менять, что УЖЕ надо бы поменять, на что обратить внимание.
Жду конструктивных ответов, если можно.

Проверь:

1) состояние помпы. Если сломается , то может умереть турбина, и не только, т.к. антифриз попадет в масло, и наоборот.
На сколько я знаю - можно понять по виду крышки горловины для залива масла - нет ли на ней светлого налета (с внутренней стороны)

2) выпускного коллектора - если прогорел, может дымить прямо под капот когда газу даешь.

коллектор примерно на твоем пробеге и умирает.

11-12 тыс - это нормальный интервал.


p.s. извините, если что не так сказал.

Обратись к Юре "Кандедат" на форуме или к "Петрович". Знающие люди! Подскажут и проверят машинку от и до в КиЁве!

aland

Спасибо! уже по делу.

1) по помпе трудно сказать. светлого налета нет, в горловине только темные следы от масла. Есть ли возможность как-то еще проверить?
2) по коллектору вроде все чисто, копоти, дыма, шума нет.

Wookie писав: по помпе трудно сказать. светлого налета нет, в горловине только темные следы от масла. Есть ли возможность как-то еще проверить?

Зимой появиться

Wookie
Я бы посоветовал масло менять через 8т.км , так как блок двигателя 2.5 -алюминиевый, а в нашей солярке содержание серы намного больше чем в европе . Ещё следи за уровнем охл. жидкости, если уровень понемногу начнёт снижатся (при условии что под двигателем подтеканий нет) а уровень масла повышатся,значит пора помпу менять. У меня такое было , сам менял, ничего сверх сложного нет, скорее сложность в неудобстве. Ну а в общем машина хорошая, если относится к ней хорошо, то и она ответит тем же.

Димон Т5 писав:Wookie
Я бы посоветовал масло менять через 8т.км , так как блок двигателя 2.5 -алюминиевый, а в нашей солярке содержание серы намного больше чем в европе . Ещё следи за уровнем охл. жидкости, если уровень понемногу начнёт снижатся (при условии что под двигателем подтеканий нет) а уровень масла повышатся,значит пора помпу менять. У меня такое было , сам менял, ничего сверх сложного нет, скорее сложность в неудобстве. Ну а в общем машина хорошая, если относится к ней хорошо, то и она ответит тем же.

кстати сказать, после примерно 9 тыс км. мой AXD начинает просить долить масла (желтая масленка). ... (может это как раз коррелирует с 8 тыс км, которые, очевидно, ты вывел опытным путем...?)
Но масло не дешевое, и фильтр топливный. В общем, я меняю раз в 10-12 тыс.

периодичность замены обгонных муфт составляет 50-60 тык, одна стоит на генераторе, а вторая между насосом гидроусилителя и компрессором кондея, если прое...ть с их заменой то выходит дорого, на себе проверено

Димон Т5
Спасибо за совет. Ок, еду на замену масла.

Еще вопрос - масло только оригинальное WAG 0W-30 или можно хорошим аналогом обходиться, например Shell Helix AV (c рекомендованными допусками VW)?

фильтра оригинальные или хорошие аналоги подойдут? брал в прошлый раз Knecht (Mahle Filter).
как часто их менять? воздух+топливо+масло при каждой замене масла или реже? если реже, то с какой частотой?

Добавлено 22 сен 2011, 23:50

aland писав:кстати сказать, после примерно 9 тыс км. мой AXD начинает просить долить масла (желтая масленка). ... (может это как раз коррелирует с 8 тыс км, которые, очевидно, ты вывел опытным путем...?)
Но масло не дешевое, и фильтр топливный. В общем, я меняю раз в 10-12 тыс.

ХА! мой AXD попросил тоже долить масла на 168500. Ок, открыл капот, проверил уровень - нижняя граница сеточки, долил где-то 400 (из банки, оставшейся после 8 литров :):)) - все стало Ок.
доезжаю 10ю тыс. и поеду на замену.

Добавлено 22 сен 2011, 23:54

_Андрюха_ писав:Зимой появиться

От спасибо!

Wookie
Масло заливал Мобил с допускомдля VW , фильтра Кнехт, воздушный и топливный с заменой масла, а топливный меняется помоему тысяч через 60. Да и ещё , поздравляю с покупкой .

Димон Т5 писав:Wookie
Масло заливал Мобил с допускомдля VW , фильтра Кнехт, воздушный и топливный с заменой масла, а топливный меняется помоему тысяч через 60. Да и ещё , поздравляю с покупкой .

Можете подробнее про топливный?

А то мне рекомендуют (настоятельно) менять каждый раз, т.к. солярка у нас плохая. А он, падла, 600 гривен стоит

Добавлено 23 сен 2011, 09:31

Bozya писав:периодичность замены обгонных муфт составляет 50-60 тык, одна стоит на генераторе, а вторая между насосом гидроусилителя и компрессором кондея, если прое...ть с их заменой то выходит дорого, на себе проверено

а что бывает, если не поменять во время?
а то у меня муфта ГУРа, кажись, доходит....

aland писав:а что бывает, если не поменять во время?
а то у меня муфта ГУРа, кажись, доходит....

подклинившая муфта гробит насос ГУРа и обрывает фланец на компрессоре кондея

[quote="aland"]


Можете подробнее про топливный?

А то мне рекомендуют (настоятельно) менять каждый раз, т.к. солярка у нас плохая. А он, падла, 600 гривен стоит
Специально в книге по Т5 глянул, замена топливного фильтра через каждые 120т.км , ну а с учётом качества нашей солярки думаю 1раз в 60 т.км будет нормально. Я при покупке Т5 менял все фильтра( в том числе и маленький -фильтр турбины), за почти 2 года наездил на бусе немного меньше 50 т. км ,поэтому т.фильтр больше не менял.

Олег, а есть симптомы, предвещающие кончину муфт??

Димон Т5 писав: Я при покупке Т5 менял все фильтра( в том числе и маленький -фильтр турбины),

А можно поподробнее? какие еще фильтра заменить и как часто?

1) фильтр масло (при замена масла)
2) воздух (при замене масла)
3) салон (раз в 20 тыс.)
4) топливо (раз в 30 тыс.???)
5) турбина - ? как часто
6) ? что еще и как часто

Добавлено 24 сен 2011, 19:07

MSD писав:Олег, а есть симптомы, предвещающие кончину муфт??

Да-да! мне тоже интересно.

Дело в том, что при наборе скорости, или при нажатии педали газа во время движения начиная где-то с 3й передачи и 2000 оборотов появляется звон под капотом слева. Сначала думал, звон из ходовой. Нет, похожий звон появляется и на нейтральной передаче, если газовать где-то до 3000.
При сбросе педали газа звон исчезает. При закрытых окнах не слышен. Слышен хорошо, если едешь в левом ряду возле разделительного бордюра.

Кто узнаёт признаки умирания чего-то?

"Wookie"

А можно поподробнее? какие еще фильтра заменить и как часто?

1) фильтр масло (при замена масла)
2) воздух (при замене масла)
3) салон (раз в 20 тыс.)
4) топливо (раз в 30 тыс.???)
5) турбина - ? как часто
6) ? что еще и как часто
Маслянный фильтр менять вместе с маслом, воздушный ф. так же, фильтр салона менял через 2 замены масла( я его иногда вынимал и продувал компрессором), про топливный ф. я уже писал, ф. турбины менял тоже через 2 замены масла .