Слабые места Т-5 (если они, конечно есть)...

[Сметана]

демпферный маховик, боьше 150 000 не ходит...

[Truten]

Все пишут о ржавчине под ручкой-это мелочи.Вот демф. маховик со сцеплением это сумма плюс работа,форсунки которые неправильно немцы закрепили и при работе двигателя нагрузка на них идет с перекосом,вследсвии чего разбиваеться и сама форсунка и сам канал это тоже сумма500зеленых одна новая или от 400грн б.у в неизв. состоянии(на поздних моделях и на 2 практически устранили это дефект,а на последних идет вообще пьезо впрыск,вот это да). А кто калол двигатель пусть посмотрит на цепочку от велосипеда на масляный насос это жесть, а вы ржавчина!Топливный насос (2500грн)частенько портит настроение.

[MVC]

Слабинки Т5 сильно варьируются в зависимости от года и мотора.
Хочешь конкретики - давай характеристики автомобиля.
Из общих - ржавеют двери возле ручек, дорогие расходники, глючит клапан рециркуляции ОГ.

ржавеют двери возле ручек - это не смертельно...

Добавлено 16 июн 2013, 21:42

1. Підшипники ступиці. Я за рік два поміняв. По перше вони від Туарега і не витримують навантажень, по друге не випресовуються і міняються разом зі ступицею. Ціна питання 100$+
2. Полуосі. Обрізає шліци якщо кинути муфту і різко дати газюри. Поганий м'який метал. Ціна питання 900грн+
3. Ржавіє навколо ручки здвижки. Тонке залізо, і при відкриванні/закриванні дверки ручка стукається і краска облазить. Лікується підмальовкою оної з послідуючою наклейкою антигравійної наклейки.
4. В лядах ржавіє нижня частина посередині. бачив у всіх Т5 з лядою, незалежно від року випуску.
Глючать рідні ЦЗ, зокрема контактна група на здвижці. Як лічиться буду знати весною.
4. При швидкості 100+ (в кого як) "пропадає потужність". Помагає ребут двигуна. Якщо буде замічено при покупці, подякувати і поїхати шукати іншу. Якщо після, шукати на форумі.
Ну і там стандартне "не бит не крашен, родной пробег".

4. В лядах ржавіє нижня частина посередині. бачив у всіх Т5 з лядою, незалежно від року випуску в розпашонці якщє дворники також ржавчина виступає в багатьох бачив.

[Kryuk]

MVC
А целые авто видеть случалось???

[Panzerjager]

Вже рік катаюсь на Т5. Авто з Кьольну, там возило Кока-Колу. 1.9 75 квт. Ніяких слабих місць наразі не виявлено. Ніякої корозії, хоча ляда була легенько прим'ята. Від поїздок одне задоволення!

[Новіков Максим]

Біда Т5 - ходова, надзвичайно жосткий автомобіль по наших надзвичайних дорогах .як грузовим користуюсь лише зимою (до 800 кг) - стойки задні,опорні подушки,салінблоки,подушка мотора,наконечники,ШАРОВІ,втулки стабілізаторів і після заміни всеодно як в танку,але люблю іі заразу,по мотору була вібрація при переключанні передач комп видав помилку 1 цилінра і відправили на заміну форсунки.грамотний майстер попідгинав контакти і обійшлось,.

[kulik]

3. Ржавіє навколо ручки здвижки..

Міняєте на ручку від T5GP. В офіціалів кодове слове "ручку нового типу".
В мене за зиму 3 уплотнітеля водійських дверей поміняно. Причина поганий конструктив, колісна арка - відразу двері.
Постійна волога. Відтаює - потім примерзає. Ніякій сілікон не рятує ситуації. Ну і куточок відразу іржавіє.
Ще вузьке місце кондиціювання салону.
Трубки кондиціонера салону. Вони тонкі, ззаду під колесом. Прогниває. Ціна нової коло 2000 грн. Плюс фреон.
Так само клинять електроприводи подачі повітря. Ціна теж під 800 грн.
За 5 років і 250 тисяч наших доріг, заміна опорного підшибника і правої рульової тяги не вважаю проблемою авта.

[ferran]

Truten
Пьезовпрыск тоже не ремотнируется. И стоит столько же. ТНВД 1000 евро, насос в баке 200$ не ремотируется. Клапан высокого давления 200$ не ремотируется. CR топдивная если вырубается, то неожиданно и навсегда( до ремонта).

[Panzerjager]

Truten
Пьезовпрыск тоже не ремотнируется. И стоит столько же. ТНВД 1000 евро, насос в баке 200$ не ремотируется. Клапан высокого давления 200$ не ремотируется. CR топдивная если вырубается, то неожиданно и навсегда( до ремонта).

Так пишете, ніби ці всі проблеми стаються щомісяця. Візьміть будь-яке сучасне авто таких же років і такого ж класу та цінового діапазону і будете мати ті ж самі ціни на запчастини!

[artergan]

За время владения Т5 поменял:
Компрессор кондиционера - 2 раза. (оба раза новые оригинал)
Рулевая рейка - 2 раза (оригинал, 2-й раз по гарантии)
Помпа на 120т. - по замене за пол цены на оригинал
опорные подшибники - 2 раза (оригинал)
аммо - сначала на boge, потом задние на бильштейн,т.к. боже потекли задние.
Генератор - отремотировали. заклинило подшипник.
О резинках, шаровых, стойках стабилизаторах даже писать не стану - расходный материал.

ЗЫ. сейчас ни за что не взял бы Т5.
Брал в германии с реальным пробегом 20 т.

Добавлено 29 июн 2013, 20:17

Truten
Так пишете, ніби ці всі проблеми стаються щомісяця. Візьміть будь-яке сучасне авто таких же років і такого ж класу та цінового діапазону і будете мати ті ж самі ціни на запчастини!

Т.к. у меня кроме Т5 есть ещё 1 авто, то могу сказать, что расходы на него гораздо меньше, при том, что у Т5 130т пробега, а у Рекстона 150т.

[garincha123]

artergan
извини конечно, у рейки ресурс 300-400 тыщ.
не настораживает???

[MVC]

MVC
А целые авто видеть случалось???

а как же но болезнь у них у всех одна и таже особенно если авто с Голландии там на стоянках видел все ...

[КУПЕ]

Приветствую вас господа бусоводы.Хочу добавить свой отзыв о т5.Езьжу на нём уже 4 года .общий пробег составил 193тыс.из них я наездил 120.За время моего вождения было поменяно. Правая полуось,2шаровые опоры,2резинки стабилизатора.Масло фильтры я конечно не считаю это расходники.Недавно поменял ремень грм с помпой и натяжителем.Ну и конечно ручка сдвижки,снимал ,красил.Опорные пока не хрустят,маховик вроде тоже .Считаю что если менять всё по регламенту то и проблем будет намного меньше.В целом машиной очень доволен,пишу это для тех кто думает брать не брать. С ув.Пётр.

[artergan]

artergan
извини конечно, у рейки ресурс 300-400 тыщ.
не настораживает???

А чем оно меня должно насторожить?
на родной порвало сальники, потекла.
Новую поставили - через 10 мес. руль перестал возвращатся назад. Поменял по гарантии. Счас езжу.
Да! забыл еще - ремонтировал сцепление, без замены маховика. Сказали что ещё 10т до замены маховика осталось. наездил уже 40т и пока все нормально.

Думается мне что качество запчастей даже оригинальных сильно эмм.... плохое. потому и проблемы такие с Т5.

[Panzerjager]

Думаю, що тут не треба узагальнювати, що Т5 на загал поганий. Мій знайомий брав на фірму Мультивен з салону у 2006 році з сервісу не вилазив. Ламалося все одне за одним і в кінці попав у ДТП. У бік в'їхала п'яна компанія. Продав на 500 000. Тепер знову взяв 2 роки тому новий Мультивен, знову з салону. За два роки - 100 000. Ніяких проблем. Тільки обслуговування згідно регламенту.

[space66]

Много зависит от прокладки между рулем и сидением!!!

[petsa]

Truten
Пьезовпрыск тоже не ремотнируется. И стоит столько же. ТНВД 1000 евро, насос в баке 200$ не ремотируется. Клапан высокого давления 200$ не ремотируется. CR топдивная если вырубается, то неожиданно и навсегда( до ремонта).

Что, Брат?-все так плохо? Вот есть комбайно-тракто-БМП(Т-4),- прочитал,-менять не буду ,да и "денегов" таких пока нет.

[Новіков Максим]

Много зависит от прокладки между рулем и сидением!!!

+ 1-0010000

[ferran]

Truten
Пьезовпрыск тоже не ремотнируется. И стоит столько же. ТНВД 1000 евро, насос в баке 200$ не ремотируется. Клапан высокого давления 200$ не ремотируется. CR топдивная если вырубается, то неожиданно и навсегда( до ремонта).

Что, Брат?-все так плохо? Вот есть комбайно-тракто-БМП(Т-4),- прочитал,-менять не буду ,да и "денегов" таких пока нет.

Наоборот всё нормально. Меня когда-то и 412 устраивал.

Добавлено 05 июл 2013, 01:01

Truten
Пьезовпрыск тоже не ремотнируется. И стоит столько же. ТНВД 1000 евро, насос в баке 200$ не ремотируется. Клапан высокого давления 200$ не ремотируется. CR топдивная если вырубается, то неожиданно и навсегда( до ремонта).

Так пишете, ніби ці всі проблеми стаються щомісяця. Візьміть будь-яке сучасне авто таких же років і такого ж класу та цінового діапазону і будете мати ті ж самі ціни на запчастини!

Согласен, не ежемесячно но настоящие специалисты по CR или далеко или их мало. Диагностика и ремонт занимают много времени, нервов и денег. Это не жиклер подкрутить. А загильзовать, например AXD, будет стоить порядка 5000$. Расходы как и на Туарег, только класс другой.

[vovasirius]

Для чого його гільзувати, за 5000$ мотор можна цілий взяти 2.5 ТДІ та щей з навісним і з мінімальним пробігом, порядка 50-100 тис. км. і буде вам щастя.