VWbus.club

Всем привет!
Ничего не нашов в форуме хочу задать вопрос бывалым : есть слабые места у Т-5 (подвески, двигатель, кузов и пр.), на что нужно обращать внимание непросвещённому (начинающему бусоводу) при выборе и покупке авто? Может есть другие (не технические) нюансы по Т-5 - делитесь. Любая инфо может принести пользу.

Всем спасибо.

Слабинки Т5 сильно варьируются в зависимости от года и мотора.
Хочешь конкретики - давай характеристики автомобиля.
Из общих - ржавеют двери возле ручек, дорогие расходники, глючит клапан рециркуляции ОГ.

а почему дорогие расходники.у меня 1.9 недорого.конечно если сравнивать с жигулями то да. а так цена вполне нормальная.что на бус что на мой супер цены практически одинаковые. я тоже начинающий бусовод.купил бусю.сразу все поменял.тоесть фильтра масла.ремень ролики и помпу. и постепенно довожу до ума. удачи в покупке.

Производная: год 2007-2008, АКПП, 2,5td, грузовой - это всё хотела, поэтому и "пристреливаюсь" задавая вопросы.

Добавлено 30 янв 2013, 16:13

Производная: год 2007-2008, АКПП, 2,5td, грузовой - это всё хотела, поэтому и "пристреливаюсь" задавая вопросы.

вот бери и немучайся.viewtopic.php?f=4&t=5625&start=340

Jovanny писав:Производная: год 2007-2008, АКПП, 2,5td, грузовой - это всё хотела, поэтому и "пристреливаюсь" задавая вопросы.

Читайте форум - много чего узнаете.
Начните, к примеру, отсюда viewtopic.php?f=40&t=18569

Добавлено 31 янв 2013, 11:13

Слабые места :
1.Опорные подшипнике.Руль покрутить,если плавно гуд,рывками и щелканьем хана подшипникам ,цена 25-30 баксов.
2.Вебаста бывает заблокирована,проверить или с компом на сто,или послушать гудит или нет.
3.Полуось,а точнее стираются шлицы в приводном валу,и ели при трогании слышен удар жить ей недолго.Восстановить не проблема,на рынке продается внутренний шрус и на конце шлицы.Вал разбирается и меняется.примерно 75-80 долларов
3.По салону бывает не переключают напраления потока воздуха,типа на ноги или на стекло.если конечно ручной привод,а не клима.
4.ну и главное что бы на холостых не тресло её.может быть пробела со сцеплением.

egorka71 писав:вот бери и немучайся.viewtopic.php?f=4&t=5625&start=340

Абсолютно не мучаюсь, просто хочу с 2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, а такой вариант трудно найти, тем более, что 2,5 и ещё и 170л.с. Про 4х4 вообще молчу...

Добавлено 07 фев 2013, 02:39

василий мультиван т5 писав::bet_ment:

Добавлено 31 янв 2013, 11:13

Слабые места :
1.Опорные подшипнике.Руль покрутить,если плавно гуд,рывками и щелканьем хана подшипникам ,цена 25-30 баксов.
2.Вебаста бывает заблокирована,проверить или с компом на сто,или послушать гудит или нет.
3.Полуось,а точнее стираются шлицы в приводном валу,и ели при трогании слышен удар жить ей недолго.Восстановить не проблема,на рынке продается внутренний шрус и на конце шлицы.Вал разбирается и меняется.примерно 75-80 долларов
3.По салону бывает не переключают напраления потока воздуха,типа на ноги или на стекло.если конечно ручной привод,а не клима.
4.ну и главное что бы на холостых не тресло её.может быть пробела со сцеплением.

Спасибо.

василий мультиван т5 писав:3.Полуось,а точнее стираются шлицы в приводном валу,и ели при трогании слышен удар жить ей недолго.

Питання трішке не в тему але все ж цікаво. А що саме убиває ці шліци??? Ну типу там "шліфовка" при старті або великі навантаження типу піднімання на крутий схил, або ж їх просто потрібно інколи мазати???

aptem писав:Питання трішке не в тему але все ж цікаво. А що саме убиває ці шліци??? Ну типу там "шліфовка" при старті або великі навантаження типу піднімання на крутий схил, або ж їх просто потрібно інколи мазати???

Стиль жмаканья на газ, и любовь к красивому покиданию светофоров. Особенно не с пустым салоном. Смазывать там особо нечего.

Смазка в шлицах должна быть обязательно-дольше выходит.Что-бы каждый раз не снимать привод для смазки ставьте тавотницы

Зрозуміло, я в принципі тихенько і їздю але все ж інколи нерви здають і трішки тисну...
Дякую!!!

Добавлено 08 лютого 2013, 19:14

barbos priluki писав:Смазка в шлицах должна быть обязательно-дольше выходит.Что-бы каждый раз не снимать привод для смазки ставьте тавотницы

А що це таке??? Якщо можна то подетальніше для тих хто в наглухо завареному броне-потягу, куди ставити, де брати і як виглядає...

1. Підшипники ступиці. Я за рік два поміняв. По перше вони від Туарега і не витримують навантажень, по друге не випресовуються і міняються разом зі ступицею. Ціна питання 100$+
2. Полуосі. Обрізає шліци якщо кинути муфту і різко дати газюри. Поганий м'який метал. Ціна питання 900грн+
3. Ржавіє навколо ручки здвижки. Тонке залізо, і при відкриванні/закриванні дверки ручка стукається і краска облазить. Лікується підмальовкою оної з послідуючою наклейкою антигравійної наклейки.
4. В лядах ржавіє нижня частина посередині. бачив у всіх Т5 з лядою, незалежно від року випуску.
Глючать рідні ЦЗ, зокрема контактна група на здвижці. Як лічиться буду знати весною.
4. При швидкості 100+ (в кого як) "пропадає потужність". Помагає ребут двигуна. Якщо буде замічено при покупці, подякувати і поїхати шукати іншу. Якщо після, шукати на форумі.
Ну і там стандартне "не бит не крашен, родной пробег".

Двигун треба вибирати або 1.9 77кВт, або дуже добрий 2.5 бо дуже багато їх є з проблемою соляри в маслі.

Jovanny писав:просто хочу с 2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, а такой вариант трудно найти, тем более, что 2,5 и ещё и 170л.с

тоже так, за 1 год искал и нашел, в идеальном состоянии, бывшей инкассатор, 96 квт. Передние сидения с пневмоподушками! Раньше бус в Голандии 45000км заменили на новую коробку автомат. Пробег сейсас 120000км. Полет!!!

Добавлено 30 май 2013, 20:02

Jovanny писав:Абсолютно не мучаюсь, просто хочу с 2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, а такой вариант трудно найти, тем более, что 2,5 и ещё и 170л.с. Про 4х4 вообще молчу...

Про 4х4 вообще молчу... - раньше было 2 варианта выбора -2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, 2,5 4х4 и без, долго думал и решил отказать, потому нет смысла 4х4 брать. Все таки 3-4 буса в год пригнан из Германии в Украину. Так мало выпускают. Получилось свой бус пригнан из Голандии, пока все хорошо.

Прошу не банить. Слабое место в Т5-это Т-5, такой какой он есть. Очень хочу поменять свой Т-4,на Течик пятого размера, но ........... . Цены на ЗП ,-выше. Комфорт? Кто чего себе может позволить.Железо у Т-4 практичести не ржавеет(но имею много знакомых Т-5, у которых двери в районе ручки отторгнули родную краску). Голова и сердце понимает, что пора и Течик взять года так десятого, но серое вещество не разрешает. И что делать? P.S. Имею оччччччччччччень большой живот,- может обратить внимание на велосипед! Пост - рассуждение на тему: чего изволите. Конечно Т-5 -это машина с большими возможностями и комфортом. Не судите строго,но Т-4 -это бомба!

Jovanny писав:
Абсолютно не мучаюсь, просто хочу с 2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, а такой вариант трудно найти, тем более, что 2,5 и ещё и 170л.с. Про 4х4 вообще молчу...

Я стесняюсь спросить. .....а в какой бюджет Вы планируете вложиться за такой автомобиль?

есть в продаже орегинальный пассажир Т- 5 на автобазаре макеевка 2005 год 1.9 есть фото прошу 169800 но торг присутствует возле машины.подойдёт такой?

Біля ручок ржавчина це саме болюче місце в Т5

На vw bora було те саме. Краска під ручкою на дверці водія відійшла. Наклеів накладки декоративні . Так і продав. Напевне болячка всіх фольців