VWbus.club

[/size]Всем добрый день, Я новичок так что не стал искать по сайту похожего,а решил спросить.

У меня VW T5 2004 1/9D
Проблема такова так что не грамотное описание сильно не судите!

При движении со скоростью 100км внезапно выключается турбина и даже при полной остановке заново разгоняясь не работает,машина ползет как черепаха и даже на второй передаче набрать 3-4тыс оборотов очень трудно,будто там не 100лс а 10лс.
Та же история происходит и на более меньших скоростях при подъеме на затяжную горку на пониженных передачах.

Что-бы турбина заново начала работать мне приходится проворачивать ключ выключая зажигание и снова включая
Я уже устал с этим бороться ,данную конфигурацию делаю на скорости едя на передаче,просто выкл/вкл и все заново работает,проехав пару секунд опять начинается тоже самое,то есть даже фуру идущую по трассе не могу обогнать и приходится тошнить в хвосте.

Подскажите кто сталкивался,как устранить. Всем заранее спасибо!!!

Здравствуйте. Забейте в поиск клапан N75

Lysyj писав:Здравствуйте. Забейте в поиск клапан N75

его нужно заменить?

Добавлено 14 ноя 2013, 17:09

Где купить в Киеве?

Добавлено 14 ноя 2013, 17:10

и я так понял его можно заменить самому

Добавлено 14 ноя 2013, 17:13

Натолкнулся на сайте с описанием что это ЕГР клапан,я слышал что его можно обойти и убрать вообще. Такое возможно и на что повлияет?

Сымитируйте падение мощности и не глушась доедите до сервиса, подключите комп, считайте ошибку. а дальше по обстоятельствам....

Спиралька на приборе мигает?

ZAL писав:Сымитируйте падение мощности и не глушась доедите до сервиса, подключите комп, считайте ошибку. а дальше по обстоятельствам....

+1

Машина вылетает в аварийный режим, причин на самом деле может быть масса, только диагностика точно подскажет

Igor_GTS
Сделай диагностику для начала.
Выходить на площадь и по малоинформативным пересказам диагностировать болезнь и методы лечения, основываясь на советах прохожих, крайне глупо.
Так-же глупо и сейчас происходит, у тебя мотор с "мозгами" и без результатов диагностики, это гадание на кофейной гуще, да танцы с бубнами.

Igor_GTS писав:Натолкнулся на сайте с описанием что это ЕГР клапан,я слышал что его можно обойти и убрать вообще. Такое возможно и на что повлияет?

Да ЕГР клапан можно отключить и даже весь корпус заменить на "суперпупер модный тюнинговый прибамбас в виде трубы", но поможет-ли в твоём случае?

Да передув это. Шток на турбине попробуйте пошевелить, должен ходить без заеданий. ВДешка поможет на время, а по хорошему нужно чистить. Васю подключите увидите точно в чём вопрос. Эмитировать ничего не нужно, там ошибка есть уже.

Как вариант сифон в шланге и клапан, но это уже менее вероятно.

Макс2429 писав:. Васю подключите увидите точно в чём вопрос. .

Золотые слова

У меня интеркулер сифонил. Заварили, поменяли прокладки на патрубках и все стало на свои места. Заодно и ЕГР заглушили. Если комп на приборке ошибку не выдает, то клапана в порядке. Извините, что со Светика отписываюсь.

Лопатки геометрии , в турбине , не ходят ,как положено ( т.е. закоксовало ) и включается аварийный режим
не чего , не нужно менять и глушить
можно сделать самому за 30 мин. , но лучше поезжай к спецам , т.к. учеба здесь ,не приветствуется

Добавлено 14 ноя 2013, 21:46

Светик писав:У меня интеркулер сифонил. Заварили, поменяли прокладки на патрубках и все стало на свои места. Заодно и ЕГР заглушили. Если комп на приборке ошибку не выдает, то клапана в порядке. Извините, что со Светика отписываюсь.

если интеркулер пробит , то мозги добавляют топлива и машина дымит и не едет ( хотя после 2500 обор. - едет , потому ,как давление выравнивается в норму ) , но ,не отключается .

danilyuk писав:Спиралька на приборе мигает?

не чего не моргает

Добавлено 15 ноя 2013, 14:32

FILIN писав:Лопатки геометрии , в турбине , не ходят ,как положено ( т.е. закоксовало ) и включается аварийный режим
не чего , не нужно менять и глушить
можно сделать самому за 30 мин. , но лучше поезжай к спецам , т.к. учеба здесь ,не приветствуется

Опишите подробнее что нужно делать и желательно с фото,у меня был опыт мастера правда не по турбинам... Заранее спасибо!

Для начала открой капот , сильно ткни пальцем в шток управления геометрией турбины , он должен ходить тудв сюды до упора без подклиниваний ,
потом сними трубочку с клапана егр (он над и поцентру движка ) , методом засоса проверь гермитичность клапана .
Дальше в правой части клапана егр есть скоба которая является замком для воздушного патрубка , снимаеш ее и выдергиваеш патрубок из клапана егр , смотриш если уплотнительнве резинки на патрубке плоские то меняеш на круглые или ищиш на форуме другой метод повышения герметичности патрубков .Желательно проверить все воздушные патрубки на дерметичность .

Дальше заводиш движок и просиш чтобы ктото погазовал , сам смотриш на шток управления геометриеей турбины , должен ходить туды сюды .
Нажимаеш и отпускаеш педаль тормоза просиш чтобы ктото контролировал лампы стопов , если вдруг лампы залипнут или небудут иногда зажигаться то жабу под педалью тормоза под нож .
Если все выше перечисленное проверено а проблема осталась то подключаеш вагком или васю и смотриш есть ли ошибки .

спс постараюсь,если бы фото еще былобы супер

Фото чего?

pushok писав:Фото чего?

P5240039.JPG

СПАСИБО,фото хотел с подробным описанием типа такого
и

но я не уверен это он или нет так как еще не снимал

Коли в мене таке було - то це був датчик включення турбіни. Але прочитавши всю тему тобі назвали вже як мінімум 5 - 6 причин , тому поїдь на діагностику бо як почнеш сам ковиряти то одне то друге то може вийти потім дорожче ....... ІМХО

Igor_GTS
Съезди к Петровичу! Он поможет сэкономишь время и деньги)

Parovoz писав:Igor_GTS
Съезди к Петровичу! Он поможет сэкономишь время и деньги)

Если бы я знал примерную цену диагностики и ремонта возможно будет лучше поехать.

Igor_GTS писав:

Parovoz писав:Igor_GTS
Съезди к Петровичу! Он поможет сэкономишь время и деньги)

Если бы я знал примерную цену диагностики и ремонта возможно будет лучше поехать.

Так перезвони йому і узнаеш ціну