VWbus.club

голова гильзованая 15 000 т. пробег , гильзовка(гужон) железом сказали это не мало важно , пока вопросов нет.

seregaGorbenko писав:голова гильзованая 15 000 т. пробег , гильзовка(гужон) железом сказали это не мало важно , пока вопросов нет.

а во сколько обошелся ремонт?

проверка головы и гильзовка 4200 а все остальное посщитать не сложно

Кто и где делал? Пароли, явки?
Если это не военная тайна, конечно.

секрета нет Горловка,о шо ?

seregaGorbenko писав:секрета нет Горловка,о шо ?

Надо было бы...
Но если Горловка, то наверное уже ни шо...

не понял

Сейчас есть возможность ремонта в Горловке?

думаю да, это можно узнать

Вообщем сняли голову. Прокладка между двумя цилиндрами была видимо пережата (треснул металлопакет 1-2 цилиндр), между двумя видимо не дожата (4-5 цилиндр). Считаю первый со стороны тандемного насоса. Три поршня сухих, на двух приличный черный нагар. Попробовали поршни - есть небольшой люфт поршень-цилиндр. Фото прокладки сделаю - выложу. Голова поехала в Херсон. Теперь встал вопрос по целесообразности двух шагов:
1. Оставить блок как есть (шат поршней в цилиндрах, в одном цилиндре под самым верхом есть изменение цвета до фиолетового 1 цилиндр), замена прокладок, шайб, болтов и установка проверенной головы обратно.
2. Рассматривать гильзовку блока.....

3 вариант . по пробовать по искать живой блок с поршнями

Это видео по поводу третьего варианта. Собственно в чем прикол 3 варианта видно при разобранном блоке.


Добавлено Суб березня 04, 2017 3:46 pm  



Добавлено Суб березня 04, 2017 3:52 pm  


Ось так люфтять

Евгений
Блок так не оставляйте!!Найдите любого вменяемого токаря с нутромером,пускай цилиндры промеряет.Это не карбюратор,тут миллиметровые зазоры не канают.Что бы промерять нужна заводская "база"(размер)Цилиндра,думаю такая база есть у мотористов,занимающихся данными движками.Хотя Виталик,который 3 вариант выше давал на свой 1.9 базу в инете находил.От базы отнимаете свой размер и получаете износ.отсюда и пляшете,что дальше делать.То же самое и с зазором поршень-цилиндр.Пы.Сы.Причину проблем с тосолом считайте нашли..(Прокладка ГБЦ)Пы.Пы.Сы.На форуме ж есть мотористы-точно знаю,почему они молчат???ХЗНасколько б человеку проще было если б под рукой были базы итд

Подскажите по болту (клапану) на последнем фото..что зачем должен быть закручен или нет?

Добавлено Пон березня 13, 2017 7:07 pm  

Продовження історії....Сьогодні є фото ще однієї проблеми в третьому циліндрі...Тріщина між форсункою та клапаном...Питання як поступати варити чи забити і шукати голову?

голова в утиль.Даже если там нет каналов и даже если КАЧЕСТВЕННО заварят-обработают-все равно будете ездить и думать хоть бы не треснуло.Оно вам надо????

Второй вопрос, голову брять б/у и сразу гильзовать? Или напрягаться и искать новую?

По мне-в вашем случае нужно искать Бу мотор,брать с собой моториста,ехать мерять компрессию(30 минут на снятом моторе),скидывать пару форсунок(25 минут на снятом моторе)чтобы поглядеть колодцы,договариваться за гарантию ,торговаться и потом уже брать его.Дальше-распродадите свой по запчастям процентов 60-70 денег вернете.Так проще и дешевлей.А Из говна пулю в любом случае не слепите.А если и слепите то будет либо дорого,либо не на долго.

Всім по привіту. ПОрекомендуйте перевірену людину у якої можна взяти двигун AXD, у нормальному стані за адекватні гроші. Я визрів до того, що все ж таки варто замінити двигуцн повністью. Проблема в тому де його взяти в нормальному стані "без кидалова". Може в кого є знайомі що займаються поставкою б/в двигунів?

Добавлено Сер березня 22, 2017 5:52 pm  

Всім дякую. Допомога не потрібна. Завдаток за двигун передано. Чекаю власне на двигун. По заміні двигуна, швидше за все, пройде заміна самого авто. Придивляюся до Віто.

Добавлено Вів квітня 04, 2017 8:30 pm  

Все прийшов двигун...Якщо все складеться поїдемо з бусею на лафеті на заміну...