VWbus.club

Много слышал что вылетает на Т5 маховик от неправильной езды.
Как тогда правильно ездить? При каких оборотах двигателя?
Как Т5 правильно експлотировать?

yourii
правильно - не ездить
Правильно, это когда сцепление включается без рывков, т.е. в момент включения сцепления обороты двига соответствуют частоте вращения колес на данной передаче, когда через лежачий полицейский переезжаешь с выжатым сцеплением и т.д.

На сколько я знаю, то слабым сцеплением отличаются в основном модели с движком 1.9...

Про выжатое сцепление при проезде полицая- это СИЛЬНО!!!!
Маховики на т5 - болезнь и не только на 1.9 На последних годах ФФ ставит уже доработанное.
Так же на первых годах- рвало привода- ФФ доработал.

yur писав:когда через лежачий полицейский переезжаешь с выжатым сцеплением и т.д

Токда уже при каждом сбросе газа выжимай сцепление

evrobus
я так и буду делать, ты только звони - когда будешь газ сбрасывать - а я буду выжимать
Ну не знаю, я таким образом пытаюсь беречь уже шестую машину.

Может кто знает сколько стоит новая турбина, и б/у.

новая 1700 уе, бу подушевле будет.

yur писав:когда через лежачий полицейский переезжаешь с выжатым сцеплением и т.д.

Можно немного отвлечься от темы?

Как амортизаторы и сайлетблоки связаны со сцеплением? Не врубаюсь

FunT4
вопрос был задан - как уберечь маховик. Выходит из строя демпфер, следовательно необходимо уменьшить колебания этого демпфера. Колебания возникают при резком трогании-торможении двигателем и при проезде неровностей.
Амортизаторы и сайлентблоки можно уберечь только если ездить по ДОРОГАМ.

yur
все равно не понимаю
т.е. конструкция Т-5 не позволяет резко стартовать/тормозить? Так?

FunT4
На Т-5 и разгоняться и тормозить можно, нужно и хочеться))), но все это делать с умом!!!
А минусы и недоработки в данном случае с демпфером были в первые годы выпуска, потом немного поменяли конструкцию и стало получше , но законы думать головой и не загонять машину в хлам по ямам и неровностям еще тож некто не отменял!

Я считаю, что загон машины происходит как раз при торможении перед полицейским.
Законы физики еще никто не отменял - при торможении нагрузка идет на морду и ,соответственно, на амортизаторы с рычагами.
Тут еще усиление этого эффекта от удара о трамплин.
Удар получается примерно в 2 раза больше.

Всегда проезжаю полицейские таким макаром:
- при подъезде сбрасываю скорость
- примерно за 0,5 м до полицейского - педаль "в пол"
реально машина намного мягче проходит, чем на маленькой скорости.

Опять физика - при нажатии на газ, машина поднимает морду вверх (расслабляются амортизаторы) и не так чувствует удар
Попробуйте

FunT4
Я это говорил про прямую дорогу, старт, тормоз! А если про проезд горбов коими напихан на кой его знает зачем весь Киев, то я заранее притормаживаю плавно или нет это как настроение уже, перед ими самими, а потом без какого либо удара медленно проезжаю его или если не хватает силы инерции, то чуть газу даю. При этом смотря по ситуации и погоде либо выжатое сцепление, либо на нейтрале под действием инерции переезжаю. Так как ты говоришь на своей я пробовать не буду, уже примеров разных вдоволь нагляделся, и если хочешь протянуть жизнь подвеске и всему остальному, то приходиться пыл свой контролировать (экономней получаетсья), мнение сугубо личное есть и оно непоколебимо в этом

FunT4 при переезде лежачего полицейского лучше всего перед ним нажать на тормоз, при этом машина как бы приседает, а в последний момент отпустить педаль, машина по инерции идёт вверх и как раз в этот момент переезжает препятствие. Ещё наезжать на него рекомендуется бочком, т.е. перед ним выворачивать немного руль.

Bozya писав:FunT4 при переезде лежачего полицейского лучше всего перед ним нажать на тормоз, при этом машина как бы приседает, а в последний момент отпустить педаль, машина по инерции идёт вверх и как раз в этот момент переезжает препятствие. Ещё наезжать на него рекомендуется бочком, т.е. перед ним выворачивать немного руль.

согласен-поэфективней будет а вот про бочок не совсем понял))))))))))))))))))

Перед проездом полицая газу тоже можно дать, но нужно очень точно угадать момент - у меня только один раз получилось, полицаев практически не почувстовал, нужны тренировки
зы Касается не только Т5

и надо не забывать с брасывать газ - ибо облегченным передом делаем заду только хуже при переезде зада

slash писав:а вот про бочок не совсем понял

переедь через препятствие перпендикулярно ему, и проедь немного под углом и почувствуешь разницу

Bozya писав:

slash писав:а вот про бочок не совсем понял

переедь через препятствие перпендикулярно ему, и проедь немного под углом и почувствуешь разницу

улыбнуло представил чувака впереди себя который едет по диагонали дороги ,возможно даже резко перед полицейским начинает маневр-так пощадиш подвеску,а можеш влететь на какого нить чувака вылетевшего из мертвой зоны, и рихтуй свое корыто
самое действенное и просто -притормози перед полицейским и отпусти тормоза перед ним-перед подымется и все ок, як по маслу