Делаю первые шаги на пути к бусводам. Была мечта купить Т5 2.5TDI, продал мотоцикл - купил бус, радости было до того как доехал домой. Куча гемора с постановкой на учет - машина была битая, двигло не ее, документы не делались на смену мотора... короче, есть проблемы.
Буду заганять на Евробус во вторник, но хочу собрать статистику, может кто-то имел уже такие проблемы. Петровичу уже звонил.
И так, надо диагноз.
1. При движении с места сначала рушает плавно - потом идет удар. Аналогчно и при переключении передач, когда резко пускаю педаль сцепления.
а. убитое сцепление
б. порваны подушки двигателя и коробки.
2. выбивает четвертую передачу при включении, не всегда. Когда пускаю сцепление и идет удар - передачу выбрасывает с ревом на нетралку. ПРи движении на 4-й никогда не сбрасывает передачу, только когда идет процес отпускания педали сцепления.
а. порваны подушки двигателя и коробки, от удара просто выбивает передачу
б. сдох синхронизатор (хотя тогда бы выбивало и при движении на 4-й)
в. кулиса не фиксируется в положении 4-й передачи, стерся фиксатор или другая хрень.
3. Турбина отключается когда давиш на 4-й выше 3-х тысяч - клац, и мощность падает, приходится глушить/заводить двигатель на ходу, после перезапуска - снова тянет нормально
а. клинит турбину (регулятор давления наддува - лопасти)
б. глючит датчик давления
в. ваш вариант, ибо инфы нашел в инете сколько, что незнаю с чего начать
4. Турбина подбрасывает масло, но номного, или я так думаю что немного. Уровень в двигателе норма, но падрубок от турбины в масле. Вопрос не по теме, ибо буду менть фильтр воздушний, может в нем проблема. Думаю и уплотнительное кольцо на патрубке подгулло, или забыли поставить. Вопрос в следующем - где в Киеве толково делают турбины?
5. Масло черное. Не люблю такое. На мотоцикле Мотюл полусинтетика - было нормальное и чреез 5т км. Какое масло лить в Т5?
6. Антифриз... По тупости и неопытности - друган, который гнал в Киев машину - посмотрел в бак расширительный - было мало антифриза, сказал купить самого дешового тосола,.. дальше сами догадываетесь. Следущий день завершили поездку тем, что загорелась лампочка уровня жидкости. Облазил везде - сухо вроде, правда сливной трубки с помпы не нашел. Через два дня слил жидкость с системы охлаждения, залил дестилят, прогрел, слил,... где-то 5 литров залил 12G+, т.е. всю жидкость не слил.. Сливал сняв патрубок на радиаторе справа вниху (по ходу авто). Завел, поехал, на следующий день ушло 200 гр тосола, как и уходило раньше (потому тосол и влили). Долил 12G+ и поставил машину на прикол... пока не следают на Евробусе. Потому возникли вопросы:
а. антифриз и тосол, наю, плохо, помелал через 2 дня, пробег был 50 км по киеву, пробки, могло что-то повредить?
б. как слить полностью жидкость с ситемы охлаждения?
в. антифриз щас мутный, и кудато уходит. В патрубка очень высогоко давления нету - можна свободно сдать, но давление немного есть, по сравнению с открытой крышкой расширительного бачки. Думаю клапан работает. Ибо в другом слычае порвыло бы трубки. Антифриз + смесь антифриза и тосола будет мутная смесь?
г. мутная жидкость может быть через прогоревшую прокладку ГБЦ, думаю ее менять. Газы валять в систему охладжения, потому и метная она?
д. мутная жидкость через попадания в нее масла? В картере было бы смесь масла и антифриза - белая... там оно тупо черное масло
. Масло попадает в бачек, были б масляные пятна в бачке расширительному, но их нету, есть прада какие-то следы на бачке черного цвета, врядли масло. Масло с антифризом смешивается или масло плавает сверху?Помогите с диагностикой
Надеюсь мой текст вас не утомил.
Прошу писать по теме, а не на счет того почему сменил мотоцикл на бус и т.д.
Зарание спасибо.
, но , если не секрет, сколько такое счастье обошлось................
А ты романтик! 
