, все уже сделано, поменял заодно насос, проверил топливную. 
интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...gavrilov8 писав: и дотянул головку(к стати,еще немного дотянулась).
На новой прокладке написано "через 1000км дотянуть",вот я и попробывал.Еще один очень важный момент-болты желательно ставить новые(и тянуть динамометрическим ключом),в былые времена дотягивал старые-так они все по разному дотягивались.Прокладку для уверенности ставил с тремя насечками.almar21 писав: интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...
Коллектор выхлопной под турбину, турбина родная или от Гольфа, к ней Z-образный воздушный патрубок + патрубок к фильтру, впускной патрубок к коллектору, корпус фильтра родной + фильтр или дешевле москвичевский. Кронштейн масляного радиатора с штуцером подачи масла на турбину, трубка подачи масла (дешевле изготовить новую ), трубка слива масла + штуцер в поддон (также можно сделать новую), кронштейн блок/фланец выхлопной трубы.RoadRunner писав:И еще вопросик, если надумаю ставить турбину (пока ее нету) что может понадобиться кроме системы выхлопа?
Слыхал что там еще с ТНВД какойто ньюанс.Andriy_123 писав:Коллектор выхлопной под турбину, турбина родная или от Гольфа, к ней Z-образный воздушный патрубок + патрубок к фильтру, впускной патрубок к коллектору, корпус фильтра родной + фильтр или дешевле москвичевский. Кронштейн масляного радиатора с штуцером подачи масла на турбину, трубка подачи масла (дешевле изготовить новую ), трубка слива масла + штуцер в поддон (также можно сделать новую), кронштейн блок/фланец выхлопной трубы.RoadRunner писав:И еще вопросик, если надумаю ставить турбину (пока ее нету) что может понадобиться кроме системы выхлопа?
Ну сейчас с водой будет лажа - ето точно! А вот почему без термостата?gavrilov8 писав:Летом обкатывал таким образом:Без термостата!!!Шланг с холодной водой в розширитель,а с печки-шланг подачи на улицу,и так тарабанил где то с часик(может немного больше).Периодически перегазовывая,дизель не очень любит постоянную-монотонную роботу(то-есть чтоб не закоксовывал).И потом поехал,нагрузки не давать(переключатся чаще)5-ю включал только по прямой,крейсерская скорость была 60-70км.Где то пару недель ездил без термостата,перед заливкой антифриза-установил термостат и дотянул головку(к стати,еще немного дотянулась).
ет я так понял менять обороты двигателя периодически?gavrilov8 писав:Периодически перегазовывая,дизель не очень любит постоянную-монотонную роботу(то-есть чтоб не закоксовывал).
А померять и поставить нужную ,нельзя было ?gavrilov8 писав:.Прокладку для уверенности ставил с тремя насечками.almar21 писав: интересный момент, это правильно ? или от прокладки зависит, на заводе ведь не дотягуют опосля...
Если коллектор от Т4 ABL он то подойдет, но только турбина будет стоять как на Т4- вверх! и ешё смотря какая турбина, если ККК то не станет, нужно переделовать лапу, если Гарет то станет с родной опорой. С верхней турбиной выхлоп и впуск (воздухан) колхозить по месту. + слив масла с турбы в потдонRoadRunner писав:в блоке клювики есть! На ТНВД крышка с регулировкой подачи топлива есть, регулировать впрыск - надо будет снимать перенастраивать. Форсунки есть, но надо к ним еще смотреть. Колектор выпускной от Т4 есть, я так понимаю подойдеть! впускной тоже есть, родной.
в сервис мануале на Фиат был пунктgavrilov8 писав: На новой прокладке написано "через 1000км дотянуть",вот я и попробывал.Еще один очень важный момент-болты желательно ставить новые
чтобы мотор недогревался.RoadRunner писав:А вот почему без термостата?