VWbus.club

После крепкого мороза (около -20) в Золотоношском р-не решил завести машину. Паяльной лампой подогреть не удосужился . Прогрел свечи, крутанул пару раз. Не заводится. Решил греть лампой. После с этой лампой движок завелся но крэпко троил. Ехать надо, деваться некуда - поехал. Тяги 0, глохнет если не подгазовывать на холостых - 160км мучений в стиле Колина Макрея (газ-носок, томоз-пятка) и я дома. Думал парафин или форсунки. Отвез на "Далар", сняли клапанную крышку и вручили мне в руки...МХАТовскя пауза...головку гидрокомпенсатора. С первого цилиндра. Она там отдельно валялась. Похоже крутанув стартером замерзжший движок я провернул шестерню распредвала отдельно от самого распредвала сбив настройки ГРМ. Ну а дальше катрина маслом: "Клапан, выбивающий башку своего гидрокомпенсатора". Кулачек распредвала на этом цилиндре побит это самой "башкой".

В связи со сложившейся економической ситуацией решил ремонтировать самостоятельно. "Букварь", как его называет kds есть. Может кто-то сталкивался с подобной ? Дайте , пожалуйста, пару советов на что обратить внимание.

Спроси у Жеки или у Мантаса.

А шо тут советовать, дефектуеш дефектуемое и меняешь, с валом к спецам на осмотр,
Без снятия головы клапана не проверить у самого вал побитый(кулачок) удар был такой, что развалило кожух компенсатора тот вылез и лёг горизонтально - кулачок пострадал , 6 компенсаторов выкидывать 2 из которых заклинили в своих колодцах, 5 клапанов гнутые , один вылез только с направляющей - тоже восстанавливаю

Жека писав:А шо тут советовать, дефектуеш дефектуемое и меняешь, с валом к спецам на осмотр,
Без снятия головы клапана не проверить у самого вал побитый(кулачок) удар был такой, что развалило кожух компенсатора тот вылез и лёг горизонтально - кулачок пострадал , 6 компенсаторов выкидывать 2 из которых заклинили в своих колодцах, 5 клапанов гнутые , один вылез только с направляющей - тоже восстанавливаю

ты бы проверил масляный насос компенсаторы просто так не клинят а темболее стаями
а где восстанавливаешь?

Похоже крутанув стартером замерзжший движок я провернул шестерню распредвала отдельно от самого распредвала сбив настройки ГРМ. это произошло потому что завев холодное двигло ты газу много дал
холодное масло дает высокое давление. компенсатор сильно раскрываеться и изза густоты масла и большого давления не сжимаеться после чего с помощью клапана здороваеться с поршнем и уже при помощи поршня разваливаеться

Вот Вы все хихикаете насчет присадок, Вовка если бы у тебя в двигателе была залита Roil Gold, не было бы у тебя сейчас этих проблем с мотором!
У папика дизельный двигатель в этом году дажи при минус 28 и целой ночи простоя, с утра крутился с легкостью!

yurch писав: где восстанавливаешь?

в газовом переулке восстанавливают посадочное направляйки

Жека писав:

yurch писав: где восстанавливаешь?

в газовом переулке восстанавливают посадочное направляйки

очень зря (варить они умеют оч хороше но со станками плохо дружат)

Надо было на Виннер мотор спорт?

смотря в каком раене ты .на пос коте есть братья делают оч солидно и по деньгам тебе понравиться я все делаю тока у них (и за свою работу они тож отвечают)
мотор спорт дорого

Вовка Че писав:Дайте , пожалуйста, пару советов на что обратить внимание.

Якшо ще актуально. Візуально можна встановить чи треба знімать бошку із-за клапана подивившись уважно на скільки виступають стержні клапанів. Так як розпредвал знятий зніми всі гідрокомпи і уважно придивись. Якщо є підозри що якийсь стержень клапана опущений зроби слідуюче : візьми компресор і дуни у циліндр повітря під напором, при цому поршень цього циліндра підійми у ВМТ. При зігнутому клапані отвір буде такий що повітря з шумом буде летіть у один з колекторів, а якщо клапана гарно прикриті то крутнеться кол-вал бо опуститься поршень. Ще одне, при зігнутому клапані кол-вал буде клинить у одному місті.
Далі . Маемо клапан трохи поклепаний розбитим гідрокомпом, не біда. Саме головне щоб висота стержня клапана була достатня для роботи гідрокомпа, тобто щоб гідро упірався робочим стержнем у клапан а не у тарілку пружини, що може привести до розсухарювання клапана.
Далі. Гідрики заміни, коли будеш уставлять їх у колодці перевір колодці на механічні пошкодження. Якщо шось є візьми ножик і акуротно загладь виступи металу, потім видуй стружку. Змасти гарно колодці, пружини, гідрокомпи маслом і став, тепер понажимай на гідро і убідись що вони в колодцях гарно ходять.
Далі розпредвал. Якщо у геометрії кулака якого поїло залишились свої батьківські розміри то нічого страшного що кулака трохи закруглило, головне щоб він не був заточений типа пілотки.
Ремень ГРМ заміни, сальники теж. Перевір як стоїть шестерня кол-вала і шестерня ТНВД. встановлюй ремень не зажимаючи шестерні розпредвала, перед цім встанови двигун по мітках: кол-вал по маховику і окну КПП, розпредвал по вирізу на іншому кінці розпредвала від шестерні (виріз повинен стояти горизонтально верхнього краю голови, при чому бути доступним щоб туди всунути підходящю желізяку з допомогою якої ти зажмеш шестерню розпредвала. Одівши ремня ГРМ перевір всі мітки : кол-вал,розпредвал, ТНВД (остання ставиться методом вставляння підходящого металевого стержня і отвіт шестерні ТНВД і у отвір нп блоці циліндрів, і залишається у такому контакті аж поки не буде ремень натягнутий!). Натягуєморемня, зажимаємо шестерню розпредвала, витягуємо шкворень з шестерні ТНВД, провертаєм кол-вал два рази і перевіряємо мітки, зівпали ,гуд, не зівпали то повторєньє мать учєньє.

yurch писав:холодное масло дает высокое давление. компенсатор сильно раскрываеться и изза густоты масла и большого давления не сжимаеться после чего с помощью клапана здороваеться с поршнем и уже при помощи поршня разваливаеться

А де тоді редукційний клапан був, чи він теж на холодну не срабатує? Гідрик має обмежений робочий хід, також має з верху розпредвал і пружину клапана, також є клапан який скидає лишню давку масла у рампі гідриків. Вибач друже але я рахую що те про шо ти писав у нашому випадку не актуально! Вовка сам вказав причину : здвинуло із-за морозу шестерню розпредвала (хоча таке буває у всяку погоду) от і поламало гідрик , також здвинувся кут впорску, від цього і двигун робив погано! А якщо б убило клапан то Вовка не зміг би своїм ходом доїхати додому. Ще одне : гідрик міг гигнуть і від часу (вони тріскаються на ура, я таке бачу часто), клапан не відкривався тому мотор троїв і не їхав. Це теж можна встановить подивившись на інші гідрики, тріщини йдуть від середини верхньої частини гідрика.
Вовка, удачі тобі у ремонті!
з повагою

у фольцев такое бывает с компенсаторами и оч часто