VWbus.club

Здраствуйте. Подскажите пожалуйста почему с утра и потом в течении дня, после простоя машины лампочка давления масла не тухнет пока не начнёшь газовать, на холостых ждал 3 мин. и ничего. Причём я заметил, что это происходит не всегда, ну где то в 6-ти из 10-ти случаях. Пробовал менять масляные фильтра, масла результата ноль. Сейчас залито Motul 4100, фильтр стоит трёхклапанный. Мотор 1,6D, после капремонта, до ремонта такого не было. Спасибо за ответы

датчики давления смотрели?

У меня один датчик на головке, да и по ДВС слышно, что работает без масла.

значит надо смотркть насос и маслоприемник!
а масло на щупе есть

Виталик[velll89] писав:значит надо смотркть насос и маслоприемник!
а масло на щупе есть

Масла уровень. А что может быть с маслоприёмником, при ремонте насос проверял.

посмотри вакуумный насос я точно не помню но с ним что то связано

при сборке герметиком пользовались?
для начала проверьте давление механическим датчиком, потом отседова и надо будет отталкиватся

Виталик[velll89] писав:при сборке герметиком пользовались?
для начала проверьте давление механическим датчиком, потом отседова и надо будет отталкиватся

+1

Виталик[velll89] писав:при сборке герметиком пользовались?
для начала проверьте давление механическим датчиком, потом отседова и надо будет отталкиватся

Вроде же написано, что по щупу масло в норме. Обкатай 2-3 тыс., если масло не уходит - само образумется.

Так вроде уже обкатал, в районе 10 тык. Сперва терпимо было, до минуты на холостых, а сейчас и 3 мин. гореть может.

Добавлено 26 май 2012, 00:15

Герметиком не пользовался, давление мех. датчиком проверить негде.

Померяй давление механическим манометром,точнее будет.Если все в норме то смотри генератор.

michon1982 писав:,Герметиком не пользовался, давление мех. датчиком проверить негде.

разве ниукого нет мех датчика?
меряют его путем выкручивания ел датчика, ток надо мерять на обоих датчиках

Добавлено 26 май 2012, 08:21

дончане подсобите человеку!

та же проблема! после замены масляного насоса, ниего не поменялось...

michon1982 писав:
У меня один датчик на головке, да и по ДВС слышно, что работает без масла.

Это стопудово виноват маслонасос. Снятие оного и вскрытие покажет причину.

Добавлено 26 май 2012, 11:12

кацык писав:
та же проблема! после замены масляного насоса, ниего не поменялось...

Что значит та же проблема ?? Тоже такой дизель?? И тоже слышно на слух что нет давления , и лампочка не тухнет?? И что поменяли масло насос на новый?? И новый не закачивает??

Быть такого не может. Не верю . Или поменяли часы на трусы , или что-то не договариваете. Назовите марку (номер , фирму) насоса. Может купили негодный.

не помню как называется. за 810 грн взял бл* что опять насос менять?

Сегодня встречался с местным любителем VW Т-3, у него их два, так вот он говорит, что всему виной трубка маслопривода, мол слишком большого она диаметра. Он себе сам сделал методом подгонки с какой то праворукой Хонды(взял маслопривод, а насос остался штатный).

кацык писав:
не помню как называется. за 810 грн взял бл* что опять насос менять?

Всё равно марка не понятна. Из толковых насосов (и доступных по цене) на Т-3 1,6Д , признаю только
Масл. насос Феби 08 551 примерно 800 гр.
Или Шваг 30 88 0013 (но внутри может лежать Феби) тоже прим. 800гр.

Это единственные толковые насосы , как по зазору в зацеплении шестерён , так и по высоте шестерён (максимальная высота)

Добавлено 26 май 2012, 16:35

michon1982 писав:
Сегодня встречался с местным любителем VW Т-3, у него их два, так вот он говорит, что всему виной трубка маслопривода, мол слишком большого она диаметра. Он себе сам сделал методом подгонки с какой то праворукой Хонды(взял маслопривод, а насос остался штатный).

Диаметр отверстия в дюралевом маслозаборнике на Т-3 1,6Д --точно такой же , как и на всех насосах ВАГ-группы. Абсолютно такой же. Пусть этот любитель не наводит тень на плетень.

Вот длина заборника --это точно больше , чем на легковых. И сам насос стоит выше над уровнем масла. Чем это сделано в легковых дизелях.
В этом и есть ГЛАВНАЯ проблема утренней закачки масла. Но от неё никуда не деться. Единственный способ--это покупка нового насоса с минимальными зазорами в зацеплении шестерён. И не лить в эти моторы летом жидкую синтетику. От жидкой синтетики тоже могут быть проблемы с утренней закачкой.

kudrik
Спасибо за дельный совет. С понедельника займусь. А маслонасос новый реально найти?

В маслонасосе должен быть обратный клапан . Из-за того что он не плотно прилегает к седлу , может завоздушиваться маслонасос . Снявши его можно не увидеть подвоха т . к. клапан может становиться нормально а может становиться на перекос.

star.ii. писав:В маслонасосе должен быть обратный клапан . Из-за того что он не плотно прилегает к седлу , может завоздушиваться маслонасос . Снявши его можно не увидеть подвоха т . к. клапан может становиться нормально а может становиться на перекос.

+1