VWbus.club

Добрый вечер господа.
Если не трудно, подскажите.



В процессе сборки нарисовался кронштейн, которому не можем дать ладу.
Двигатель цс1.6д. кап ремонт.

Всмысле нарисовался? Лишняя деталь чтоли?
Что то я у себя такого не припомню... а может и память подводит

Это раскос жёсткости старого образца.



Ставится между чугунным кронштейном генератора и передней плитой ТНВД. (красным точки 1)

Третья дырочка на кронштейне --это для крепления к нему ушка от металлического щитка ремня ГРМ(старого образца ). Красным точка 2.

Если стоит сейчас кожух ремня ГРМ новый пластмассовый ---то этот раскосик надо подрезать болгаркой. Укоротить на одно лишнее отверстие. Получится такой раскос , как нового образца.

Раскос вещь необходимая. Он даёт жёсткость передней стальной плите ТНВД. Чтобы край плиты(консольный ) не вибрировал при вращении шестерни ТНВД.

так вот же ж.
то, что она с автобуса, бесспорно.
но вот только от куда, не понятно.
скорее всего - место не трудное, ибо трудные места фотографировались и детально старались запоманаться.)
вспоминайте друзья.

ох эти кап. ремонты и 3х дневные доставки..)

kudrik
благодарю.
анализирую.

kudrik писав:

-то этот раскосик надо подрезать болгаркой. Укоротить на одно лишнее отверстие. Получится такой раскос , как нового образца.

Пока не успели отпилить. Сегодня посмотрел в гараже на такой же. Получается на Вашем фото раскос нового образца. Ничего пилить не надо. Просто на фото , я ошибочно принял его за старый. Приношу извинения.

Ничего страшного, уже поставил.
Все встало туда, где и должно быть.
Сам виноват.

не перестаю удивляться перестраховки и безрассутству этих педантов.
согнул трубу из-за этих 180 градусов. куда еще 90?
завтра настраиваем тнвд и тестовый заезд на 2000 верст..)

переживаю, что маслосъемные колпачки, короче, чем нужно.

спасибо.

Добавлено 23 июл 2012, 22:05

Заезд откладывается.
Собрали, настроили, завели.
Заводится и новая проблема, горит датчик давления масла.
Нет зарядки и не работает дополнительный обогрев свечей.
Двигатель работает ровно, течи нет.
Когда скидываешь клему с датчика давления, лампа на приборке гаснет.
Думаем на маслонасос. Двигатель после обрыва ремня.
Были заменены клапана, направляющие, толкатели, колпачки, прокладка, новые болты гбц. Все подошло без проблем.
Нужен совет.

Вкручиваеш манометр в ГБЦ и все становится ясно.
А вобше чего только небывает... Лично у меня было что прокладку ГБЦ неправильно положил масляный канал был перекрыт, и было что клапан сбросной на маслонасосе клинил в открытом положении

+1.

Проблему решили.
Т.к. гараж был не мой, масло и фильтра хотел менять у себя.
В итоге оказалось, что фильтр не пропускает масло.
Если кто столкнется, порядок действий был следующий:
-сняли фильтр.
-раскрутили вакуумный насос.
-выточили паз в шпильке и дрелью качнули насос, чтобы лишний раз не гонять стартером сухой двигатель.




-без фильтра масло пошло.
-поставили новый фильтр, налив в него масло и смазав.
-открутили датчик давления и повторно качнули дрелью насос, пока масло не пошло.(до этого, даже на рабочем движке масла не было.)
-как масло пошло, все закрутили и запустили двигатель.
Лампа погасла и появилась зарядка.
Видимо они по схеме взаимосвязанны.
Вот как-то так. да.)

Непонятная неприятность.
Давит масло.
Забрызган расширительный бачек,глушитель и ремень генератора.
ффак..)

svarogech писав:Непонятная неприятность.
Давит масло.
Забрызган расширительный бачек,глушитель и ремень генератора.
ффак..)

Теперь не спеша отмыть масло , завести мотор , и внимательно посмотреть откуда бежит масло. Спокойно и без паники.

Спасибо за совет kudrik.
Собственно говоря нет паники.
Есть предположение, что это от перелива.
Двигатель немного под углом и середины на щупе много.
Масло выдавило, скорее всего из-под щупа. Может такое быть?
Но отмыть и детально осмотреть необходимо.
Немного тяжело с мойкой, двигатель ведь в салоне.
Хотелось бы паром его обдать. Много всякой гадости к нему понаприлипало.

svarogech писав:Спасибо за совет kudrik.

Есть предположение, что это от перелива.
Двигатель немного под углом и середины на щупе много.
Масло выдавило, скорее всего из-под щупа. Может такое быть?

Перелив может быть конечно. Из-под щупа может выдавить. Можно пока для проверки пустить на улицу шланг вентиляции с клап. крышки. И надо проверить , чтобы не было подсоса воздуха в вакк. трубку. Которая вставлена в вакк. насос. Иначе может сильно напирать воздух в поддон.

спасибо, попробу.
тут еще в довесок проблемы с переоформлением.

о боги, как я люблю этот автобус.)

нет концу совершенства..)

Можно пока для проверки пустить на улицу шланг вентиляции с клап. крышки.
И надо проверить , чтобы не было подсоса воздуха в вакк. трубку. Которая вставлена в вакк. насос.

Подсоса в насос нет.
Сапун чистый.
Масло давить перестало, появился лишний шланг на улицу.
что еще можно проверить?

так а сколько масла залито в двиг?

@rchi
4.3-4.4.

я вот думаю, что это из-за прокладки гбц.
ну вот не хотят идти в цилиндр газы, хоть убей их.

прокладку ставил виктор рейнц 61-29025-60.
диаметр 78
кол.пазов 3
толщина 1.7
на ней могут отсутствовать отверстия для вентиляции?

svarogech писав:
прокладку ставил виктор рейнц 61-29025-60.

на ней могут отсутствовать отверстия для вентиляции?

Нет , не могут. Прокладка отличная. Тут какой-то косяк при кап. ремонте . Из той шланги , что на улицу кинута , газы сильно идут??. Или их совсем не видно глазом.?? Или только чувствует рука??.

Газов на таком движке , при нормальном КР---НЕ ВИДНО глазом СОВСЕМ НИКАКИХ. ЭТО значит нормально сделано.

Проверь на забитость отверстия во всас. коллекторе. Туда , где цепляется резиновый тройник.

ремонт был исключительно для гбц, были погнуты клапана.
ремонт поршневой делал старый хозяин 100тыс. назад.
визуально газы видны очень хорошо и чувствуется рукой.

Проверь на забитость отверстия во всас. коллекторе.

это не делал, но разряжение есть, воздух втягивает.
тем не менее попробую пробить.