VWbus.club

поделитесь пожалуйста мнениями т3 турбо дизель но турбина отсутствует.есть смысл все восстанавливать какие плюсы и минусы и сколько это будет стоить?спасибо

Надо смотреть на твой конструктор,тогда можно считать.

живая турбина с т3 в кривбассе 800-1500гр+смотри чего не хватает и какой стоит сейчас тнвд .

ну а про плюси и минусы ктото раскажет?

мотор який?

1.6 тд

ромка писав:1.6 тд

как зовется мотор(буквы ,цифры).из плюсов +20 коней,из минусов расход масла и запчасти дороже ,это так вкратце.

ромка писав:ну а про плюси и минусы ктото раскажет?

Плюсы:
- повысится мощность мотора
- улучшится разгонная динамика
- улучшатся тяговые характеристики
Минусы:
- турбина требовательна к маслу
- нельзя сразу глушить мотор (решается установкой турботаймера)
- немного повысится расход топлива
- все прокладки должны быть очень! качественными (чтобы турбина масло не хапнула ,иначе может пойти в разнос)))

Добавлено 09 апр 2013, 15:14

ИМХО - лично я бы поставил тк для меня важны динамические характеристики(чтоб тулила;-)))

спасибо за внятные ответы.толик а транспортеры нам чтобы ездить потому что мы бегать уже устали.

устное предупреждение за мат. еще раз и в бан на год.

Мужики, вопрос к вам воообще не в тему, но я слышал, что в вашей стране с недавнего времени ГАИшники штраф за непройденный техосмотр не дают. Это правда?

Разбойник, правда.

Следует учесть что помимо турбины должна стоять ещё дополнительная эл.помпа, и два ремня коленвал-помпа-генератор как предусмотрено заводом на моторе JX.

Да тут бесспорно, турбодизель веселее, но мне не очень нравится 1.6тд именно на Т3, мотор хороший но не для буса а для легкового авто.
1.6тд JX выдаёт 70л.с. при 4800 об.мин. смотрим дальше
1.9тд AAZ выдавливает 75л.с. при 4200 об.мин и имеет крутяший момент немного побольше и при иеньших оборотах, меньшеё давление турбины, и больший ресурс (именоо на т3) , когда первый более оборотистей, постоянные проблемы с расходом масла при езде на высоких оборотах, проблемы с температурой, ну и турбина которую нужно щадить, а большенство глушат мотор сразу после поездки недав турбине снизить обороты.
Я ни вкоем случае не говорю что 1.6 тд плохой мотор, он очень даже хороший но 1.9тд на Т3 зарекомендовал себя намного лучше!
Я бы на твоём месте добил 1.6 и ставил сразу AAZ вместо того чтоб тратится на турбину и все комплектуюшие

Станислав
Мне кажется что и AAZ уже прилично устарел, лучше отдать предпочтение прямому впрыску тобишь ТДИ. Моторы и помощнее , и экономичнее при такой же цене как и вышеупомянутый форкамерный.

Рома но там же мозги, а насколько они надёжны??? с проводкой возня, я сам хоть и работаю электриком, но почемуто боюсь всего этого.
Всё в сборе дороговато обходится.,
да безусловно ТДИ лучше....
Я сам никак не созрею к замене, а надо уже срочно, мсла лью больше чем соляры.
Но на ТДИ и стоимость самих запчастей подороже будет, к примеру, форсунки , ГРМ , поршневая

Ездил на обеих моторах ,ставь AAZ и не мучься ,всё равно прийдёшь к нему!

Станислав
Захочешь поставить, маякни. Сделаем по нормальной цене и без мозгов. И ни кого не слушай, мол ездили, видели, знаем... Позвонишь я всё расскажу.

ramzes писав:Станислав
Захочешь поставить, маякни. Сделаем по нормальной цене и без мозгов. И ни кого не слушай, мол ездили, видели, знаем... Позвонишь я всё расскажу.

Спасибо Рома, обязательно обращусь, навернон ближе к осени, а пока собираем деньги

Станислав писав:Следует учесть что помимо турбины должна стоять ещё дополнительная эл.помпа, и два ремня коленвал-помпа-генератор как предусмотрено заводом на моторе JX.

Да тут бесспорно, турбодизель веселее, но мне не очень нравится 1.6тд именно на Т3, мотор хороший но не для буса а для легкового авто.
1.6тд JX выдаёт 70л.с. при 4800 об.мин. смотрим дальше
1.9тд AAZ выдавливает 75л.с. при 4200 об.мин и имеет крутяший момент немного побольше и при иеньших оборотах, меньшеё давление турбины, и больший ресурс (именоо на т3) , когда первый более оборотистей, постоянные проблемы с расходом масла при езде на высоких оборотах, проблемы с температурой, ну и турбина которую нужно щадить, а большенство глушат мотор сразу после поездки недав турбине снизить обороты.
Я ни вкоем случае не говорю что 1.6 тд плохой мотор, он очень даже хороший но 1.9тд на Т3 зарекомендовал себя намного лучше!
Я бы на твоём месте добил 1.6 и ставил сразу AAZ вместо того чтоб тратится на турбину и все комплектуюшие

+1000500 Согласен! Ставь AAZ - отличный мотор, на низах хорошо работает за счёт крутящего момента . У меня такой стоял, сейчас ТДИ, честно сказать ААZ лучше. ТДИ на низах вообще не едет, по крайней мере у меня. Начинает проявлять себя после 3000 оборотов, и то... Правда ТДИ лучше себя чувствует, когда ты ему даёшь под хвост, по сравнению с AAZ (не так греется). Но разве Т-3 это машина для скорости? А если ездить со скоростью 90-100 км\час то AAZ - самое оно!

Ярослав Ильич
Скорее всего слетел шланг с вакума управления турбины, на этом моторе подрыв шикарный был. Непомню точно какой тнвд туда ставил. Набираю тебя, а ответа нету, перезвони мне.

ramzes писав:Ярослав Ильич
Скорее всего слетел шланг с вакума управления турбины, на этом моторе подрыв шикарный был. Непомню точно какой тнвд туда ставил. Набираю тебя, а ответа нету, перезвони мне.

ОК.