Мотор на Т3

[Andrei@55]

Привет.С таким двигателем по заявкам немцев скорость 145,расход около 7-7.5 л,средний крут.момент 175.

[SYNCROвод]

Привет.С таким двигателем по заявкам немцев скорость 145,расход около 7-7.5 л,средний крут.момент 175.

С каким двиглом, бензиновым или дизельным? На бензине при самых благоприятных раскладах 10л будет за счастье порожняком сгоры при попутном ветре.

[Andrei@55]

Ответ был насчет двигателя 1.9 ТДI 1Z с 3 гольфа.

[SYNCROвод]

Ответ был насчет двигателя 1.9 ТДI 1Z с 3 гольфа.

Позвольте склониться в глубоком пардоне.

[ramzes]

моторчик уже стоит на машине, со всей проводкой и приколами с Гольфа3. Сейчас прохожу обкатку и привыкаю к машинке. Конечно после старого моторчика машина очень сильно изменилась... Сегодня убедился, что 140 не предел, да и стартонуть можно со сфетофора, и на обгон без проблем. В общем за моторчик я рад. Кстати у меня стоит аудейка 200-ка, на ходу - так хочу её разобрать и поставить себе с неё тормоза. Супорта подходят и диски по-больше ,плюс вентилируемые. Моторчик кстати с неё мотор тоже на Т3 ставят, я уже несколько таких видел.

[Олекса]

ramzes

Интересно сколько кушать будет такой моторчик..
Потому как тоже есть желание прикупить когда-то себе Т3 и сделать из него цацу.

[SYNCROвод]

ramzes

Интересно сколько кушать будет такой моторчик..
Потому как тоже есть желание прикупить когда-то себе Т3 и сделать из него цацу.

Если думать о том, сколько будет хавать бен. моторчик (достойный) , то лучше сразу рассматривать дизель.На крайняк переходить на газ. У Т3 такая обтекаемость, что чудеса надо сразу отбросить.

[ramzes]

Сегодня проверял расход топлива на разных скоростях и с разными нагрузками. Был приятно удивлён, апетит у машинки остался прежним, не больше чем 7,7л/100км - при загрузке 350 кг. А вот порожняком и не привышая 110км/ч получилось 6,2-6,7л/100км.

[SYNCROвод]

моторчик уже стоит на машине, со всей проводкой и приколами с Гольфа3. Сейчас прохожу обкатку и привыкаю к машинке. Конечно после старого моторчика машина очень сильно изменилась... Сегодня убедился, что 140 не предел, да и стартонуть можно со сфетофора, и на обгон без проблем. В общем за моторчик я рад. Кстати у меня стоит аудейка 200-ка, на ходу - так хочу её разобрать и поставить себе с неё тормоза. Супорта подходят и диски по-больше ,плюс вентилируемые. Моторчик кстати с неё мотор тоже на Т3 ставят, я уже несколько таких видел.

Ставят (5Е кажется), но опять же через южноафриканский колокол кпп + крепления мотора особенные.С таким же успехом и 2.5тди R5.Какие обороты при 140? Коробка 5-ступка?

[SYNCROвод]

Вот этот вариант по ночам снится! (субару svx 3.3 H6 230л.с.)

[Олекса]

SYNCROвод,ramzes
А можете более детально описать - что менялось вместе с дрыгателем, сколько стояли запчастюльки хотя-бы приблизительно, с какими подводными камнями столкнулись. Интересно ведь..

[SYNCROвод]

SYNCROвод,ramzes
А можете более детально описать - что менялось вместе с дрыгателем, сколько стояли запчастюльки хотя-бы приблизительно, с какими подводными камнями столкнулись. Интересно ведь..

Точно не скажу-три года прошло, а с памятью напряжёнка. Купил мотор 1.8 моноинжектор с гольфа (код мотора AAM или AAN) ,кажется за 800 убитых енотов вместе с мозгами и проводкой. В моём варианте стоял оппозит 1.9 карб. ,поэтому пришлось приобрести кожух дизельной кпп , лапы и подрамник крепления диз. мотора ,поддон (тоже дизельный). Всё это взял у знакомого ,который остыл к этой теме , почти даром--100 у.е..Ещё надо диз. стартер. Потом мне кто то надул в уши ,что 1.8 уснёт в Т3, а в Т3 syncro c постоянным полным приводом тем более и произошёл обмен на 2.0 (код 2Е). Человек ,взявшийся всё это воплотить в жизнь , отговорил от полного инжектора в виду его сложности и дороговизны. Приклеили коллектор от 1.8 на 2Е.По прошествии времени делаю вывод , что надо было поднапрячься и оставить полный инжектор , либо вообще всё кординально упростить -карбюратор. Вспомнил-ещё надо бензонасос.Купил б\у от какого то пежо гривен за 300. Пока качает. В варианте syncro есть проблема с бензобаком, он висит над кпп в форме седла.Стартер в него упёрся. Ухватил адреналина, когда грел бак (пластиковый) пром. феном и выдавливал рихтовочным домкратом углубление под стартер. Укр. камикадзе

[Andrei@55]

ramzes

Интересно сколько кушать будет такой моторчик..
Потому как тоже есть желание прикупить когда-то себе Т3 и сделать из него цацу.

Если думать о том, сколько будет хавать бен. моторчик (достойный) , то лучше сразу рассматривать дизель.На крайняк переходить на газ. У Т3 такая обтекаемость, что чудеса надо сразу отбросить.

А обтекаемость у него меньше чем у ВАЗ-2105!

[SYNCROвод]

Сегодня проверял расход топлива на разных скоростях и с разными нагрузками. Был приятно удивлён, апетит у машинки остался прежним, не больше чем 7,7л/100км - при загрузке 350 кг. А вот порожняком и не привышая 110км/ч получилось 6,2-6,7л/100км.

Потрясающие результаты! У кореша галант 1.8 тд больше пьёт, хотя мотор в поряде. За такой расход можно Родину продать пару раз!!!

[Andrei@55]

Двигатель 1.9 TDI 1Z является самым экономичным и тяговитым двигателем из всех дизелей.Он является донором для всех1.9 и 2.5 TDI.

[SYNCROвод]

Двигатель 1.9 TDI 1Z является самым экономичным и тяговитым двигателем из всех дизелей.Он является донором для всех1.9 и 2.5 TDI.

С какими макс. оборотами можно мчать по трассе,например сОдессы в Киев, на 1.9 тди ,что бы ему тошно не стало?

[Andrei@55]

Привет!Макс.мощность начинает снимать с 3500 до 4500.Макс.обор.4500.наиболее благоприятные условия 70-80% от мах.оборотов.Крут.момент мах. с 1900.Следовательно больше 3500 его можно не крутить,т.к. уже снимает мах. мощность.

[SYNCROвод]

Привет!Макс.мощность начинает снимать с 3500 до 4500.Макс.обор.4500.наиболее благоприятные условия 70-80% от мах.оборотов.Крут.момент мах. с 1900.Следовательно больше 3500 его можно не крутить,т.к. уже снимает мах. мощность.

То есть 3500 об. мин. нормальные обороты для дизеля в продолжительной поездке? Если это правда, то мне подходит! Но что то подсказывает, что это перебор. Не понятно , в таком случае, зачем те же фрицы продают на т3 тюнингованные главные пары для перестроенных бусов под 1.9тди или 2.5 тди, удлинённые на 10% по 700 евро (и их покупают!), а также растянутые 3-ю и 4-ю передачи по 300 евро каждую? Эти хлопцы гроши рахують покруче хохлов!

[Andrei@55]

Я люблю ездить не более 3000 и считаю при данной коробке и трансмиссии от возд.бензина это нормально,но у меня турбина снята и ТНВД от ААZ-в принципе нормально.

[ramzes]

Начнём с того, что тубина подрывает на 1800 об/мин, а по максималке то от Одессы мамы я держал 3500-4000, это140-150км/ч. НО! 500км это не длительные поздки, да ещё и по асфальту! На дня еду в Ялту, вот на нормальной дистанции проверю и отпишусь. А то не успел поставить, а вопросами закидали. А теперь начну с начала - 1ый мотор стоял DG (1.9), второй СS(1.6D), третий GX (1.8i), а сейчас 1Z (1.9 tdi). Кпп стоит от дизеля 091, 4 ступка ни разу не ремонтированная и ни разу не подводила. конкретно по переделке опишу позже со всеми ценами и заменами. А вот ещё с завода стояли 2,3 и 2,6 бензиновые моторы, я недавно менял Лапу на 2.3 на Т3. Заказывал по ексисту и через 4 дня привезли за 68 баков. так расход с таким мотором 16л/100, и не быстре 100км/ч, зато тяга со 140 лошадями просто АДУРЕННАЯ!!!